【文章內(nèi)容簡介】 離洞口邊 30cm 以上，兩側(cè)同時振搗，以防洞模變形?；炷帘砻媸諠{后，用木抹子槎壓平整，要求槎壓不少于 3遍，必要時加塑料薄膜覆蓋、養(yǎng)護(hù)，防止表面出現(xiàn)裂縫。 護(hù)壁施工完成后，即進(jìn)行底板施工。首先將井內(nèi)積水抽排干，再將井底清除至設(shè)計底板以下 10cm。先澆筑 10cm 厚素砼墊層，再按設(shè)計圖紙進(jìn)行鋼筋投案，經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行砼澆筑。養(yǎng)護(hù) 7～ 15天后方可使用。 混凝土試塊留置：因每段連續(xù)墻混凝土澆注工作量均未超過 100立方，因此每次取樣留置一組標(biāo)準(zhǔn)試件，每組三個試件應(yīng)在同盤混凝土中取樣制作。 五、頂管工作井內(nèi)設(shè)備安裝 旺江路道路路基工程施工第一標(biāo)段 D1200 頂管施工方案 10 （一）導(dǎo)軌安裝 :本工程導(dǎo)軌使用高度為 140mm 的鋼軌，安裝道軌用木枕，經(jīng)計算 D=1200mm混凝土管導(dǎo)軌寬度為 800mm，軌底并和型鋼焊接成一體。安裝時和工作井底板預(yù)埋鋼板焊牢，并用型鋼支撐或混凝土固定。導(dǎo)軌安裝前要先復(fù)核管道中心位置，確保導(dǎo)軌的高程、軸線位置準(zhǔn)確。導(dǎo)軌定位必須穩(wěn)固、正確，在頂進(jìn)中承受各種負(fù)荷時不位移、不變形、不沉降。 導(dǎo)軌安裝符合下列規(guī)定： 兩導(dǎo)軌應(yīng)順直、平行、等高，其坡度應(yīng)與管道設(shè)計坡度一致。當(dāng)管道坡度＞ 1%時，導(dǎo)軌可按平坡鋪設(shè)。 導(dǎo)軌安裝的允許偏差應(yīng)為： 軸線位置： 3mm 頂面高程： 0～ +3mm 兩軌內(nèi)距：177。 2mm 安裝后的導(dǎo)軌必須穩(wěn)固，不得在使用中產(chǎn)生位移，并應(yīng)在施工中經(jīng)常檢查校核。 兩軌道之間的寬度 B可以根據(jù)公式求得： B=√ (D02D2) 式中： B基坑導(dǎo)軌兩軌之間的寬度， m； D0頂進(jìn)管道外徑， m； D頂進(jìn)管道內(nèi)徑， m。 B=√ B= （二）下管、頂進(jìn)、出土和挖土設(shè)備： 采用 門式吊車 下管，用千斤頂、高壓油泵作為頂進(jìn)設(shè)備， 用 泥漿泵作抽排泥漿設(shè)備， 用運(yùn)土車、水平牽引和垂直牽引的卷揚(yáng)機(jī)作為出土設(shè)備，用 泥水平衡頂管掘進(jìn)機(jī) 作為挖土設(shè)備。 （三）照明設(shè)備：井內(nèi)使用電壓不大于 36V的低壓照明。 （四）通風(fēng)設(shè)備：人工挖土前和挖土過程中，采用軸流鼓風(fēng)機(jī)通過通風(fēng)旺江路道路路基工程施工第一標(biāo)段 D1200 頂管施工方案 11 管進(jìn)行送風(fēng)。 （五）工作棚架：作為防雨及安裝吊運(yùn)設(shè)備。工作坑上設(shè)活動式工作平臺，平臺用 20工字鋼梁。在工作平臺上設(shè)起重架，本工程垂直運(yùn)輸采用電葫蘆提升。在第一道鋼筋砼連續(xù)墻澆注完成后，安裝一臺電葫蘆，解決該工程全部 工作坑和接收坑 剩余土方和所有材料的垂直運(yùn)輸。 后背墻 設(shè)置，如圖所示： 在一 側(cè) 頂完后將全部設(shè)備吊出工作坑，將原有的混凝土 后背墻 鑿除（風(fēng)鎬） 外運(yùn) ，在已頂 完 的管道 一 側(cè) 用模 板封堵 住 已頂管道端部，然后 澆 筑后背墻 混凝土 （ C30） ，內(nèi)配置 Φ 25@150雙向雙層鋼筋網(wǎng)， 后背墻混凝土達(dá)到強(qiáng)度后， 在混凝土與千斤頂之間設(shè)置墊鐵 1m 3cm，以確?；炷凉茼斶M(jìn)時，后背墻 不被破壞。 后座反力計算方法： 為確保后座在頂進(jìn)過程中的安全，后座的反力或土抗力 R應(yīng)為的總頂進(jìn)P 的 ，反力 R可采用 下 式計算： R=a B【 r H2（ KP247。 2） +2c H√ Kp+r h H Kp】 旺江路道路路基工程施工第一標(biāo)段 D1200 頂管施工方案 12 式中： R總推力之反力， KN； a系數(shù)，取 a=； B后座墻的寬度， m； r土的重度， KN/m3； H后座墻的高度， m； Kp 被動土壓系數(shù)； c土的內(nèi)聚力， KPa； h地面到后座墻頂部土體的高度， m。 R= （ （ 247。 2） +2 59 √ + ） =P= = KN，符合要求！ 旺江路道路路基工程施工第一標(biāo)段 D1200 頂管施工方案 13 第 四章 頂進(jìn)施工方案 本段落頂管 采用 兩端頂進(jìn)的方式進(jìn)行頂管施工 ， 除 We116～ We117 頂進(jìn)距離為 50 米外，其余均為 100米。 頂管工作坑施工完成并達(dá)到管道頂進(jìn)要求后即開始頂管施工。 一）引入測量軸線及水準(zhǔn)點(diǎn) 將地面的管道中心樁引入工作井的側(cè)壁上（兩個點(diǎn)），作為頂管中心的測量基線。 將地面上的臨時水準(zhǔn)點(diǎn)引入工作井底不易碰撞的地方，作為頂管高程測量的臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。 二）下管 下管前，要嚴(yán)格檢查管材，不合格的不能使用。 第一節(jié)管下到導(dǎo)軌上時，應(yīng)測量管的中線及前后端管底高程，以校核導(dǎo)軌安裝的準(zhǔn)確性。 要安裝戶口鐵或弧形頂鐵保護(hù)管口。 現(xiàn)場主要采用 16t汽吊，設(shè)備進(jìn)場安裝時采用 20t汽車吊車。 三） 機(jī)頭選擇 本工程由于本工程工期緊，為確保工程質(zhì)量萬無一失，確保絕對工程安全，決定采用揚(yáng)州廣鑫機(jī)械有限公司生產(chǎn)的具有破碎功能的泥水平衡頂管掘進(jìn)機(jī)。 旺江路道路路基工程施工第一標(biāo)段 D1200 頂管施工方案 14 其基本原理是主軸偏心回轉(zhuǎn)運(yùn)動而破碎的泥水平衡頂管機(jī)，其刀盤的正面，開口比較大， 便于大塊的卵石等能進(jìn)入頂管機(jī)內(nèi)，刀盤正面上下兩個泥土和石塊的進(jìn)口，其開口的面積約占頂管機(jī)全斷面的 15%～ 20%。 刀盤由設(shè)在主軸左右兩側(cè)的電動機(jī)驅(qū)動。電動機(jī)是通過行星減速器帶動小齒輪，然后再帶動設(shè)在中心的大齒輪。大齒輪與主軸及軋輥聯(lián)接成一體。主軸的左端安裝有刀盤。這樣只要刀盤驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，刀盤也就轉(zhuǎn)動，同時軋輥也轉(zhuǎn)動。在掘進(jìn)機(jī)工作時，刀盤在一邊旋轉(zhuǎn)切削土砂的同時還一邊作偏心運(yùn)動把石塊軋碎。被軋碎的石塊只有比泥土倉內(nèi)與泥水倉聯(lián)接的間隙小才能進(jìn)入掘進(jìn)機(jī)的泥水倉，然后從排泥管中被排出。 另外，由于刀盤運(yùn)動過程中， 泥土倉和泥水倉中的間隙也不斷地由最小變到最大這樣循環(huán)變化著，因此，它除了有軋碎小塊石頭的功能以外還始終能保證進(jìn)水泵的泥水能通過此間隙到達(dá)泥土倉中，從而保證了掘進(jìn)機(jī)不僅在砂土中，即使在粘土中也能正常工作。 一般情況下，刀盤每分鐘旋轉(zhuǎn) 4～ 5轉(zhuǎn)，每當(dāng)?shù)侗P旋轉(zhuǎn)一圈時，偏心的軋碎動作達(dá) 20～ 23次。由于本機(jī)有以上這些特殊的構(gòu)造，因此它的破碎能力是所有具有破碎功能的掘進(jìn)機(jī)中最大的，破碎的最大粒徑可達(dá)掘進(jìn)機(jī)口徑的40%～ 45%之間，破碎的卵石強(qiáng)度可達(dá) 200Mpa。 本掘進(jìn)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是： 特點(diǎn)： A、頂管機(jī)、主千斤頂、 泥水循環(huán)系統(tǒng)和泥水分離裝置（ DESANDMAN）成套化。 B、帶錐形破碎機(jī)的條幅刀