淺談建筑結構設計中荷載分項系數(shù)的取值(編輯修改稿)
2024-09-02 04:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 變荷載效應異號時 ,如仍采用一般分項系數(shù)數(shù)值 , 則結構可靠度將嚴重 降低 , 因此 ,《統(tǒng)一標準》規(guī)定 , 當永久荷載起有利作用時γG ≤110 , γQ = 114 。3) 對 于 工 業(yè) 樓 面 , 當 活 荷 載 的 標 準 值 大 于4kNΠm2 時 , 可變荷載分項系數(shù)γ = 113 。Q4) 在《砌體結構設計規(guī)范》中 ,考慮到砌體傾覆時出現(xiàn)脆性破壞 ,所以永久荷載的分項系數(shù)降低了 。 如在驗算挑梁的抗傾覆時公式為M r ≥ MovMr = 018 Gr ( l2 x0 )式中Mr —挑梁的抗傾覆力矩設計值 。Gr —挑梁的抗傾覆荷載 , 在此處永久荷 載分項系數(shù) rG = 018 。右 風 荷 載 標 準 值 產(chǎn) 生 的 彎 矩MQK= 6516kN m (右側受拉) 。求 : 柱底截面的彎矩組合設計值 + Mmax 和 Mmax 。舉例解 : ①求 +Mmax ( 左側最大) , 永久荷載是有利3的 ,所以永久荷載分項系數(shù)γG = 110 ,同時應取左風進行組合 ,即例 1 :某兩跨連續(xù)梁 ,跨度 L = 6m , l1= 2m , 截面尺寸 b h = 250mm 500mm ,承受永久荷載標準值 gK = 20kNΠm ,可變荷載標準值 qK = 10kNΠm , 求 :①AB 跨中的最大彎矩 。 ②B 支座截面的最大彎矩 。 解 : ①AB 跨中的最大彎矩應按圖 1 所示的荷載 布置方法求得 , 此時 BC 跨內(nèi)的永久荷載對結構是 有利的 ,所以 BC 跨內(nèi)永久荷載分項系數(shù)應取 110 。 ② 求 B 支座截面的最大彎矩 ,可變荷載應滿布 ,如圖 2 所示 ,永久荷載分項系數(shù)取 112 ,可變荷載分項系數(shù)取 114 。+ Mmax = γG M GK +γQ1 MQ1 K114 6516 = 89104kN m= 110 ( 218) +②求 Mmax (右側最大) ,此時永久荷載是不利的 ,所以永久荷載分項系數(shù)γG = 112= γG M GK + 019 (γQ1 MQ1 K +γQ2 MQ2 K) =Mmax112 ( 218) + 019 114 ( 013 6516) = 8614kN m= γγ= 112 ( 218) + M
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