偏航系統(tǒng)原理及維護(編輯修改稿)
2025-05-05 12:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 游隙”設(shè)計的四點接觸球軸承，以增加整機的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，增強抗沖擊載荷能力；e) 優(yōu)化設(shè)計偏航控制系統(tǒng)，對偏航的路徑選擇進行智能判斷，機組在風(fēng)速較小的狀態(tài)下，自行解纜，避免了高風(fēng)速段偏航解纜造成的發(fā)電量損失；f) 偏航系統(tǒng)主要包括四個偏航驅(qū)動機構(gòu)、一個經(jīng)特殊設(shè)計的帶外齒圈的四點接觸球軸承、偏航保護以及一套偏航剎車機構(gòu)組成；g) 偏航驅(qū)動機構(gòu)包括一個偏航電機，一個減速齒輪箱、一個齒數(shù)偏航小齒輪；h) 偏航剎車分為兩部分。其一為與偏航電機軸直接相連的電磁剎車，另一為液壓剎車，在偏航剎車時，由液壓系統(tǒng)提供約120 bar～160 bar的壓力，使與剎車閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上，提供制動力。偏航時，液壓壓力釋放但保持15bar的余壓，這樣，偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩，大大減少風(fēng)機在偏航過程中的沖擊載荷使齒輪破壞；i) 偏航系統(tǒng)主要實現(xiàn)兩個功能:一是使機艙跟蹤變化穩(wěn)定的風(fēng)向、二是由于偏航的作用導(dǎo)致機艙內(nèi)部電纜發(fā)生纏繞而自動解除纏繞。偏航系統(tǒng)控制偏航系統(tǒng)手動控制偏航系統(tǒng)手動控制可以通過兩個方式，一是使用機艙里的手動操作箱，二是利用計算機操作界面。手動操作箱位于機艙內(nèi)部，當(dāng)橙黃色信號指示燈亮?xí)r，就是處于手動狀態(tài)。通過手動操作箱可以控制偏航系統(tǒng)的斷開／接通、順／逆時針旋轉(zhuǎn)。 利用計算機不僅可以進行偏航系統(tǒng)各參數(shù)的觀測還可以進行偏航系統(tǒng)的手動控制。偏航自動對風(fēng)216。 。（P97 最小偏航風(fēng)速：3m/s 最小偏航速度：） 216。 176。/s。216。 低風(fēng)速下（ 風(fēng)速小于9m/s）， 對風(fēng)誤差大于8176。，延時210s，偏航自動對風(fēng)。 216。 高風(fēng)速下（ 風(fēng)速大于9m/s），對風(fēng)誤差大于15176。，延時20s，偏航自動對風(fēng)。 216。 在風(fēng)機加
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