【文章內(nèi)容簡介】 1 中的注1 和注2 也適用本表。　　2 當鄰近建筑屋面離高爐距離為表內(nèi)中間值時，可按插入 法取值?！　?對于屋面上易形成灰堆處，當設計屋面板、檁條時 ，積灰荷載標準值可乘以下列規(guī)定的增大系數(shù)：　　 的分布寬度內(nèi) ；　　 ?！　?積灰荷載應與雪荷載或不上人的屋面均布活荷載兩 者中的較大值同時考慮。 施工和檢修荷載及欄桿水平荷載 設計屋面板、檁條、鋼筋混凝土挑檐、雨篷和預制小梁時,施工或檢修集中荷載(人和小工具的自重)，并應在最不利位置處進行驗算?！　∽?1 對于輕型構件或較寬構件,當施工荷載超過上述荷載時，應按實際情況驗算，或采用加墊板、支撐等臨時設施承受?！　? 當計算挑檐、雨篷承載力時, 取一個集中荷載；在驗算挑檐,雨篷傾覆時,～ 取一個集中荷載。　　 樓梯、看臺、陽臺和上人屋面等的欄桿頂部水平荷載，應按下列規(guī)定采用:　　1 住宅、宿舍、辦公樓、旅館、醫(yī)院、托兒所、幼兒園，；　　2 學校、食堂、劇場、電影院、車站、禮堂、展覽館或體育場，　　 當采用荷載準永久組合時，可不考慮施工和檢修荷載及欄桿水平荷載。 動力系數(shù) 建筑結構設計的動力計算，在有充分依據(jù)時，可將重物或設備的自重乘以動力系數(shù)后，按靜力計算設計?！　?搬運和裝卸重物以及車輛起動和剎車的動力系數(shù)，～；其動力荷載只傳至樓板和梁。　　 直升機在屋面上的荷載，也應乘以動力系數(shù)，；其動力荷載只傳至樓板和梁。5 吊車荷載 吊車豎向和水平荷載 吊車豎向荷載標準值，應采用吊車最大輪壓或最小輪壓?！　?吊車縱向和橫向水平荷載，應按下列規(guī)定采用:　　1 吊車縱向水平荷載標準值,應按作用在一邊軌道上所有剎車輪的最大輪壓之和的10%采用；該項荷載的作用點位于剎車輪與軌道的接觸點，其方向與軌道方向一致?！　? 吊車橫向水平荷載標準值，應取橫行小車重量與額定起重量之和的下列百分數(shù)，并乘以重力加速度：　　1)軟鉤吊車：　　——當額定起重量不大于10t 時，應取12%；　　——當額定起重量為16～50t 時，應取10%；　　——當額定起重量不小于75t 時，應取8%?！　?)硬鉤吊車:應取20%?！　M向水平荷載應等分于橋架的兩端，分別由軌道上的車輪平均傳至軌道，其方向與軌道垂直，并考慮正反兩個方向的剎車情況。　　注: 1 懸掛吊車的水平荷載應由支撐系統(tǒng)承受，可不計算?！　? 手動吊車及電動葫蘆可不考慮水平荷載。 多臺吊車的組合 計算排架考慮多臺吊車豎向荷載時，對一層吊車單跨廠房的每個排架，參與組合的吊車臺數(shù)不宜多于2 臺；對一層吊車的多跨廠房的每個排架，不宜多于4 臺?！　】紤]多臺吊車水平荷載時，對單跨或多跨廠房的每個排架，參與組合的吊車臺數(shù)不應多于2 臺?！　∽?當情況特殊時，應按實際情況考慮?！　?計算排架時，多臺吊車的豎向荷載和水平荷載的標準值, 中規(guī)定的折減系數(shù)。　 　　注：對于多層吊車的單跨或多跨廠房，計算排架時，參與組合的吊車臺數(shù)及荷載的折減系數(shù)，應按實際情況考慮。 吊車荷載的動力系數(shù)　　 當計算吊車梁及其連接的強度時,吊車豎向荷載應乘以動力系數(shù)。對懸掛吊車(包括電動葫蘆)及工作級別A1～A5 的軟鉤吊車，；對工作級別為A6～A8 的軟鉤吊車、硬鉤吊車和其他特種吊車。 吊車荷載的組合值、頻遇值及準永久值　　 吊車荷載的組合值、 中的規(guī)定采用?！　　　?廠房排架設計時，在荷載準永久組合中不考慮吊車荷載。但在吊車梁按正常使用極限狀態(tài)設計時，可采用吊車荷載的準永久值。6 雪荷載 雪荷載標準值及基本雪壓 屋面水平投影面上的雪荷載標準值，應按下式計算：　　 　　式中sk—雪荷載標準值(kN/㎡)；　　μr—屋面積雪分布系數(shù)；　　S0—基本雪壓(kN/m2)?！　? 給出的50 年一遇的雪壓采用?！　ρ┖奢d敏感的結構，基本雪壓應適當提高，并應由有關的結構設計規(guī)范具體規(guī)定。　　 當城市或建設地點的基本雪壓值在本規(guī)范附錄D 中沒有給出時，基本雪壓值可根據(jù)當?shù)啬曜畲笱夯蜓┥钯Y料，按基本雪壓定義，通過統(tǒng)計分析確定,分析時應考慮樣本數(shù)量的影響(參見附錄D)。當?shù)貨]有雪壓和雪深資料時，可根據(jù)附近地區(qū)規(guī)定的基本雪壓或長期資料，通過氣象和地形條件的對比分析確定；也可按本規(guī)范附錄D 中全國基本雪壓分布圖()近似確定?！　?山區(qū)的雪荷載應通過實際調(diào)查后確定。當無實測資料時， 采用。　　 ；；準永久值系數(shù)應按雪荷載分區(qū)Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ的不同，、 和0； 的規(guī)定采用。 屋面積雪分布系數(shù) 屋面積雪分布系數(shù)應根據(jù)不同類別的屋面形式， 采用。 　　　　　　注：1 第2 項單跨雙坡屋面僅當20176?！堞痢?0176。時，可采用不均勻分布情況?！　? 第5 項只適用于坡度α≤25176。的一般工業(yè)廠房屋面。　　3 第7 項雙跨雙坡或拱形屋面，當α≤25176?；騠/l≤ 時，只采用均勻分布情況?！　? 多跨屋面的積雪分布系數(shù)，可參照第7 項的規(guī)定采用?！　?設計建筑結構及屋面的承重構件時，可按下列規(guī)定采用積雪的分布情況:　　1 屋面板和檁條按積雪不均勻分布的最不利情況采用；　　2 屋架和拱殼可分別按積雪全跨均勻分布情況、不均勻分布的情況和半跨的均勻分布的情況采用；　　3 框架和柱可按積雪全跨的均勻分布情況采用。7 風荷載 風荷載標準值及基本風壓 垂直于建筑物表面上的風荷載標準值，應按下述公式計算：　　1 當計算主要承重結構時　　 　式中wk—風荷載標準值(kN/m2)；　　βz—高度z 處的風振系數(shù)；　　μs—風荷載體型系數(shù)；　　μz—風壓高度變化系數(shù)；　　Wo—基本風壓(kN/㎡)。　　2 當計算圍護結構時　　 　　式中βgz—高度z 處的陣風系數(shù)。　　 給出的50 年一遇的風壓采用?！　τ诟邔咏ㄖ?、高聳結構以及對風荷載比較敏感的其他結構，基本風壓應適當提高，并應由有關的結構設計規(guī)范具體規(guī)定。　　 當城市或建設地點的基本風壓值在本規(guī)范全國基本風壓圖上沒有給出時，基本風壓值可根據(jù)當?shù)啬曜畲箫L速資料，按基本風壓定義，通過統(tǒng)計分析確定,分析時應考慮樣本數(shù)量的影響(參見附錄D)。當?shù)貨]有風速資料時，可根據(jù)附近地區(qū)規(guī)定的基本風壓或長期資料，通過氣象和地形條件的對比分析確定；也可按本規(guī)范附錄D中全國基本風壓分布圖()近似確定?！　?風荷載的組合值、 和0。 風壓高度變化系數(shù) 對于平坦或稍有起伏的地形， 確定?！　〉孛娲植诙瓤煞譃锳、B、C、D 四類：　　——A 類指近海海面和海島、海岸、湖岸及沙漠地區(qū)；　　——B 類指田野、鄉(xiāng)村、叢林、丘陵以及房屋比較稀疏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市郊區(qū)；　　——C 類指有密集建筑群的城市市區(qū)；　　——D 類指有密集建筑群且房屋較高的城市市區(qū)?！　?對于山區(qū)的建筑物，風壓高度變化系數(shù)可按平坦地面的粗糙度類別，還應考慮地形條件的修正，修正系數(shù)η分別按下述規(guī)定采用:　　1 對于山峰和山坡，其頂部B 處的修正系數(shù)可按下述公式采用：　　 　　　　式中tg α—山峰或山坡在迎風面一側的坡度；當tg α 時，取tg α=；　　k—系數(shù)，；　　H—山頂或山坡全高(m)；　　z—建筑物計算位置離建筑物地面的高度，m；當z 時，取z=?！　?　　對于山峰和山坡的其他部位， 所示，取A、C 處的修正系數(shù)ηA、ηC 為1，AB 間和BC 間的修正系數(shù)按η的線性插值確定?！　? 山間盆地、谷地等閉塞地形η=～；　　對于與風向一致的谷口、山口η=～?！　?對于遠海海面和海島的建筑物或構筑物，風壓高度變化系數(shù)可按A 類粗糙度類別， 確定外， 中給出的修正系數(shù)?！　?