第八屆山東省大學(xué)生機電產(chǎn)品設(shè)計大賽研究報告(編輯修改稿)
2025-05-08 22:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 似正方體,就很容易被存儲。 如何證明產(chǎn)品設(shè)計使用的標準如果我們能解決了上述所有的問題，其結(jié)果是符合標準的，它可以被證明是成功的。 現(xiàn)有產(chǎn)品性能參數(shù)現(xiàn)有各種各樣的 PET 模型，他們的直徑和性能參數(shù)也不同。一些數(shù)據(jù)都列在下面。 標準成人曲柄 PET長：52” 寬： 28” 高： 38”載重：90增加容量：300實心輪胎 NHS:8海運包裝盒：41”29”15”工具盒和配件包括在內(nèi) 。9. 實心座拉 PET長：55” 寬： 28” 高： 42”載重：85增加容量：300實心輪胎 NHS:8海運包裝盒：41”29”15”扶手在進出是應(yīng)舉起。工具盒和配件包括在內(nèi)。 船席拉的 PET長：51” 寬： 28” 高： 44”載重：85帶有旋轉(zhuǎn)座椅增加容量：300實心輪胎 NHS:8海運包裝盒：41”29”15”工具盒和配件包括在內(nèi)。10第四章 概念的產(chǎn)生對于 PET 的某些重要組成部分，為了確保最佳匹配的設(shè)計選擇。首先，我們準備了單獨的和一些完全不同的設(shè)計。然后和我們的顧問對每個設(shè)計進行了分析和討論，最后，最終的決定是根據(jù)什么是最好的和最現(xiàn)實而選擇的。 前車身控制平衡的設(shè)計方案（方向盤）針對前面的導(dǎo)軸過于靈活，在行駛過程中，駕駛員不易控制方向移動。并考慮到患有小兒麻痹癥的兒童的特殊性，我們增加了一個氣動阻尼桿。當(dāng)我們完成轉(zhuǎn)向時，前輪會自動回到原位。這樣做比較省力，操作方便。細節(jié)部分表現(xiàn)如下。所以兩個氣體壓力伸縮軸連接前輪兩側(cè)。他們用螺栓與本體連接，這樣可以方便的拆卸和組裝。 （設(shè)計圖如下 。 ）圖 4 1 重新設(shè)計的前部導(dǎo)向平衡（轉(zhuǎn)向）11 阻尼桿連接在車的兩側(cè)，有四個可調(diào)螺紋孔。所以，我們可以根據(jù)自己的需要來調(diào)整前部轉(zhuǎn)向指導(dǎo)的靈活性。 （設(shè)計圖如下）圖 4 3 氣動阻尼桿12圖 4 4 氣動阻尼桿 焊接的主心軸設(shè)計方案焊接的主心軸，旨在連接拖車裝置與牽引裝置，使存儲變得穩(wěn)固。為解決這一問題，我們想出了兩種實際的設(shè)計。設(shè)計：采用螺栓固定主心軸代替焊接主要設(shè)計主心軸支持焊接筋板，然后焊接到拖車。但是，我們都知道這是不可移動和拆卸的，儲放架引起了困難的問題。首先，我們把焊接筋板改為兩個可拆卸的部件，并把其中一個焊接在后方框架上。 （這種設(shè)計顯示在下圖 。 ）其次，我們用銷釘固定主心軸上焊接的部件，放置在后車架上。只有這樣我們才能移動方便、節(jié)省運輸空間的基礎(chǔ)上解決問題。 （這種設(shè)計顯示在圖 5）13圖 4 5 設(shè)計的鵝頸 框架節(jié)點的設(shè)計方案框架節(jié)點，以連接拖車單位裝置與牽引裝置，使存儲裝置更穩(wěn)定。同時，框架節(jié)點是PET 的關(guān)鍵部分，承受來自各個部件的壓力，那么它一定要很堅固，而且還要具有操作簡單，外形美觀的特點。為了解決這一問題，我們從折疊自行車的設(shè)計原則出發(fā)，在我們的設(shè)計中，改進和應(yīng)用折疊自行車框架節(jié)點的原理。雙方的框架部分接頭分別焊接在 PET 的前方和后方部分，并用螺栓固定的框架節(jié)點代替焊接。這不僅使它能夠承受來自各個部件 面的壓力，而且連接穩(wěn)定、更堅固，也易于拆卸。圖 4 6 重新設(shè)計框架節(jié)點（螺栓連接）14圖 4 7 重新設(shè)計框架節(jié)點（快速螺栓撬桿） 后軸的設(shè)計方案因為他們的堅持，原始的后軸焊接使瓦楞紙箱寬度增加 30%。為了解決這個問題，我們設(shè)計了兩個供選擇的概念。設(shè)計：使后輪車軸移動第一步，在車輛的支持下焊接軸套，而不是直接焊接軸。通過這種方式，當(dāng)需要儲存的時候我們可以把軸提取出來。然而，我們也遇到了一些問題，例如如何固定軸上的軸套，如何避免軸滾動等。因此，我們決定以踏板軸的自行車為模型，制造軸和套筒?？纯聪旅娴牟輬D。15圖 44 后軸的大體草圖車輛行駛過程中，為防止軸脫離套筒滑動，我們穩(wěn)定地連接輪軸和車輪。并且在輪軸的兩側(cè)，左軸螺紋左旋，右前輪螺紋右旋。當(dāng)滾動車輪時，車輪軸和軸套連接就會更緊密。集成后軸16 軸套這種設(shè)計解決了軸不能拆卸的問題，并保證了移動軸的同軸度、焊接起來的軸和軸套的同軸度。 制動的設(shè)計方案 以前的剎車設(shè)計有兩個主要的問題，首先，制動手柄位置的通過用戶的膝蓋確定的。其次，考慮到用戶都希望在某些特定的環(huán)境下停車休息，以及實現(xiàn)很多功能。從這些問題和要求出發(fā)，針對我們的實際生產(chǎn)條件，我們確定采用自行車的剎車裝置。設(shè)計：結(jié)合手制動與停車制動為了實現(xiàn)這樣的要求，我們模仿類似的自行車的結(jié)構(gòu)和剎車系統(tǒng)。我們把自行車的剎車裝置連接到 PET 的前身斜梁上。首先，為了解決因為用戶的膝蓋而產(chǎn)生的各種問題，我們把閘的形狀設(shè)計為扁圓小尺寸的樣式而不是方形的。其次，這樣的樣式簡單，易操作控制。圖 47 制動手柄的新設(shè)計17 整體的設(shè)計方案 當(dāng)我們選擇設(shè)計理念時，我們應(yīng)該關(guān)注的要素是，成本低，易操控，可靠性高，便于組裝，便于運輸?；诖耍诤臀覀兊闹笇?dǎo)老師討
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