【文章內(nèi)容簡介】 9m2 2)L 鐵=Qαt/365C=27600014/365563=≈126m L貨=Qαt/365qn=276000143/365564=≈196m ∴L設計=max{}=196mA站擬新建卸煤線一條，煤的年度貨運量為30萬噸，貨車靜載重55噸/車，每晝夜取送車2次，卸煤線采用兩側貨位，總寬度24米。 要求：（1）計算平均一次送車需要卸煤線長度 （2）計算堆放場需要長度 （3）確定卸煤線及卸煤場的設計長度 解： L 鐵=Qαt/365C=30000014/365552=≈126m L貨=Qαt/365qn=3000003/36524=137m≈140m ∴L設計=max{}=140m某站擬在貨場內(nèi)新建卸煤線一股，貨場內(nèi)煤的年度運量為30萬噸，煤在貨場內(nèi)的直接 抵達裝比重為5%，每晝夜向貨場內(nèi)取送車兩 次，貨車靜載重為55噸/車，卸煤線采用兩側貨位，每側寬12米。 要求：（1）計算煤炭堆放場 的需要長度 （2）計算平均一次送車需要卸煤線的長度 （3）確定卸煤線與堆放場的設計長度解 L 鐵=Qαt/365pd=300000(15%)3/365(122)=≈140 L貨=Qαt/365qc=30000014/365552=≈126 ∴L設計=max{}=140m二、論述題牽出線設置的目的是什么？答：大、中型貨場的牽出線是為貨場各裝卸地點挑選車輛、牽出轉(zhuǎn)線等調(diào)車作業(yè)而設置的；小型貨場的牽出線是為了摘掛列車甩掛和貨場取送車而設置的。存車線設置的目的是什么？答：存車線是貨場暫時存放或選分車組用的線路。是為了在貨場運量較大或車站調(diào)車作業(yè)較忙，而不能為貨場過細地選分車組時，用來選分車組和臨時存放車輛用的。 場庫設備需要面積的計算公式中，Q值中應去掉哪些含量？答：（1）、專用線運量去掉（2）、直接換裝的運量去掉（3）、零擔中轉(zhuǎn)量中的坐車、過車運量去掉第七講 貨場設計的基本要求 一、填空題在一條走行線上設置一臺起重機時,其長度在100m左右、設置兩臺起重機時,其長度為左右為宜。 大中型貨場主要干道為4車道時,路面寬度為 14m ， 3車道時為 ， 2車道時為 7m 。貨區(qū)道路路面寬度不小于 6m 。貨場道路的布置形式有盡頭式 和 環(huán)行線 兩種。貨場內(nèi)裝卸線的布置形式通常有平行式、非平行式和混合式 。貨場的配置圖可分盡頭式、通過式 以及混合式。貨運站按辦理貨物種類及服務對象分綜合貨運站和專業(yè)貨運站。貨運站按辦理作業(yè)的性質(zhì)分裝車站 、卸車站、裝卸車站、換裝站。貨運站按其與正線連接的方式分盡頭式貨運站和通過式貨運站。 貨運站主要是由車場和貨場組成,按其相互位置可分為橫列式貨運站、 縱列式貨運站、貨場與車場分離布置三種類型。二、名詞解釋貨運站：是專門輸貨運業(yè)務或以辦理貨運業(yè)務為主的車站。三、論述題貨區(qū)是如何劃分的？答：貨區(qū)是為了便于貨場 管理，在線路固定使用的基礎上，根據(jù)貨運作業(yè)的性質(zhì)，將相鄰的若干條裝卸線和貨運設備合并在一起，劃定的貨物作業(yè)區(qū)，如整車、零擔成件包裝貨區(qū)，長大笨重及集裝箱貨區(qū)，散堆裝貨區(qū)，危險品貨區(qū)，牲畜裝卸貨區(qū)等。在大的貨場，也可以按 貨物的到達、發(fā)送或方向劃分貨區(qū)。論述在樞紐內(nèi)布置貨運站應考慮的因素？答： （1）位于貨物集散處 （2）必須與城市交通系統(tǒng)很好配合。 （3）與編組站之間應聯(lián)系方便。 （4）與城市規(guī)劃應密切配合 （5）符合安全和環(huán)境保護的要求 （6）應留有足夠的發(fā)展余地貨場與車場分離布置適用的情況？答：（1）因受地形條件限制，貨場不能緊靠車場 （2）當車場 遠離貨物集散 處，為了減少短途搬運距離，需要將貨場接近貨物集散地。 （3）因為貨物性質(zhì)的要求，貨場需要遠離車場，以保證安全。樞紐內(nèi)貨運站專業(yè)化分工的方法有哪幾種？答：（1）按貨物種類實行專業(yè)化 （2）按鐵路方向?qū)嵭袑I(yè)化 （3）按貨運站吸引地區(qū)實行專業(yè)化試述盡頭式貨場的特點及適用條件？答：優(yōu)點：占地少，線路和汽車道路比較短，因而工程投資省；易于結合地形；貨場內(nèi)道路與裝卸線交叉少，因而短途搬運與取送車干擾少，安全性好；運量增加時，貨場擴建比較方便。 缺點：車輛取送作業(yè)只能在一端進行，該端咽喉區(qū)的負擔較重；取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。 盡頭式貨場適于大，中型綜合性貨場，以及運量較大并配有調(diào)機的貨場采用。 論述通過式貨場 的特點及適用條件？答：特點：取送車作業(yè)可在兩端進行，取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少；可以辦理整列或成組裝卸作業(yè)；有可能利用裝卸線接發(fā)列車；在沒有配備調(diào)機的中間站，由本務機向貨場取送車時，采用通過式貨場對兩個方向的列車作業(yè)都比較方便。 適用于貨運量大、品種單純，城市規(guī)劃和地形條件允許的專業(yè)貨場，或者是貨運量不大，由本務機擔當調(diào)車作業(yè)的中間站貨場。第八講 貨場管理一、填空題貨物作業(yè)的三個環(huán)節(jié): 取送車、裝卸車、進出貨搬運。 貨位的配列方式通常分為平行式和垂直式。貨運事故按其性質(zhì)和損失程度分為重大事故、大事故、一般事故三類。 貨場設備能力主要包括取送車能力、裝卸作業(yè)能力、場庫設備能力和進出貨短途搬運能力。二、名詞解釋 貨位：是裝車前和卸車后暫時存放貨物的地點。專用鐵路：凡與鐵路營業(yè)網(wǎng)銜接的廠礦企業(yè)自有的線路、自己管轄并備有機車、自行辦理車輛取送作業(yè)的企業(yè)鐵路稱為專用鐵路專用線：凡是與鐵路營業(yè)網(wǎng)銜接 的廠礦企業(yè)自有線路，但由鐵路管轄和負責車輛取送作業(yè)的企業(yè)鐵路稱為專用線。貨場作業(yè)能力：是指一晝夜內(nèi)貨場能辦理的最大裝車數(shù)和卸車數(shù)，即一晝夜內(nèi)貨場的吞吐量。三、論述題貨運事故種類及等級是如何劃分的？答：貨運事故分為以下七類：火災、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染、其他貨運事故按其性質(zhì)和損失程度分為重大事故、大事故、一般事故三類 貨場設備能力主要包括哪些方面內(nèi)容？答：（1）貨場取送車能力 （2）裝卸作業(yè)能力 （3）貨位能力 （4）進出貨搬運能力第九講 零擔貨物運輸一、填空題零擔貨物運輸組織的原則多裝直達、合理中轉(zhuǎn)、巧裝滿載、安全迅速。 零擔貨物分為普通零擔、苯零、危零三種。 笨重零擔貨物是指一件貨物重量在1噸以上,體積在2立方米以上，或長度在6米以上，需要以敞車裝運的貨物。 沿零車的四固定運輸辦法是固定運行線、固定沿零車數(shù)、固定編掛位置和 固定接車線。 二、判斷題1t集裝箱可以放在棚車內(nèi)，與普通零擔貨物混裝一個車運送。（ √ ）一站整零車所裝的貨物，不得少于貨車標記載重的60%或容積的90%。（ Х ）兩站整零車，第一到站的貨物不得少于貨車標重的20%或容積的30%（√ ）兩站整零車，第二到站的貨物不得少于貨車標重的50%或容積的60%（Х）兩站整零車，第一到站和第二到站間的距離必須受250km限制（Х）三、選擇題笨零貨物一般用 C 裝運。 A 棚車 B 敞車 C 平車 D 專用車 組織整零車時，當同一車內(nèi)有多組貨物夠“核心”條件時，中轉(zhuǎn)站 D 做“核心”。 A 應選重量最大的一組 B 應選體積最大的一組 C 應選件數(shù)最多的一組 D 可任選一組組織整零車時，當同一車內(nèi)有多組貨物夠“核心”條件時，始發(fā)站 A 做“核心”。 A 應選重量最大的一組 B 應選體積最大的一組 C 應選件數(shù)最多的一組 D 可任選一組1噸集裝箱一般用 A 裝運。 A 棚車 B 敞車 C 集裝箱專用平車 D 普通平車 A 集裝箱可與普通零擔貨物混裝一車。 A 1噸 B 5噸 C 10噸 D 沒有四、名詞解釋笨重零擔貨物：一般是指 一件貨物重量在1t以上、體積在2m3以上或長度在5m以上需要以敞車裝運的貨物以及宜用敞車裝運并需要使用大型裝卸機械吊裝吊卸的貨物。五、論述題 論述零擔車的種類？答：分為整裝零擔車（分為直達整裝零擔車和中轉(zhuǎn)整裝零擔車兩種）和沿途零擔車（分為直通沿途零擔車和區(qū)段沿途零擔車兩種）兩種。 論述兩站整零車的組織條件？答：第一到站的貨物不得少于貨車標重的20%或容積的30%；第二到站的貨物不得少于貨車標重的40%或容積的60%。兩個到站必須在同一最短徑路上，且距離不得超過250km。但符合下列條件之一時，可不受距離限制： ①、第二到站的貨物重量達到貨車標重的50%或容積的70%。 ②、兩個到站為相鄰的中轉(zhuǎn)站。 ③、第一到站是中轉(zhuǎn)站，裝至第二到站的貨物符合第一到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。 零擔貨物運輸?shù)奶攸c是什么？答：零擔貨物具有運量小、批數(shù) 多、到站分散 、品類繁多、性質(zhì)復雜、包裝不一等特點。 零擔貨物運輸?shù)慕M織原則是什么？答：零 擔貨物運輸組織工作應貫徹“多裝直達、合理中轉(zhuǎn)、巧裝滿載、安全迅速”的原則。第十講 零擔車組織計劃一、填空題集中零擔貨流通常有按時間集中和按地區(qū)集中兩類方法。零擔貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的基本方法有坐車、過車和落地。零擔貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)必須貫徹坐車過車為主、落地為輔原則。二、判斷題一般事故指的是貨物損失款額在2000~10000元。（ Х ）重大事故指的是損失款額在10萬元以上。（Х）大事故指的是貨物損失款額在10萬元以上未滿20萬元的。（Х）第十一講 集裝箱運輸一、填空題集裝箱場可