城市生活垃圾gis信息管理系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-05-04 20:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 管理包括預(yù)處理和一般處理2部分。預(yù)處理是指系統(tǒng)運(yùn)行之前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工作，其包括對地理信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(Shape files格式文件)的檢查和修復(fù)、道路網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)生成以及處理設(shè)施(停車場、收集點(diǎn)、中轉(zhuǎn)站、處理廠等垃圾運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施)間的最短路徑搜索。預(yù)處理的結(jié)果數(shù)據(jù)按一定的數(shù)據(jù)模型存儲在數(shù)據(jù)庫中，作為后續(xù)處理，包括優(yōu)化調(diào)度、可視化等的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。針對某一地區(qū)的垃圾處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，預(yù)處理通常只須處理1次，只有在垃圾處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)，如道路重建、新建處理設(shè)施等時(shí)，才需要重新計(jì)算。一般處理指專用屬性數(shù)據(jù)可視化、優(yōu)化模型校核、動態(tài)模擬演示等，這些需要實(shí)時(shí)處理，數(shù)據(jù)只是暫時(shí)使用，系統(tǒng)基于GIS組件來實(shí)現(xiàn)這些功能。 預(yù)處理生成的數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中，設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)庫模型如圖3所示。垃圾收集點(diǎn)、中轉(zhuǎn)站、停車場、處置廠等因其均被垃圾運(yùn)輸車不間斷訪問的性質(zhì)抽象為處理設(shè)施，具有空間位置屬性。但是，因?yàn)榈乩頂?shù)據(jù)按屬性層存儲，層層之間的地理幾何數(shù)據(jù)存在偏差，垃圾處理設(shè)施為點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)圖層，而道路為線狀結(jié)構(gòu)圖層，所以在數(shù)據(jù)層面上處理設(shè)施往往偏離道路，即無通往處理設(shè)施的道路。另外，許多處理設(shè)施(尤其是垃圾收集點(diǎn))在地理位置上比較接近，并且在實(shí)際中也是由運(yùn)輸車輛一次到達(dá)的。因此，系統(tǒng)經(jīng)過預(yù)處理部分提取道路上合適點(diǎn)作為運(yùn)輸車輛訪問點(diǎn)，建立訪問點(diǎn)和處理設(shè)施間的一對多關(guān)系，即一個(gè)處理設(shè)施能且只能屬于一個(gè)訪問點(diǎn)，一個(gè)訪問點(diǎn)可關(guān)聯(lián)多個(gè)垃圾處置對象。基于訪問點(diǎn)概念，預(yù)處理計(jì)算兩兩處理設(shè)施對應(yīng)訪問點(diǎn)間的最短路徑，從而減輕了優(yōu)化模型的處理復(fù)雜度，滿足運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度的要求。 圖3系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫模型 在城市生活垃圾收運(yùn)管理系統(tǒng)中，運(yùn)輸系統(tǒng)是其核心實(shí)施單位，也是收運(yùn)過程成本花費(fèi)所在。城市生活垃圾收運(yùn)管理系統(tǒng)通過預(yù)處理部分生成兩兩處理設(shè)施對應(yīng)訪問點(diǎn)間的最短路徑并存儲入數(shù)據(jù)庫(見圖3)。最短路徑以起始訪問點(diǎn)和終止訪問點(diǎn)為特征屬性，即起始和終止訪問點(diǎn)均相同的最短路徑只存在一條。并且弧段(最短路徑的中間路段)采用道路編碼和方向2個(gè)屬性表達(dá)其在某條最短路徑中的形狀和連接順序，道路編碼對應(yīng)道路圖層shape fil
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