【文章內容簡介】 為 腹板梁部位立桿定型間距 9179。 ；懸挑翼板部位 立桿定型間距 7179。 。 橫橋向按標寬直線段平面布置圖布置 (見附圖示 )。 豎向布置： 按 步距 m、 4步加上 頂托，底應滿足 ， 軸心承插安裝，頂層 支架 設 50 型 可調 上托， 可調 托 座可調節(jié) 200～ 350mm， 上托上放置雙根鋼管 ，縱向φ 48179。 鋼管用扣件固定鋼管。 采用 75 ㎜ 179。 150㎜方木（考慮實際施工情況，計算時予以折 減），方木按計算間距縱向布置在橫向鋼管上。采用 δ ＝ 15mm 的竹膠模板作為箱梁底模安裝到木方上，以達到設計要求的箱梁外形尺寸。 用腳手管在箱梁縱向兩側斜挑 1m，作為施工平臺 或用 1M 外腳手架 ，平臺用腳手管做橫向斜撐支撐，角度在 300以內。 9 支架整體結構措施 為加強滿樘支架的整體剛度，設置三維剪刀撐。 水平剪刀撐 —— 在水平桿平面內每隔 ～ 設一道 水平 剪刀撐，即每 三層 支 架設一道水平剪刀撐，斜桿角度控制在 45186。~60186。范圍。 橫向垂直剪刀撐 —— 自墩柱一端開始， 端橫梁至底板加厚段支架加密處起點終點各設一道 （相距 米），跨中 每隔 6排（相距 ） 設一道垂直剪刀撐，其斜桿與 立桿相 連接。 縱向垂直剪刀撐 —— 整體支架外側設置封閉式垂直剪刀撐，內側每隔 6 排（相距約 5m） 設一道，其斜桿與 立桿相 連接。 施工關鍵控制要點 （ 1） 、 頂部可調托座必須用 2 個插銷固定。 （ 2） 、 立桿底座上方 ,離地 20cm左右加設橫向和縱向掃地桿，用扣件與立桿緊固。 碗扣支架布置 標準段門架布設：縱向 @900mm179。橫向 @600mm（腹板處） 縱向 @900mm179。橫向 @900mm（ 翼板 梁處懸板 ） 其他操作要求 縱橫向桿須與 立柱 墩身用鋼 管和扣件箍緊，使排架與墩身組成整體，以保持整體穩(wěn)定性，抱箍與墩身之間用木楔楔緊，必要時用雙根鋼管組成墩身抱箍。 排架外圍腳手隨排架跟上，并高于排架工作一步，上人斜道同時跟上，竹笆滿鋪。靠近車道側腳手架采用斜挑腳手架。 腳手架四周架設安全防護網，每隔一定高度。排架水平方向也拉設安全防護網，并懸掛安全警示牌。 10 在排架搭設過程中，應加強對墩身的防護，嚴禁污染墩身。嚴禁碰撞墩身的轉角部位，加強必要的措施，保證墩身的外觀質量。 支架搭設質量保證措施 1)應對進入現(xiàn)場的 碗扣支架、 鋼管、扣件等配件進行驗收， 碗扣支架應 符合現(xiàn)行 WDJ 碗扣型多功能腳手架構件廠家 標準，鋼管應符合現(xiàn)行《碳素結構鋼》（ GB700）中 Q235A 鋼的標準，扣件應符合現(xiàn)行《鋼管腳手架扣件》（ JGJ22）標準，并有質量合格證、質檢報告、準用證等證明材料，對反復使用的鋼管應檢測其壁厚，壁厚誤差為－ ，不得使用不合格的產品。 2)支架搭設前應對現(xiàn)場施工人員進行施工方案交底，地基處理必須按施工方案的要求進行施工。 3)對碗口 支架 的下碗口和限位銷與立桿的焊接質量進行檢查，不得有脫焊、裂縫、變形等現(xiàn)象，經過驗收合格后才能使用。 4)模板支撐系統(tǒng)的立桿間距 應按施工方案在地平面放線進行設置 。 5)模板支撐系統(tǒng)的形式、搭設程序應嚴格按施工方案執(zhí)行，一聯(lián)箱梁中嚴禁采用兩種不同形式的支撐系統(tǒng)。 7)支架搭設安全保證措施 ⑴ 操作人員必須經過專業(yè)技術培訓及專業(yè)考試合格，持證上崗。 ⑵ 模板支撐系統(tǒng)的搭設區(qū)域應設置安全警戒線。 ⑶ 箱梁支架搭設前對搭設人員進行方案、安全交底，搭設時帶好安全帶，安全帶要生根，下雨天不能搭設支架。 ⑷ 一聯(lián)箱梁支架四個角要有接地防雷擊措施。 ⑸ 模板支撐系統(tǒng)搭設后至拆除的使用全過程，立桿底部不得松動，不得任意拆除任何一根桿件，不得松動扣件，不得用作 起重纜風的拉結。 ⑹ 模板支撐系統(tǒng)的拆除必須等到箱梁預應力張拉結束后才能進行，拆除作業(yè)必須自上而下逐層進行，嚴禁上下層同時拆除作業(yè)，分段拆除的高差不應大于 2 11 層。 ⑺ 3 米以上支撐架體的拆除，嚴禁將拆卸的桿件向地面拋鄭，應設專人傳遞至地面，并按規(guī)格分類堆放。 ⑻ 模板支撐系統(tǒng)的拆除前應對拆除方案進行技術交底，應有專人操作人員作業(yè)，應有專人進行監(jiān)護，在拆除區(qū)域內設置安全警戒線。 ⑼ 在箱梁平臺兩側裝安全防護網，外立桿間距 ，立桿高出箱梁 。從平臺外邊緣拉安全網到箱梁支架邊，以保證行車和行人的安全，在過路處箱 梁支架全部用安全網攔住，做好高空防墜措施。 ⑽ 六級及六級以上的大風和雨、霧天應停止支架的搭設、拆除及施工作業(yè)。 ⑾ 由于施工區(qū)域空間有限，箱梁扶梯采用一字型，扶梯寬度 ，坡度 1：2，水平每隔 8m 設置一個平臺，扶梯兩側及平臺外圍均應設置欄桿和擋腳板，并用安全網圍護。欄桿高度為 ，擋腳板高度 20cm，扶梯立桿縱橫向間距均為 ，步距 ，按規(guī)范要求設置相應的剪刀撐，扶梯采用踏步式，垂直高度 34cm，水平距離 25cm，用夾板鋪設，鐵絲綁牢。 8)支架驗收 序號 項目 技術要求 檢查方法 備注 1 碗扣腳手架、 鋼管、扣件的質量證明材料 須有檢測報告和產品質量合格證等質量證明材料 檢查 扣件須提供生產許可證 2 地基基礎 承載能力 復核設計要求 是否有設計計算書 對支撐基礎須 由隱蔽工程 驗收記錄 3 排水性能 排水性能良好 觀察 4 底座或墊塊 無晃動、滑動 觀察 5 立桿垂直度 ≤ 3‰ 用經緯儀或垂線 和鋼尺 6 桿件間距 步距 177。 50mm 鋼尺 7 縱距 177。50mm 鋼尺 12 8 橫距 177。 50mm 鋼尺 9 水平加強支撐 按設計規(guī)定的間距和要求設 置 鋼尺 11 扣件擰緊力矩 抽檢數(shù) 允許不合格數(shù) 力矩扳手 安裝扣件數(shù)量 5 0 51~90 8 1 91~150 13 1 151~280 20 2 281~500 32 3 120~3200 50 5 120~3200 12 鋼管壁厚 按 30%比例抽檢 ≤ 10% 超聲波測厚儀 不合格比例大于30%的應擴大抽檢比例 六 、箱梁支架滿載預壓方案 箱梁滿堂支架滿載預壓試驗的目的 為了保證箱梁在 澆筑 落架后，滿足設計要求，符合施工規(guī)范。同時檢驗支架搭設 的整體穩(wěn)定性和驗證支架及支架基礎的實際承載能力，克服砼澆筑過程中支架的不均勻沉降，避免箱梁混凝土因支架不均勻沉降而出現(xiàn)裂縫，確保施工期間的結構安全。 對于預壓加載的方式，國內橋梁建設中已有相當成熟的經驗，主要有流體加載和固體加載兩大類，結合本公司以往經驗及本工程最早施工且具有代表性的EN16~EN19孔 箱梁滿堂支架做 按主梁自重 預壓試驗，其它聯(lián)跨若需預壓的，只需改變加載荷載量即可，其余方法與本方案一致。預壓試驗方法如下： 預壓前支架頂標高設置 為防止預壓后，由于支架的變形等原因，需對支架進行較大的 調整，給施工帶來較大的麻煩，因此在預壓前，需對支架頂標高進行設置，預加理論預拱度，以減少不必要的麻煩。預壓前支架頂標高＝設計標高＋理論預拱度。理論預拱度計算如下： 13 支架彈性壓縮 支架基礎非彈性沉降： 支架非彈性壓縮： 理論預拱度 H 預 ++= 實際施工按 15 ㎜控制。 支架驗收 支架搭設好后，根據(jù)相關規(guī)范的要求進行支架驗收，確保支架與支架之間、支架與方木之間、方木與鋼管之間、方木與模板之間等各相鄰面接觸緊密，無明顯縫隙。 布置測量標高點 在 底模上布置測量標高點，測點布置位置：順橋向布置 3處，為支點、 1/1/2，每一處橫斷面方向布置 4 點，共布置測量標高點 12點。 滿載預壓 A、荷載計算 根據(jù)計算 ，支點部位的荷載為 179。 26＝ 39KN/m2( 為 砼高 ) 即支點 ＝ 179。 39=，即 噸 /m 1/ 1/2 部位的荷載均為 KN/m2(++=) 1/ 1/2 部位 范圍 的堆載＝ 179。 =，即 3噸 /m B、預壓荷載材料 預壓荷載采用砂袋和成捆鋼筋 或鋼絞線 代替預壓荷載。砂袋應逐袋稱量，重量宜控制在 50KG 左右，要設專人稱量，專人記錄，稱量好的砂袋一旦到位就必須采用防水措施，要準備好防雨布，成捆鋼筋要根據(jù)現(xiàn)場情況，逐根清點，累加。加載時用汽車吊提升到箱梁上部。 C、分級加載 通常加載宜分 4級進行，即 25％、 50％、 75％、 100％的加載總量 。每級持 14 荷時間不小于 30 分鐘，最后一級為 1 小時， 如果加載 100%后所測數(shù)據(jù)與持荷 24小時后所測數(shù)據(jù)變化很小時，待 24 小時內累計沉降量不超過 ，方達到設計要求，表明地基及支架已基本沉降 到位，可卸載，否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。 每級加載后， 分別測定各級荷載下支架和支架梁的變形值， 全部加載完成后，（即卸載前）再觀測一次。將各階段各測點高程記入表格中，并算出相應變形量。 D、分級卸載 卸載順序與加載順序相反，每次卸載后都要觀測一次，將各階段各測點高程記入表格中，并算出相應變形值。 測量方法 測量儀器主要高精度水準儀觀測，測量步驟如下： A、布置測量點，找強度較好直順的細鐵絲系 2KG 垂砣掛在觀測點上，在鉛垂絲上做好觀測標記。地下設測站，對鉛垂絲上標記標高測量，測出各 點的初始標高值并記錄入表格，試驗過程中注意對測點及鉛垂絲的保護，必要時專人看護。 B、分級加（卸）載時，統(tǒng)一指揮，配備專門的荷載記錄統(tǒng)計員，對各階段各測點都要測量一次并有專人復測，測出各點的標高值，計算各測點的變形值，將各數(shù)值記入表格中。 C、整理上述各標高值，計算各測點的變形值，編制變形量成果表。后附詳表《各階段各測點的實際高程及各測點變形量成果表》 D、觀測注意事項 a）采用相同的觀測路線和觀測方法； b）使用同一儀器和設備 c）固定觀測人員： 莊曉華、孫琰 d）觀測的各項記錄， 必須注明觀測時氣象情況及荷載變形； e） 當 對變形成果發(fā)生懷疑時，應隨時進行檢核； f）觀測前對所使用的儀器和設備應進行檢查校正，并作出詳細記錄。 15 觀測數(shù)據(jù)的處理 通過觀測各測量標高點在加（卸）載不同階段時的標高值，算出支架在各階段相應的變形數(shù)據(jù)，將各標高值及變形數(shù)據(jù)整理并記入變形量成果表中。根據(jù)各階段變形數(shù)據(jù)及荷載情況，繪制荷載、變形量曲線圖，按此圖推算各部位的支架變形值。 設置施工預拱度 根據(jù)支架變形值及設計預拱度設置施工預拱度，按兩次拋物線變化計算各點的預拱度，即：距支點 X的預拱度值 δ X＝δ支 X（ L－ X） /L2，施工預拱度為支架變形值。 上報審批 試驗完成后，及時編制《現(xiàn)場測試報告》及相關技術資料，報項目技術負責人審批，并及時報監(jiān)理審查，同意后方可進行下道工藝的施工。提交的《現(xiàn)場測試報告》具有下述資料： 施工預拱度的設置說明及最后成果；； 《觀測點位置示意圖》； 《各階段各測點的實際標高及其變形值的變形量成果表》； 《荷載、變形量曲線圖》； 預壓試驗現(xiàn)場照片等； δ (mm)P(噸)注： 畫三條變形量曲線，分別為支點處、1/ 2處和1 /4 處。荷載、變形量曲線圖 16 七 、 箱梁構造尺寸和計算原則 計算原則 : 根據(jù) 斷面形式：按砼恒載分布情況，分塊計算 箱梁腹 板 底 部位： 統(tǒng)一按 500cm寬， 150cm高，計算砼自重 。 翼板 部位： 按 40cm 高實腹板梁計算砼自重。 碗扣支架搭設方案 扣式支架平面和豎向組合設計依據(jù) 為方便計算，以 米跨箱梁為例進行支架平面布置設計， 箱梁寬 米 ， 另加兩側人行操作面 1． 2179。 2＝ 2． 4 米，即總寬不小于 米 左右 ，箱梁