【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)急安全、行業(yè)管理四個體系，全面提升交通行業(yè)治理能力和水平。“x”就是建成安慈高速、呼北高速（包括官新高速、爐慈高速）、益常高速復(fù)線、沙安高速、石桃高速五條高速公路，全面打通對外主通道?！　@“xxxxx”工程，“十四五”期間，我們要努力干好“十件實事”。第一，打通大動脈。建成益常高速復(fù)線、安慈高速、官新高速、爐慈高速、沙安高速、石桃高速，做好安漢高速、張?zhí)腋咚?、石松高速?guī)劃研究，在現(xiàn)有路網(wǎng)基礎(chǔ)上，形成“四縱四橫”高速路網(wǎng)新格局。第二，復(fù)興大水運。建設(shè)xx港xx區(qū)、xx區(qū)和xx區(qū)，著力打造全國一流內(nèi)河港口，實現(xiàn)以港興業(yè)、以港興城；加快x水石x航道、沅水常鲇航道、松虎航道整治工程，打通我省通往長江水運第二通道。第三，提質(zhì)干線網(wǎng)。全面消除國道“斷頭路”和單車道路，逐步完善普通省道骨架網(wǎng)，力爭全市所有普通國省道等級達到三級及以上。第四，建好農(nóng)村路。推動農(nóng)村公路向進村入戶傾斜，加強旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路建設(shè)，深入推動 “四好農(nóng)村路” 高質(zhì)量發(fā)展和市級示范。第五，暢通物流網(wǎng)。以建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐為目標，以提質(zhì)、降本、增效為導(dǎo)向，促進交通物流融合發(fā)展，加快完善現(xiàn)代物流體系，特別是完善城鄉(xiāng)末端配送網(wǎng)絡(luò)，充分利用現(xiàn)有場站，加快縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系建設(shè)，暢通農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品雙向流動。第六，落實一體化。大力推進城鄉(xiāng)客運一體化三年行動，實現(xiàn)全市城鄉(xiāng)公共客運全覆蓋，促進城鄉(xiāng)交通運輸公共服務(wù)均等化。第七，建立“路長制”。全面實施“路長制”管理體系和運行機制，明確縣鄉(xiāng)兩級政府主要負責(zé)人和村主任為縣、鄉(xiāng)、村三級“總路長”，每條縣鄉(xiāng)村道落實“路長”，設(shè)置“路長”公示牌，建立考核機制，與農(nóng)村公路省市兩級下?lián)莛B(yǎng)護資金掛鉤，建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制。第八，念好“安全經(jīng)”。牢固樹立以人民為中心發(fā)展的理念，全力推進交通運輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)專項整治三年行動，完善交通運輸安全生產(chǎn)依法治理體系、責(zé)任體系、預(yù)防體系、應(yīng)急體系。第九，共享大數(shù)據(jù)。建設(shè)上下貫通、左右聯(lián)結(jié)、信息共享的交通運輸應(yīng)急調(diào)度指揮系統(tǒng)，強化對重點路段、重點場所、重點車輛和重點航道、港口、碼頭、渡口、船舶的監(jiān)管，做好對極端天氣、災(zāi)害事故、重大事件的應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急救援。第十，齊抓“放管服”。牢記初心使命，強化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，加快“服務(wù)型”機關(guān)建設(shè)。提升服務(wù)意識，強化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，簡化審批程序，實現(xiàn)更多的服務(wù)事項網(wǎng)上辦、掌上辦、就近辦、一次辦，形成廣覆蓋、多渠道、智能化、個性化的政務(wù)服務(wù)體系；把執(zhí)法與服務(wù)有機結(jié)合?！　∽龊媒衲旰汀笆奈濉睍r期的交通運輸工作，應(yīng)遵循以下“六個原則”：　　——堅持搶抓機遇?！笆奈濉睍r期仍然是交通運輸發(fā)展重大戰(zhàn)略機遇期和“窗口期”。由于受新冠肺炎疫情的影響，經(jīng)濟全球化遭遇逆流，加之以美國為首的西方國家對中國的聯(lián)合壓制，導(dǎo)致我國出口嚴重受限；社會消費品零售額增速自xxxx年x月份以來也持續(xù)下滑，消費增長呈現(xiàn)乏力趨勢。因此，推動我國宏觀經(jīng)濟增長的“三駕馬車”中，投資仍然是重頭戲、“穩(wěn)定器”。x是交通強國建設(shè)試點省份，“十四五”時期，全省公路水路交通發(fā)展規(guī)劃投資約xxxx億元，較“十三五”完成投資增加xxxx億元，這給我市爭取項目、資金、政策帶來了良好的機遇。同時，市委市政府高度重視交通工作、代表委員關(guān)注關(guān)心交通工作、老百姓對交通建設(shè)熱情高漲，這些都是我市交通發(fā)展的重大機遇。我們必須增強機遇意識，以等不起的責(zé)任感、慢不得的緊迫感、誤不起的使命感，搶抓戰(zhàn)略機遇，全力破解項目前期工作、籌融資、土地、環(huán)保等關(guān)鍵制約，真正化壓力為動力、搶先機贏發(fā)展?！　　獔猿诌m度超前。交通興、百業(yè)興。交通運輸是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，具有引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、優(yōu)化區(qū)域格局、推進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等作用。德睿書記在今年的經(jīng)濟工作報告中指出：“全面推動交通建設(shè)大提速。堅持率先部署、率先進攻、率先突破，掀起交通建設(shè)新一輪熱潮”。其實早在交通運輸?shù)摹笆濉币?guī)劃中，就提出了構(gòu)建綜合交通運輸體系要按照適度超前原則。未來我國國民經(jīng)濟社會發(fā)展、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整、人民群眾生產(chǎn)生活的新期待等都要求交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要適度超前，以滿足未來更長時期的需要。特別是對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展帶動作用大、真正能為老百姓造福祉的重大項目，我們要積極謀劃、適度超前、加快實施，讓人民群眾早受益。　　——堅持綠色發(fā)展。這些年，雖然我們在綠色交通方面取得了積極成效，但總體上看，交通運輸發(fā)展方式相對粗放、運輸結(jié)構(gòu)不盡合理、綠色交通治理體系不盡完善、治理能力有待提高等問題依然存在，難以有效滿足新時代人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要。目前，資源環(huán)境承載力已逼近極限，高投入、高消耗、高污染的傳統(tǒng)發(fā)展模式已不可持續(xù)。從交通運輸行業(yè)實際情況看，發(fā)展面臨的資源環(huán)境特別是建設(shè)用地等剛性約束也在持續(xù)增強，必須堅持不懈地推進綠色交通建設(shè)，踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，把綠色發(fā)展理念融入交通運輸發(fā)展的各方面和全過程，從結(jié)構(gòu)、技術(shù)、管理入手，不斷加大節(jié)能減排和環(huán)境保護工作力度。要充分發(fā)揮水運運能大、能耗低的技術(shù)優(yōu)勢，大力推行公交優(yōu)先，倡導(dǎo)社會公眾綠色低碳出行，積極構(gòu)建“綠色交通”?！　　獔猿窒到y(tǒng)思維。系統(tǒng)思維是謀劃發(fā)展必須遵循的原則，要求我們善于前瞻性思考、全局性謀劃、戰(zhàn)略性布局、整體性推進。要統(tǒng)籌“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展與鄉(xiāng)村振興，讓農(nóng)業(yè)因路而興、讓農(nóng)村因路而美、讓農(nóng)民因路而富。要統(tǒng)籌公路和水路協(xié)調(diào)發(fā)展，既要推動高速公路加快建設(shè)、干線公路提質(zhì)升級、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)完善，構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、銜接高效的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，又要加快沅x“兩水”航道整治和xx港xx區(qū)等重點港區(qū)建設(shè)，全面復(fù)興xx水運。要統(tǒng)籌發(fā)展與安全，在全力推動交通運輸發(fā)展的同時，更要注重行業(yè)安全穩(wěn)定，把安全理念貫穿交通運輸發(fā)展各領(lǐng)域和全過程。要統(tǒng)籌守正與創(chuàng)新，既要繼承歷屆交通人的優(yōu)良傳統(tǒng)和觀念，總結(jié)過去好的經(jīng)驗和措施，又要破除墨守成規(guī)、按部就班，堅持與時俱進、開拓創(chuàng)新，積極適應(yīng)新階段、落實新理念、構(gòu)建新格局?！　　獔猿终孀嵏?。大道至簡，實干為要。不管是修路架橋，還是航道整治，這些都是要實實在在干出來的。要實現(xiàn)“十四五”美好藍圖，加快建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代綜合交通樞紐，沒有任何捷徑可走，惟有腳踏實地、真抓實干。要有釘釘子的精神，以踏石留印、抓鐵有痕的干勁，擼起袖子加油干，抓住不放，一抓到底。要有敬業(yè)務(wù)實的精神，認真履職、恪盡職守、精益求精，把心思用在多干事、真干事、干實