【文章內(nèi)容簡介】 （ 60*2） *500km= 考慮加成 ： (768+1752） *= 新線均攤： *（ 2*60） *500km= 建設(shè)基金： * （ 2*60） *500km= 貨車使用費： *2*60*10d= 合計： 影響貨物超限等級的因素 ? 貨物特性 – 長度、寬度、高度； – 貨物的突出部位的特性（位置，大小）； ? 裝運的車輛 ? 裝載方法 – 能否拆解 – 能否改變裝載狀態(tài) – 使用墊木 降低貨物超限等級的措施 1. 拆解或分割貨物 – 如一件貨物長 12022mm，直徑為 3340mm，其上有一個直徑為 200mm，長度為 250mm的突起。采用普通平車一車負重，均衡裝載，使用兩個凹型支座裝載，支座凹部高 200mm。第一側(cè)高處一級超限。 1670 1920 1970 3540 2. 選擇合適的車輛 – 普通平車車底板高度和銷距有差別； ? N13車底板高 1264mm， N17只有 1126mm： – 特種平車可降低裝后高度。 ? 凹底平車凹部高度一般比普通平車低 300~700mm； ? 落下孔車等也可降低貨物裝載高度。 3. 確定合理的裝載方案 （ 1）正確裝載貨物 ? 選擇順裝、橫裝、立裝。 ? 一件貨物 4500*3320*2022mm，順裝貨物下部為二級超限，側(cè)立順裝貨物上部為一件超限。 （ 2）加墊墊木或貨物支架 ? 上例貨物，使用 3000*150*140mm的橫墊木，則順裝時貨物不超限，側(cè)立順裝時，或上部二級超限，應(yīng)采用順裝方式。 （ 3）圓柱形貨物的旋轉(zhuǎn) 1670 45186。 3540 1670 不超限 （ 4）超長貨物選擇合理的裝載方式 – 一件貨物 16000*3240*2400mm，使用高 250mm的橫墊木，現(xiàn)有兩種裝載方案： – ①一車負重，一端突出，加掛一輛游車； – ②一車負重，均衡裝載，兩端各加掛一輛游車。 – 方案①計算寬度為 1754mm，超級超限； – 方案②計算寬度為 1685mm，一級超限。 關(guān)于橫墊木高度計算中 a的確定 a 變坡點 ???? 貨車差墊 fhaHβ a：貨物突出端至負重車最近輪軸中心所在垂直面的距離。一車負重，一端突出時（如上圖），大小為： 貨物長度 車長 +（車長 銷距） /2 – 固定軸距 /2 第 4節(jié) 超限貨物運輸組織 一 . 受理 1. 托運辦法 （ 1）托運超限貨物說明書； （ 2）貨物外形的三視圖，并須以“ +”號標明貨 物重心位置； （ 3）自輪運轉(zhuǎn)的超限貨物，應(yīng)有自重、軸數(shù)、軸距、固定軸距、長度、 轉(zhuǎn)向架中心銷間距離，制動機形式，以及限制條件； （ 4）必要時，應(yīng)付有計劃裝載、加固計算根據(jù)的圖紙和說明。 托運人在產(chǎn)品設(shè)計的同時要考慮運輸辦法； 特殊設(shè)備可考慮拆除木制車地板。 2. 發(fā)站請示超限貨物的裝運辦法 發(fā)站受理超限貨物時，應(yīng)對發(fā)貨人提出的有關(guān)技術(shù)資料進行認真審查，必要時組織有關(guān)部門共同研究，對貨物進行裝車前的測量，并根據(jù)下列規(guī)定以文電向上級請示裝運辦法。 （ 1）到站為自局管內(nèi)的各級超限貨物，應(yīng)向分局請示。 （ 2）到站為跨及三局的超限貨物或各局間運輸?shù)囊弧⒍壋挢浳?，?yīng)向鐵路局請示。 （ 3）到站為跨及四局以上及通過電氣化區(qū)段的超級超限貨物，其裝后的高度超過 5150mm和裝后的高度雖在 5000～ 5150mm，但其左側(cè)或右側(cè)寬度超過 750mm的超限貨物均應(yīng)報送鐵路局，由局審核后向鐵道部請示。 超限貨物變更到站時，按上述規(guī)定重新請示。 發(fā)站請示超限貨物裝運辦法的文電，應(yīng)包括下列內(nèi)容： （ 1）到達局和到站、收貨人、品名、件數(shù)和重量； （ 2）貨物外形（包括固定包裝和加固裝置）尺寸： ①全長、支重面長度和寬度； ②中心高度和寬度，每一不同側(cè)高度及其寬度；圓形貨物，應(yīng)說明直徑的尺寸； ③ 重心位置； （ 3）跨裝時，說明支距長度、突出支點兩端的長度和寬度，以及所用貨物轉(zhuǎn)向架的高度； （ 4）突出裝載時，應(yīng)說明所用橫墊木的高度； （ 5）自輪運轉(zhuǎn)的超限貨物，應(yīng)有自重、軸數(shù)、軸距、固定軸距、長度、轉(zhuǎn)向架中心銷間距離，制動機形式，以及限制條件； 3. 超限貨物裝運辦法的批示 鐵道部、鐵路局（或分局）接到請示超限貨物裝運辦法的文電后，向各有關(guān)單位指示裝運辦法： 部應(yīng)向發(fā)局、經(jīng)由局和到達局批示。 鐵路局應(yīng)向有關(guān)分局、發(fā)站和有關(guān)站段批示，并抄經(jīng)由局和到達局。 分局應(yīng)向發(fā)站和有關(guān)站段批示，并抄有關(guān)分局。 批示文電中的左、右側(cè)寬度，系按發(fā)站掛運列車的前進方向確定。 批示運輸超限貨物電報代號表 113。 有關(guān)鐵路局（分局）接到批示或抄給的文電后，應(yīng)結(jié)合自局管內(nèi)的實際情況及時下達指示。認為在管內(nèi)通行上確有困難時，應(yīng)立即電知有關(guān)單位。 有關(guān)分局接到抄給的文電后，應(yīng)督促檢查和幫助有關(guān)車站研究解決有關(guān)問題。 發(fā)報單位：羊城鐵路總公司貨運分處 . 收報單位：廣州南站 、 長沙北站 、 長沙鐵路總公司貨運分處 . 廣州南站發(fā)長沙北站設(shè)備一件 ， 貨重 25噸 ， 全長 7000mm，使用 N16型平車一輛裝運 ， 裝后中心高 4000mm處左右各寬1550mm， 一側(cè)高 3600mm處左右各寬 1650mm， 二側(cè)高1280mm處左右各寬 1650mm， 裝運辦法： 1. A 一級 2. 裝車 ? 超限、超重貨物禁止無批示電報裝車，實行裝車質(zhì)量簽認制度。 ? 裝車后，車輛轉(zhuǎn)向架任何一側(cè)旁承游間不得為零（結(jié)構(gòu)規(guī)定為常接觸式旁承的貨車除外），遇球形心盤貨車一側(cè)旁承游間為零時，可用千斤頂將壓死一側(cè)頂起，落頂后出現(xiàn)游間，表明貨物裝載符合要求。 ? 使用落下孔、鉗夾式車輛裝載的貨物，裝后貨物底部與軌面的距離不得少于 150mm。 ? 裝車后，應(yīng)用顏色醒目的油漆標畫易于判定貨物是否移動的檢查線，并在貨物兩側(cè)明顯處以油漆書寫、刷印或粘貼“ X級超限、 X級超重”，或掛牌標識。 ? 裝車后，發(fā)站應(yīng)填寫超限超重貨物運輸記錄，在貨物運單、貨票、票據(jù)封套、編組順序表上注明“超限貨物”或“超重貨物”或“超限超重貨物”；以連掛車組裝運時，應(yīng)注明“連掛車組不得分摘”；限速運行時，應(yīng)注明“限速 XX公里”。并按規(guī)定在車輛上插放貨車表示牌。 ? 發(fā)站掛運超限、超重車前，應(yīng)向鐵路局調(diào)度所拍發(fā)超限超重車輛掛運請示電報（條件不具備時也可電話請示）。 ? 超限、超重貨物變更到站時，受理變更的車站應(yīng)復(fù)測貨物裝車后尺寸，以電報向鐵路局重新請示，并注明原批準單位、電報號碼、新到站及車號。受理變更的車站，應(yīng)對貨物的裝載加固狀況進行檢查，并在“超限超重貨物運輸記錄”中簽認。 ? 對超限、超重的大型設(shè)備，托運人應(yīng)在設(shè)計的同時考慮經(jīng)鐵路運輸?shù)目尚行?，必要時，應(yīng)分部制造。對通行上有困難的貨物，應(yīng)采取改變包裝和拆解貨體等措施，盡可能降低超限、超重程度。 ? 裝后超出機車車輛限界基本輪廓的貨物，經(jīng)鐵道部批準，可不按超限貨物辦理。 ? 為確保特大型超限貨物運輸安全，可采用檢查架等方法檢查確認運輸線路或區(qū)段的限界能否通過。①檢查架的尺寸應(yīng)與貨物檢定斷面的實際尺寸相同。 ②安裝檢查架的車輛應(yīng)與擬用車輛的車型相同。 ③檢查架應(yīng)安裝在貨物檢定斷面所在的位置。 途中檢查 ? 超限、超重車的途中檢查是確保超限、超重貨物運輸安全的重要措施，鐵路局必須加強對超限、超重車運行途中的檢查，落實區(qū)段負責(zé)制。 ? 途中檢查站應(yīng)按下列內(nèi)容檢查超限、超重車，并記錄檢查結(jié)果： – 有無超限超重貨物運輸記錄及其填寫是否完整； – 貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級標識； – 是否標畫有檢查線，貨物有無移動，加固材料是否有松動和損壞； – 車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間不得為零（結(jié)構(gòu)規(guī)定為常接觸式旁承及球形心盤除外）。 超限、超重車運行 ? 鐵路局調(diào)度所接到車站掛運請示或鄰局預(yù)報后，應(yīng)根據(jù)超限超重貨物運輸批示電報核對掛運請示或預(yù)報內(nèi)容，制定具體運行條件，填寫超限超重車輛掛運通知單，納入日（班）計劃。掛運跨及兩個調(diào)度所的超限、超重車前，需征得鄰局調(diào)度所的同意。 ? 相鄰調(diào)度所間的預(yù)報內(nèi)容，應(yīng)包括掛運車次、批示電報號碼、車種車型、到站、品名、超限等級、超重等級和有關(guān)注意事項等。 ? 調(diào)度所在掛運和接運超限、超重車前，應(yīng)將管內(nèi)的具體運行條件以調(diào)度命令下達有關(guān)站段。 ? 車站接到掛運命令后，應(yīng)及時做好車輛掛運準備工作，并將調(diào)度命令交值乘司機。 ? 超限、超重車應(yīng)經(jīng)由最短徑路運輸，但受到建筑限界或其他不利因素影響時，可指定徑路繞道運輸。運行上有限制條件的超限、超重車，除有特別指示外，禁止編入直達、直通列車。 ? 掛有超限車的列車，按 《 車站行車工作細則 》（以下簡稱 《 站細 》 ）規(guī)定的線路辦理到發(fā)或通過。遇到特殊情