【文章內(nèi)容簡介】 產(chǎn)業(yè)地位、經(jīng)濟作用逐步增強 ,旅游業(yè)對城市經(jīng)濟的拉動性、社會就業(yè)的帶動力、以及對文化與環(huán)境的促進作用日益顯現(xiàn)。旅游業(yè)是中國經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。 2020 年中國旅游業(yè)依舊保持了較快增長 ,三大市場全面增長。全年國內(nèi)旅游人數(shù) 億人次 ,收入 6230 億元人民幣 ,分別比上年增長 %和 %。旅游業(yè)總收入 8935 億元人民幣 ,比上年增長 %,相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)總值的 %。到 2020 年 ,全年國內(nèi)旅游達(dá) 17 億人次 ,增長約 6%。國內(nèi)旅游收入 8700 億元 ,增長約 12%。入境旅游人數(shù) 億人次 ,下降約 2%。入境過夜旅游人數(shù) 5300 萬人次 ,下降約 3%。旅游外匯收入 400億美元 ,下降約 5%。出境旅游人數(shù) 4600萬人次 ,增長約 12%。旅游總收入可達(dá) 萬億元 ,增長約 4%。 作為國民經(jīng)濟的新興行業(yè) ,中國旅游業(yè)在發(fā)展初期就明確了開發(fā)建設(shè)的基本方針。一方面堅持對外開放 ,廣泛吸引海內(nèi)外各界資金 。另一方面 ,充分利用社會資源 ,鼓勵國家、集體、個人投資建設(shè)旅游項目。這種開放的投資方針推動了中國旅游投資市場的活躍和旅游接待能力的提高 ,為旅游業(yè)的繁榮發(fā)展創(chuàng)造了條件。盡管 中國旅游業(yè)的發(fā)展仍存在諸多問題和障礙 ,特別是旅游業(yè)管理體制和投資機制的市場化程度較低 ,但總體上看 ,中國旅游業(yè)的投資環(huán)境呈不斷優(yōu)化的趨勢。 未來 10 年間 ,中國旅游業(yè)將保持年均 %的增長速度 ,其中個人旅游消費將以年均 %的速度增長 ,企業(yè) /政府旅游的增長速度將達(dá)到 %,到 2020年 ,中國將成為世界第一大旅游目的地國和第四大客源輸出國。到 2020 年中國旅游總收入占 GDP 的比例將從 2020 年的 %達(dá)到 8%。因此 ,作為六大新興消費熱點行業(yè)之一的旅游行業(yè) ,在今后幾年內(nèi)將存在重大的投資機會。 (二 )****旅游市場分析及預(yù)測 ****市是長江上游乃至西南地區(qū)的經(jīng)濟中心 ,特別是 1997 年直轄后其經(jīng)濟發(fā)展迅速 ,城市面貌日新月異 ,人民生活水平逐漸提高 ,同時 ****也是“中國旅游名市” ,其旅游資源十分豐富 ,壯麗的自然山水風(fēng)光、獨特的山城都市風(fēng)貌、深厚的歷史文化積淀、濃郁的民族民俗風(fēng)情 ,為旅游業(yè)發(fā)展提供了得天獨厚的資源條件。舉世無雙的長江三峽 ,世界文化遺產(chǎn)大足石刻 ,集山城、江城、歷史文化名城于一身的現(xiàn)代山城都市等 ,賦予 ****旅游資源鮮明的個性特征和較高的知名度。 ****旅游業(yè)也獲得了長足的發(fā)展和 進步。 2020 年末 ,全市就已擁有世界文化遺產(chǎn) 1處 ,國家級風(fēng)景名勝區(qū) 4處 ,國家級森林公園 5處 ,國家級自然保護區(qū) 1處 ,國家級重點文物保護單位 7 處 ,全國愛國主義教育基地 2 處 ,其它旅游景點 214處 ,旅游配套設(shè)施齊全 ,專職人員 9 萬人 ,間接服務(wù)人員 40 萬人。 2020 年接待游客人數(shù) 萬人 ,旅游創(chuàng)收 億元 ,均占國內(nèi)生產(chǎn)總值 9%。 ****直轄后2020 年至 2020 年的游客人數(shù)及旅游收入的平均增長比例分別達(dá) 18%和 23%,其旅游發(fā)展勢頭迅猛。旅游產(chǎn)業(yè)已成為 ****市的支柱產(chǎn)業(yè)。形成了磁器口古鎮(zhèn)、“萬紫千紅” 旅游商品一條街等旅游特色商品市場 ,有效帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。 2020年 ,****市接待海內(nèi)外旅游者突破 1 億人次 ,達(dá)到 億人次 ,增長 %。旅游總收入突破 500 億元 ,達(dá)到 億元 ,增長 %,相當(dāng)于 ****市 GDP 的 11%。當(dāng)?shù)芈糜尾块T還加大拓展境外市場 ,赴美國、日本等重點境外客源市場開展?fàn)I銷活動 ,并與美國、泰國、新西蘭等國簽訂旅游合作協(xié)議。 ****2020 接待入境旅游者 萬人次 ,旅游外匯收入達(dá) 億美元 ,同比分別增長 %和 %。 (三 )****區(qū)旅游業(yè)發(fā)展概況 ****旅游資源獨特而豐富 ,集自然風(fēng)光、紅色文化、古老文明于一體 ,開發(fā)潛力巨大 。地處巨大的客源市場和客源中轉(zhuǎn)站 ****市主城區(qū)只有 46 公里 ,是****一小時經(jīng)濟圈重要區(qū)域性中心大城市 ,繞城高速公路、渝瀘高速公路即將建成 ,區(qū)內(nèi)立體交通體系的不斷發(fā)展 ,使 ****具有得天獨厚的資源優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢 ,****發(fā)展正加快融入 ****主城區(qū)。 ****旅游萌發(fā)于 1985 年 ,于 1987年形成規(guī)?！，F(xiàn)已開發(fā)出 6 個游覽片區(qū) 38 個景區(qū)、分布著近 200 個景點 ,景區(qū)面積 538 平方公里 ,占 ****幅員面積的 %。 ****區(qū)已把旅游業(yè)作為 ****區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)來培育 ,強化優(yōu)勢 ,促進旅游業(yè)的大發(fā)展。 2020 年 ,****區(qū)共接待游客 萬人次 ,比上年增長 %,實現(xiàn)旅游綜合收入 億元 ,增長 %。其中四面山接待游客 萬人 ,同比增長%。全區(qū)旅游從業(yè)人員達(dá) 9200 余人。旅游業(yè)保持高速增長的發(fā)展態(tài)勢。 二、旅游市場預(yù)測 (一 )****區(qū)旅游發(fā)展前景 ****地處長江黃金旅游熱線兩岸 ,同時位于三峽庫尾 ,既是長江三峽大旅游圈中的一個有機組成部分 ,也是長江三峽連接“滇緬大西南旅 游走廊”的中心接點 ,也是西安至張家界生態(tài)旅游長廊中的重要一環(huán)。東鄰 ****市區(qū) ,南連貴州 ,西接四川合江和 ****永川 ,可形成一條斜貫我國大西南的由若干國家風(fēng)景名勝區(qū)組合而成的巨型生態(tài)旅游走廊。因此 ,****旅游業(yè)市場潛力巨大 ,中、長線客源十分豐富 ,外線客源特別充足。 (二 )****鎮(zhèn)旅游市場發(fā)展前景 近幾年 ,****鎮(zhèn)每年接待國內(nèi)外游客近 20 萬人左右 ,隨著景區(qū)投入力度的加大 ,基礎(chǔ)設(shè)施的完善及與四面山風(fēng)景區(qū)的環(huán)線通道建立后 ,****鎮(zhèn)旅游業(yè)將迎來高速發(fā)展的時期。 三、停車場建設(shè)規(guī)模 (一 )停 車需求預(yù)測 鑒于旅游出行停車需求與景區(qū)接待游客之間有著較強的相關(guān)性 ,旅游出行停車需求預(yù)測中首先依據(jù)規(guī)劃預(yù)測得到計算期進入景區(qū)的游客人數(shù) ,并以此為基礎(chǔ)對未來景區(qū)旅游出行交通量進行預(yù)測 ,然后得到各景點旅游停車需求規(guī)模。以下具體進行說明。 旅游出行停車需求預(yù)測 旅游出行停車需求的主體是旅游出行車輛 ,其規(guī)模顯然取決于景區(qū)接待的游客數(shù)量。因此 ,首先對景區(qū)未來接待游客數(shù)量進行預(yù)測 ,然后結(jié)合對未來景區(qū)接待游客的出行方式分析 ,從而確定未來景區(qū)由旅游出行而引發(fā)的交通量規(guī)模 ,并以此計算得到景區(qū)未來停車需求 規(guī)模。 (1)景區(qū)未來接待游客預(yù)測 景區(qū)未來接待游客受到諸多條件限制 ,如自身接待能力、景區(qū)最大容納能力等。景區(qū)未來接待游客最大容量是指僅僅考慮自身的接待能力的條件下 ,景區(qū)所能容納游客的最大數(shù)量 ,也就是說 ,景區(qū)未來可能接待游客規(guī)模的最大值 ,其實際接待的游客人數(shù)必然低于此標(biāo)準(zhǔn)?？梢?,景區(qū)最大容納能力可作為未來景區(qū)接待游客規(guī)模預(yù)測的重要控制指標(biāo)。景區(qū)未來接待游客最大容量指標(biāo)一般可參考相應(yīng)的景區(qū)規(guī)劃報告。 2020 年 ,****鎮(zhèn)接待國內(nèi)外游客近 20 萬人左右。參考以上規(guī)模 ,同時考慮自身發(fā)展的前提下 ,按《 ****古鎮(zhèn)旅游規(guī)劃》 2010%增長速度計算 ,預(yù)測 2020年 ****古鎮(zhèn)接待游客為 50 萬人次 /年 ,年均增長 20%,2020 年將達(dá)到 64 萬人次 /年 ,年均增長 10%。考慮到旅游出行具備明顯的季節(jié)性或時段性特征 ,旅游旺季或高峰期旅游出行呈現(xiàn)出行強度大、交通量水平高的特點 ,屆時將對景區(qū)停車設(shè)施提出更高的要求。為此 ,我們考慮了以景區(qū)旅游接待高峰日規(guī)模作為計算主要依據(jù)指標(biāo) ,在最不利的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)景區(qū)停車設(shè)施供給稍有富余。在高峰日以及年均日接待游客的規(guī)模 ,具體結(jié)果見表 41,其中高峰日出行規(guī)模是參考我國現(xiàn)行節(jié)假日 管理制度下景區(qū)游客高峰日出行規(guī)模占全年出行總量的比率計算得到。 表 41 2020 年 ****古鎮(zhèn)游客接待人數(shù) 2020 年 2020 年 年均日接待游客人次 (人 /日 ) 高峰日接待游客人次 (人 /日 ) 年均日接待游客人次 (人 /日 ) 高峰日接待游客人次 (人 /日 ) 1958 10000 5479 15921 (2)景區(qū)未來旅游出行停車需求預(yù)測 根據(jù)景區(qū)未來接待游客規(guī)模預(yù)測與景區(qū)未來接待游客出行方式分擔(dān)預(yù)測結(jié)果 ,可以大致?lián)Q算得到未來一段時期內(nèi)景區(qū)旅游出行車輛的規(guī)模。對應(yīng)于不同出行方式 ,最終游玩景區(qū)所采用 的交通運輸工具也是不一樣的。如自駕車中必然是小客車占據(jù)了很大比重 ,而其他方式則以中大型客車為主。據(jù)此 ,參考其他已有景區(qū)現(xiàn)有資料 ,確定不同出行方式各交通運輸方式構(gòu)成比率 ,并結(jié)合景區(qū)主要運輸車輛的核定載量及實際載量進行抽樣調(diào)查 ,確定各類車型實載率 ,最終參照以下計算公式得到未來景區(qū)由旅游出行引發(fā)的交通量規(guī)模。 其中 : V ??景區(qū)旅游車輛總數(shù) 。 A ?? 旅游人數(shù) 。 Ti ?? 第 i 種公路出行方式分擔(dān)率 。 Ci?? 第 i 種公路出行方式核定座數(shù) 。 Pi?? 第 i 種公路出行方式實載率 。 常規(guī)停車需求預(yù)測中應(yīng)有駛?cè)肼驶蛘咄＼嚶蕦煌靠赡艽嬖谕＼囆枨筮M行測算 ,但對于景區(qū)而言 ,大部分旅游出行需求都是必須?？棵恳粋€主要景點 ,同時必須在固定地點休息足夠的時間。因此 ,就某種程度而言 ,以上旅游出行交通量的