【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 標(biāo)方職責(zé)招標(biāo)方應(yīng)提供的設(shè)備及技術(shù)服務(wù)如下：(1) 提供通信主設(shè)備，并在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)將相應(yīng)數(shù)量的設(shè)備運(yùn)至合同指定地點(diǎn)；(2) 提供通信主設(shè)備對(duì)環(huán)境、電源的要求和具體指標(biāo)；(3) 向投標(biāo)方提供主要設(shè)備清單；(4) 向投標(biāo)方提供及時(shí)的技術(shù)支持，幫助集成方技術(shù)人員理解所交付的文件內(nèi)容；(5) 參與系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的確定，確認(rèn)安裝方案；(6) 招標(biāo)方提供的通信主設(shè)備應(yīng)包括設(shè)備側(cè)的安裝接頭；(7) 配合投標(biāo)方進(jìn)行通信主設(shè)備的開(kāi)箱檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)以及整車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)后的清點(diǎn)、初驗(yàn)、終驗(yàn)。三、 分工界面投標(biāo)方應(yīng)根據(jù)雙方職責(zé)提供其建議的分工界面圖。第三部分 工程說(shuō)明一、 工程概述為滿足2G、3G應(yīng)急通信需求和滿足全國(guó)應(yīng)急通信調(diào)度保障需求，本期工程擬新建20個(gè)移動(dòng)方艙二、 通信實(shí)現(xiàn)方案車(chē)載基站系統(tǒng)包括兩種組合方式：2G BTS設(shè)備和3G NodeB設(shè)備組合，或者只有2G BTS設(shè)備。第四部分 技術(shù)要求要求移動(dòng)方艙采用集裝箱廂體。并加裝供電系統(tǒng)、平衡支撐系統(tǒng)、天線升降系統(tǒng)、天饋系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、基站系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、防雷及接地保護(hù)系統(tǒng)等。一、 傳輸系統(tǒng)配置根據(jù)業(yè)務(wù)需求，傳輸系統(tǒng)主要解決BTS至BSC，以及NodeB至RNC的電路需求。由于系統(tǒng)應(yīng)用條件復(fù)雜，為了使系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)際情況靈活應(yīng)用，達(dá)到應(yīng)急的目的，系統(tǒng)應(yīng)該選擇采用SDH、PDH光傳輸方式，并可能夠根據(jù)實(shí)際情況選配微波傳輸方式與其它系統(tǒng)連接。二、 電源系統(tǒng)配置系統(tǒng)設(shè)備用電主要采用在外市電，條件具備的情況下，應(yīng)優(yōu)先采用外市電供電，車(chē)上預(yù)留外市電接口。在外市電無(wú)法供電的情況下，采用蓄電池提供系統(tǒng)用電。外市電引入優(yōu)先接入380V，在只能接入220V情況下采用220V外市電供電。車(chē)載電源系統(tǒng)應(yīng)支持380V和220V工作方式。1 外市電引入(1) 外接市電既可以采用380V，又可以采用220V交流電。系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)在電壓允許變動(dòng)在15%至+10%之內(nèi),頻率允許變動(dòng)范圍在177。4%之內(nèi)正常工作。(2) 要求配置2套電纜和電動(dòng)兩用絞盤(pán)，分別用于380V和220V外市電引入，各自包含不小于120米的交流外接電力電纜和電動(dòng)/手動(dòng)兩用絞盤(pán)。截面積載流量應(yīng)滿足用電設(shè)備滿載時(shí)的要求，電壓降應(yīng)小于5％，中性線應(yīng)與相線相等截面。2 交直流設(shè)備配置(1) 配備48V 250A開(kāi)關(guān)電源設(shè)備和2組48V 400AH膠體閥控密封蓄電池組，供通信設(shè)備使用。(2) 配置一臺(tái)插入式3KVA的逆變器，將48V轉(zhuǎn)換為交流220V，提供交流保障用電。(3) 市電引入處（在接入油機(jī)市電轉(zhuǎn)換屏之前）配置一個(gè)電表計(jì)量箱，用于記錄市電的使用量。(4) 配置交流配電箱（或屏），向系統(tǒng)開(kāi)關(guān)電源、空調(diào)、照明燈等設(shè)備供電。配電箱應(yīng)有電源間轉(zhuǎn)換、缺零保護(hù)、過(guò)電壓保護(hù)、過(guò)電流保護(hù)、浪涌保護(hù)及防雷擊等措施。投標(biāo)方應(yīng)提供配電（或屏）的設(shè)計(jì)方案，要求采用名廠的斷路器和限壓型浪涌保護(hù)器。三、 方艙制作要求1 總體要求(1) 廂體要求重量輕、強(qiáng)度好、無(wú)污染、易修復(fù)、結(jié)構(gòu)牢固、不易腐蝕、外觀美觀。(2) 移動(dòng)方艙的廂體應(yīng)具有良好的密封性和隔熱性，關(guān)閉門(mén)窗后應(yīng)嚴(yán)密防雨，防塵和隔熱。(3) 廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有滅火裝置，滅火器在廂上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。(4) 考慮到工作方便，車(chē)輛廂體頂棚應(yīng)具備足夠的承重性。(5) 移動(dòng)方艙應(yīng)設(shè)置可使通信設(shè)備快速投入使用附屬設(shè)備，如用于連接外部電源的接線板、通信線路接線板，以及各種類型移動(dòng)方艙配置清單要求的地線樁、液壓（或電動(dòng)）自動(dòng)升降天線桿（塔）、煙霧電壓等自動(dòng)報(bào)警裝置、設(shè)備附件的存放柜等，所有接線裝置均應(yīng)有防雨措施。投標(biāo)方應(yīng)詳細(xì)列出存放在存放柜的設(shè)備和附件。(6) 移動(dòng)方艙應(yīng)適應(yīng)的工作條件:工作溫度40℃～40℃貯存溫度40℃～+70℃相對(duì)濕度95%177。3%風(fēng)速25～28m/s海拔高度不大于4000米(7) 具有美觀大方阻燃且易清潔、顏色與設(shè)備相協(xié)調(diào)的內(nèi)裝飾。(8) 移動(dòng)方艙內(nèi)應(yīng)具有事故照明或應(yīng)急燈。3 廂體具體要求(1) 移動(dòng)方艙安裝移動(dòng)方艙后外廓尺寸符合GB15892004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的規(guī)定。車(chē) 輛 類 型整車(chē)長(zhǎng)整車(chē)寬整車(chē)高載貨汽車(chē)（二軸、總質(zhì)量＞12t）≤9米≤≤4米載貨汽車(chē)（二軸、12t≥總質(zhì)量＞8t）≤8米載貨汽車(chē)（二軸、8t≥總質(zhì)量＞）≤7米注：當(dāng)貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時(shí)，車(chē)長(zhǎng)限值增加1000mm(2) ，厚度不低于44mm，表面應(yīng)平整美觀，投標(biāo)方應(yīng)對(duì)所采用的廂體材料、規(guī)格、性能指標(biāo)、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行詳細(xì)描述。(3) 廂體應(yīng)有很好的密封性，密封門(mén)以及饋線孔洞能夠有效的防雨、防塵，廂體還應(yīng)有很好的隔熱性，*K，投標(biāo)方應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明。(4) 廂體內(nèi)部應(yīng)裝有系統(tǒng)應(yīng)用所需要的電源插座、照明燈等。廂體外部應(yīng)裝有工作人員上廂體的爬梯和扶手，爬梯和扶手不能外凸出廂體，且宜設(shè)置在廂體后部及能進(jìn)行回收。(5) 爬梯、扶手、車(chē)頂圍欄及固定其的鉚釘或螺釘要求采用防銹材質(zhì)。(6) 廂體應(yīng)設(shè)置與外部系統(tǒng)連接的饋線、傳輸、電源孔洞，標(biāo)明相應(yīng)的接口類型。同時(shí)孔洞應(yīng)有良好的密封性，能夠較好的防雨、防塵。(7) 廂體內(nèi)的裝修應(yīng)符合YD/T 50022005《郵電建筑防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定。裝修材料應(yīng)采用非燃燒材料，選取耐久、不起灰、環(huán)保的材料，投標(biāo)方應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明。(8) 廂體內(nèi)應(yīng)設(shè)置照明裝置，照明裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)符合YD/T50032005電信專用房屋設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。照明設(shè)備應(yīng)選用“財(cái)庫(kù)[2009]10號(hào)”所列“節(jié)能產(chǎn)品政府采購(gòu)清單”里的產(chǎn)品，要求省電、美觀、安全、實(shí)用，投標(biāo)方應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明。4 車(chē)輛廂體裝飾廂內(nèi)裝飾：廂內(nèi)壁走線槽和裝置需平整，各種接縫平整光滑，縫隙不大于1mm。所有內(nèi)裝飾材料全部采用阻燃和環(huán)保材料，優(yōu)先選用“財(cái)庫(kù)[2007]20號(hào)”所列的環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品。方艙外飾：標(biāo)識(shí)方案根據(jù)招標(biāo)方要求，外觀統(tǒng)一，突出“應(yīng)急通信”。采用杜邦漆噴繪規(guī)定的外標(biāo)識(shí)，表面光亮、附著力強(qiáng)，經(jīng)過(guò)表面平整打磨，除油、除銹，噴磷化底漆，原子灰整體平整，最后電子調(diào)色配漆，對(duì)廂體表面在負(fù)壓水簾環(huán)境中進(jìn)行噴漆，并經(jīng)適當(dāng)溫度紅外線烘干。廂體外觀：門(mén)采用鋁型材，采用雙層密封。門(mén)邊帶拉手，內(nèi)帶鎖緊裝置，安全方便。把手、門(mén)鎖及鉸鏈均采用鍍鉻拋光技術(shù)，長(zhǎng)期使用不生銹，安全可靠。四、 升降系統(tǒng)要求1 升降塔要求(1) 移動(dòng)方艙采用12米升降桿，(2) 所有升降桿和桅桿應(yīng)具備不小于120kg的有效垂直載荷。(3) 升降桿要求升降平衡，升降過(guò)程時(shí)間不大于15分鐘，升起后應(yīng)能夠連續(xù)10天可靠鎖定。鎖定后在不使用地面拉線的情況下應(yīng)具備抗8級(jí)風(fēng)的能力，應(yīng)配置固定地面拉線，在風(fēng)暴下能夠保持抗風(fēng)能力。(4) 升降桿應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)鋁鎂合金制作單桅升降桿。(5) 升降桿和桅桿需要承載本工程配置的基站天線、饋線及控制裝置等的情況下在七級(jí)風(fēng)下垂直晃動(dòng)幅度應(yīng)小于177。176。，水平方向扭動(dòng)幅度小于177。176。(6) 升降桿在升起、下降過(guò)程中，可在任意位置鎖止，并且具有備份的鎖定裝置，可以在動(dòng)力系統(tǒng)失效的情況下鎖定升降塔。(7) 升降桿有安全、備份措施。(8) 升降桿和桅桿主體部分全部采用優(yōu)質(zhì)、高強(qiáng)度材料制作，表面經(jīng)過(guò)特殊材料的防腐、防水處理，在鹽霧等惡劣環(huán)境下主體腐蝕失效期大于十年。(9) 升降桿和桅桿上應(yīng)有避雷系統(tǒng)，有良好的防雷能力，消除雷雨對(duì)設(shè)備和人身的威脅，避雷系統(tǒng)應(yīng)能夠隨升降塔自動(dòng)升降。(10) 升降桿和桅桿頂部應(yīng)設(shè)置閃爍式警示燈。(11) 由于升降桿和桅桿自身原因（如緊固不牢、鎖定失效等）導(dǎo)致的安全事故和損失，應(yīng)由投標(biāo)方負(fù)全部責(zé)任。2 天線安裝要求(1) 移動(dòng)通信天線：，長(zhǎng)度不大于1m。應(yīng)設(shè)置基站天線支架，支持3個(gè)扇區(qū)的天線安裝。移動(dòng)方艙要求天線支架應(yīng)能通過(guò)遙控自動(dòng)調(diào)節(jié)