項目施工縫和誘導(dǎo)縫的區(qū)別(編輯修改稿)
2025-05-03 05:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 震荷載等最不利荷載組合,并按裂縫開展寬度驗算、滿足防水、防雜散電流、耐久性等要求進(jìn)行設(shè)計。(6)結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計烈度為7度。車站結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載(1)永久荷載結(jié)構(gòu)自重、頂板覆土荷載、水土側(cè)壓力、底板水反力(2)可變荷載地面超載、車站內(nèi)部人群荷載、設(shè)備荷載、施工荷載(3)偶然荷載地震荷載、人防荷載圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計總體思想由于本車站與原1號線人民廣場站平行且共用一道地下墻,根據(jù)本車站周圍環(huán)境情況及本車站的具體特點,在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須充分考慮各種不利因素,采取安全可靠的技術(shù)措施。綜合多方面因素分析及比較,圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計的總體思想如下:①采用地下墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu),考慮施工階段車站變形控制等級較高,并結(jié)合使用階段要求,確定采用800厚地下連續(xù)墻單層襯砌結(jié)構(gòu)。②為控制基坑開挖變形,采用逆筑法施工。③結(jié)合車站范圍內(nèi)土性特點,為減小工程實施過程中對原車站的影響,設(shè)計考慮采取必要的地基加固措施。④為減小結(jié)構(gòu)后期沉降,對地下墻墻址土體進(jìn)行注漿加固。⑤充分利用“時空效應(yīng)”的作用,減少由于地層流變及蠕動效應(yīng)而引起的結(jié)構(gòu)變形,采取分段、分層、分步、限時開挖、及時支撐,分段實施結(jié)構(gòu)頂、中、底板。(2)車站主體部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計①基坑支撐平面設(shè)計根據(jù)建筑所確定的工程總平面,車站總長約360ｍ,寬約25～32ｍ,支撐平面布置時除兩端部區(qū)域采用斜撐,中間區(qū)域均采用609鋼支撐對撐型式,支撐水平間距約為3ｍ,考慮為無圍囹支撐體系,原則上每幅地下墻上布設(shè)兩根鋼支撐。由于支撐長度較長及逆筑法施工的需要,沿車站寬度范圍內(nèi)設(shè)置立柱樁。②基坑支撐豎向設(shè)計根據(jù)基坑開挖深度,。結(jié)合周邊環(huán)境情況,經(jīng)分析計算,采用4道鋼支撐全逆筑施工,支撐豎向布置見圖2?；訉嵤╉樞蛉缦?工況一:掏槽撐第一道鋼支撐,向下挖土至頂板底面下。工況二:澆筑頂板,待頂板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后,拆除第一道鋼撐,向下挖土至第二道鋼支撐下。工況三:撐第二道支撐,向下挖土至中板底面下。工況四:澆筑中板,待中板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后,拆除第二道鋼支撐,向下挖土至第三道支撐面下。工況五:撐第三道鋼支撐,向下挖土至第四道支撐面下。工況六:撐第四道鋼支撐,向下挖土至底板下50ｃｍ,施工倒濾層并澆筑結(jié)構(gòu)底板,待底板達(dá)到設(shè)計度后拆除第三、四道鋼支撐。工況七:澆筑其余部分結(jié)構(gòu),鑿除側(cè)墻邊臨時格構(gòu)柱。③地基加固設(shè)計由于基坑最終開挖面位于④淤泥質(zhì)土層中,且基坑開挖最終面與原1號線底板下表面持平,基坑開挖勢必對原車站會產(chǎn)生一定的側(cè)移。為使原1號線車站,側(cè)移限制在規(guī)定
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