【文章內(nèi)容簡介】 機(jī)關(guān)可要求配備除冰設(shè)備。第9條 傾斜試驗(yàn) 1. 每艘船舶完工后必須進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，以確定其空船狀態(tài)時的實(shí)際排水量和重心位置。 2. 船舶因改建而影響到其空船狀態(tài)和重心位置時，如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要，應(yīng)重做傾斜試驗(yàn)并修改其穩(wěn)性報告。 3. 如姐妹船通過傾斜試驗(yàn)得出的基本穩(wěn)性資料可資利用且經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，則主管機(jī)關(guān)可允許個別船免做傾斜試驗(yàn)，且免做試驗(yàn)船的可靠穩(wěn)性報告可由該基本資料中得出。第10條 穩(wěn)性報告 1. 應(yīng)提供合適的船舶穩(wěn)性報告，以便船長能夠容易而準(zhǔn)確地掌握船舶在各種營運(yùn)狀況下的穩(wěn)性。此穩(wěn)性報告應(yīng)包括專門的說明，以告誡船長哪些裝載情況可能對船舶的穩(wěn)性或縱傾產(chǎn)生有害影響。穩(wěn)性報告的副本應(yīng)提交主管機(jī)關(guān)。 2. 經(jīng)認(rèn)可的穩(wěn)性報告應(yīng)保存在船上隨時易于到達(dá)處，以供取用和船舶換證檢驗(yàn)時檢查，保證其符合經(jīng)認(rèn)可的實(shí)際營運(yùn)狀況。 3. 當(dāng)船舶經(jīng)過改裝影響其穩(wěn)性時，其穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)作適當(dāng)修改并提交主管機(jī)關(guān)審查。如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為穩(wěn)性報告必須修改，則應(yīng)向船長提供新的報告并撤銷原報告。第11條 活動魚艙隔板漁獲物必須妥善固定以防止由于滑動而使船舶產(chǎn)生危險的縱傾和橫傾，若配備活動魚艙隔板，其尺寸應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。第12條 船艏高度船舶艏部應(yīng)具有足夠的經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意的高度，以防止大量上浪，該高度的確定還應(yīng)考慮到季節(jié)性氣象條件、作業(yè)區(qū)的海況和船型及作業(yè)方式。第4節(jié) 機(jī)電設(shè)備和定期無人值班處所A部分 通 則第1條 使用范圍 本節(jié)規(guī)定適用于船長等于和大于45m的船舶。第2條 定義 1. “主操舵裝置”系指在正常營運(yùn)情況下，為駕駛船舶而使舵產(chǎn)生動作所必需的機(jī)械、操舵動力設(shè)備(如設(shè)有)和其附屬設(shè)備以及向舵桿施加扭矩的部件(如舵柄或舵扇)。
2. “輔助操舵裝置”系指在主操舵裝置失效時為駕駛船舶而使舵產(chǎn)生動作的設(shè)備。
3. “操舵動力設(shè)備”系指以下設(shè)備：
1) 如為電動舵機(jī)，系指電動機(jī)和與其有關(guān)的電氣設(shè)備； 2) 如為電動液壓舵機(jī)，系指電動機(jī)和與其有關(guān)的電氣設(shè)備以及相連接的泵；和 3) 如為其他液壓舵機(jī)，系指驅(qū)動機(jī)和相連的泵。 4. “最大營運(yùn)前進(jìn)航速”系指船舶在最大允許營運(yùn)吃水時，保持海上營運(yùn)的最大設(shè)計(jì)航速。 5. “最大后退速度”系指船舶在最大允許營運(yùn)吃水時，以最大設(shè)計(jì)后退功率所能達(dá)到的速度。 6. “燃油裝置”系指準(zhǔn)備將燃油輸送到燃油鍋爐或內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備，、過濾器和加熱器。 7. “正常營運(yùn)和居住條件”系指作為整體的船舶，其機(jī)械裝備、主、輔推進(jìn)裝置、操舵裝置和有關(guān)設(shè)備、助航儀器和限制火災(zāi)和浸水的設(shè)施、船內(nèi)和船外通訊和信號設(shè)備、脫險通道和救助艇絞車等均處于正常工作狀態(tài)且居住條件具有令人滿意的最低舒適程度。 8. “癱船狀態(tài)”系指由于缺乏動力，而使主推進(jìn)系統(tǒng)、鍋爐和輔機(jī)均不能運(yùn)行的狀態(tài)。 9. “主配電板”系指由主電源直接供電并進(jìn)行電能分配的配電板。 10. “定期無人值班機(jī)器處所”系指設(shè)有主推進(jìn)系統(tǒng)及其輔助機(jī)械和主電源的處所，在各種營運(yùn)情況下不需所有時間均有人值班(包括操縱)。第3條 一般要求 機(jī)械設(shè)備 1. 主推進(jìn)裝置、控制系統(tǒng)、蒸氣管系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)、以及輔機(jī)、鍋爐和其它受壓容器；管路和泵設(shè)備、操舵設(shè)備和裝置，軸系以及動力傳動的聯(lián)軸器，其設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、安裝和使用，均應(yīng)滿足主管機(jī)關(guān)的要求。這些機(jī)械和裝備以及起重設(shè)備、絞車、魚品處理和魚品加工設(shè)備，均應(yīng)設(shè)有防護(hù)措施，以使船上人員遭受的任何危險降低至最低程度。對運(yùn)轉(zhuǎn)部件、熱表面和其它危險部位應(yīng)予特別注意。 2. 機(jī)器處所應(yīng)設(shè)計(jì)成能安全和方便地接近所有機(jī)械及其操縱裝置以及其它任何需要操作或維護(hù)的部位，這些地方應(yīng)通風(fēng)良好。 3. 1)應(yīng)采取一定的措施，以使當(dāng)任一臺重要輔機(jī)操作失靈時，也能維持或修復(fù)推進(jìn)裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)能力。對涉及下列設(shè)備的故障應(yīng)特別注意： ① 對主推進(jìn)裝置的燃油供應(yīng)； ② 潤滑油的正常供應(yīng)； ③ 包括可調(diào)螺距螺旋槳在內(nèi)的主推進(jìn)裝置的液壓、氣動、電動控制裝置； ④ 主推進(jìn)裝置冷卻系統(tǒng)的冷卻水供應(yīng)；和 ⑤ 供起動或控制用的空氣壓縮機(jī)和空氣瓶。 但是，若主管機(jī)關(guān)對安全全面考慮后，可接受采取的降低部分運(yùn)轉(zhuǎn)能力以替代全負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)的措施。 2)應(yīng)提供設(shè)備，使機(jī)器能在無外援的條件下，從癱船狀態(tài)投入運(yùn)轉(zhuǎn)。 4. 船舶在靜態(tài)中正浮或橫傾15176。，176。176。時，主推進(jìn)裝置和對船舶推進(jìn)及安全必不可少的所有輔機(jī)都應(yīng)具有運(yùn)轉(zhuǎn)能力。主管機(jī)關(guān)可視船型、尺度和營運(yùn)條件，考慮允許偏離上述角度。 5. 在設(shè)計(jì)、制造和安裝推進(jìn)機(jī)械系統(tǒng)時，應(yīng)特別考慮在該機(jī)械系統(tǒng)正常工作范圍內(nèi)，任何類型的振動均不致產(chǎn)生過度應(yīng)力。 電氣裝置 6. 電氣裝置應(yīng)能： 1) 不依靠應(yīng)急電源而能維持船舶的正常操作和居住條件所需要的供電； 2) 在主電源發(fā)生故障時，對安全至關(guān)重要的電氣設(shè)備供電；和 3) 保護(hù)船員和船舶免遭電擊。 7. 同時應(yīng)符合本節(jié)第16條至第18條的要求，并使主管機(jī)關(guān)滿意。 定期性無人值班機(jī)器處所 8. 具有定期性無人值班機(jī)器處所的船舶，除滿足本節(jié)第19條至第24條和第3條至第18條的規(guī)定外，還應(yīng)符合第5節(jié)第1條至第44條的規(guī)定。 9. 應(yīng)采取令主管機(jī)關(guān)滿意的措施，以確保全部設(shè)備的功能在各種營運(yùn)條件下，包括操縱都處于可靠狀態(tài)。其布置應(yīng)便于定期檢查和日常試驗(yàn)，確保持續(xù)可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。 10. 船舶應(yīng)備有能證明主管機(jī)關(guān)對其適合以定期性無人值班機(jī)器處所操作已認(rèn)為合格的文件。B部分——機(jī)械設(shè)備第4條 機(jī) 械 1. 主機(jī)和對船舶推進(jìn)及安全必不可少的輔機(jī)，應(yīng)具備有效的控制裝置。 2. ，其曲軸箱上應(yīng)裝有認(rèn)可型的具有足夠卸壓面積的防爆門。 3. 主機(jī)或輔機(jī)，包括受壓容器或任何承受內(nèi)壓和可能出現(xiàn)超壓危險的機(jī)器部件，應(yīng)按實(shí)際可行配備防止超壓的保護(hù)裝置。 4. 對涉及船舶推進(jìn)與安全或船上人員安全必不可少的機(jī)械裝置，其傳遞動力用的所有齒輪傳動裝置、軸和聯(lián)軸器，應(yīng)設(shè)計(jì)和制造成在所有營運(yùn)情況下，能承受可能遇到的最大工作應(yīng)力。并對上述部件的組合型式和驅(qū)動這些裝置的發(fā)動機(jī)機(jī)型應(yīng)予以充分考慮。 5. 主推進(jìn)機(jī)械以及輔機(jī)(若可行)，應(yīng)設(shè)有在發(fā)生諸如潤滑油供應(yīng)故障等可能導(dǎo)致機(jī)器的迅速損壞、完全斷裂或爆炸的故障時能自動停車裝置，還應(yīng)裝有預(yù)報警裝置，以便在自動停車之前發(fā)出警告。但主管機(jī)關(guān)可允許對其裝設(shè)越控設(shè)施，并可視船型或其特殊用途而放寬本款的規(guī)定。第5條 后退措施 1. 船舶應(yīng)具有足夠的后退功率，確保在一切正常情況下能適當(dāng)控制船舶。 2. 應(yīng)在航行中驗(yàn)證主機(jī)在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)變更螺旋槳推力方向以及船舶從全速前進(jìn)中在合理的距離內(nèi)停止的能力。第6條 蒸汽鍋爐、給水系統(tǒng)和蒸汽管系的布置 1. 每臺蒸汽鍋爐和非火力蒸汽發(fā)生器，應(yīng)裝有不少于兩個具有足夠排量的安全閥。主管機(jī)關(guān)可視各種蒸汽鍋爐和非火力蒸汽發(fā)生器的蒸發(fā)量或任何其它特性而允許僅設(shè)一只能足以防止超壓的安全閥。 2. 每臺無人就地監(jiān)控的燃油蒸汽鍋爐，應(yīng)設(shè)有當(dāng)出現(xiàn)低水位、空氣供給故障或熄火時切斷燃油供應(yīng)并報警的安全裝置。 3. 主管機(jī)關(guān)應(yīng)對蒸汽鍋爐裝置予以特別考慮，以保證具有完善的供水系統(tǒng)、監(jiān)測裝置和安全措施，確保鍋爐、蒸汽受壓容器和管系的安全。第7條 駕駛室與機(jī)器處所之間的通信聯(lián)絡(luò) 駕駛室與機(jī)器處所操縱臺之間應(yīng)裝備兩套獨(dú)立的通信設(shè)備，其中之一應(yīng)是機(jī)艙車鐘。第8條 駕駛室控制推進(jìn)裝置 1. 當(dāng)由駕駛室遙控推進(jìn)裝置時，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)在所有營運(yùn)情況下，包括船舶的操縱、航速、推力方向以及螺旋槳的螺距(如設(shè)有)，應(yīng)完全可從駕駛室控制； 2)本款1)所述的遙控，應(yīng)采用經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的控制裝置來實(shí)現(xiàn)，必要時尚應(yīng)設(shè)有防止推進(jìn)裝置超負(fù)荷的設(shè)施； 3)駕駛室應(yīng)設(shè)有獨(dú)立于上述系統(tǒng)的主推進(jìn)裝置的應(yīng)急停車裝置； 4)推進(jìn)裝置的遙控在同一時間內(nèi)應(yīng)僅能在一個控制站進(jìn)行。但可允許各控制站相互連鎖。各控制站應(yīng)設(shè)有指示器用以顯示推進(jìn)裝置由何站控制。駕駛室與機(jī)器處所之間的控制轉(zhuǎn)換，應(yīng)只能在機(jī)器處所或其控制室內(nèi)實(shí)施。 5)駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)有以下指示器，用以顯示： ① 定距螺旋槳的轉(zhuǎn)速和方向； ② 可調(diào)螺距螺旋槳的轉(zhuǎn)速及其螺距的位置；和 ③ 第4條5款所要求的各種預(yù)報警器。 6) 即使在遙控系統(tǒng)的任何部件發(fā)生故障的情況下，仍應(yīng)能就地控制推進(jìn)裝置。 7) 除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不可行外，遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)使其在故障時能發(fā)出報警，并維持預(yù)定的推進(jìn)速度及方向，直到實(shí)現(xiàn)就地控制為止； 8) 應(yīng)具有特殊裝置以保證自動起動系統(tǒng)不致耗盡其起動能力。該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有指示出現(xiàn)低起動空氣壓力且在此設(shè)定的壓力下仍能起動主機(jī)的報警器。 2. 若主推進(jìn)機(jī)械及相關(guān)機(jī)械，包括主電源在內(nèi)，具有不同程度的自控或遙控并由控制室有人持續(xù)監(jiān)控，則此控制室的設(shè)計(jì)、裝備和安裝應(yīng)使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)與就地監(jiān)控同樣安全、有效。 3. 自動起動、操縱與控制系統(tǒng)一般應(yīng)設(shè)有手動越控裝置，即使自動和遙控系統(tǒng)任一部件失效時仍能進(jìn)行越控。第9條 壓縮空氣系統(tǒng) 1. 應(yīng)配備防止壓縮空氣系統(tǒng)任一部件超壓的設(shè)施；為防止空氣壓縮機(jī)的水套或殼體和冷卻器可能由于受壓部件壓力空氣泄漏而導(dǎo)致超壓的危險，應(yīng)配備適當(dāng)?shù)男秹貉b置。 2. 主推進(jìn)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，其起動空氣裝置應(yīng)具有防止起動空氣管回火和內(nèi)部爆炸的有效保護(hù)。 3. 起動主機(jī)的空氣壓縮機(jī)的所有排氣管應(yīng)直接引至起動空氣瓶，且空氣瓶至主、輔機(jī)的所有起動管應(yīng)與壓縮機(jī)排氣管系完全分開。 4. 應(yīng)采取措施以使進(jìn)入壓縮空氣系統(tǒng)的油減至最少，并能為這些系統(tǒng)排放油和水。第10條 燃油、滑油和其它可燃油裝置 1. 除用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)的燃油閃點(diǎn)應(yīng)不低于43℃外，凡閃點(diǎn)低于60℃(閉杯試驗(yàn))的燃油不得用作燃料，該閃點(diǎn)應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的閃點(diǎn)儀器測得。如能采取必要的補(bǔ)充預(yù)防措施，且燃油的貯存或使用燃料處所的溫度不致升高至低于燃油閃點(diǎn)10℃以內(nèi)時，可允許閃點(diǎn)不低于43℃的燃油作一般用途。 2. 任何油柜應(yīng)裝有能安全、有效地測定燃油數(shù)量的裝置。如裝有測深管，則其上端應(yīng)終止于安全位置并應(yīng)配有適當(dāng)?shù)年P(guān)閉設(shè)施?？梢允褂糜勺銐蚝穸炔Ａе瞥傻那矣薪饘僬直Ｗo(hù)的液位表，但應(yīng)裝有自動關(guān)閉閥。 3. 所有油柜或包括注入管在內(nèi)的燃油系統(tǒng)的任何部件，應(yīng)設(shè)有防止超壓的設(shè)施。安全閥和空氣管或溢流管的位置和排放方式應(yīng)是安全的。 4. 位于雙層底以上的燃油貯存柜、沉淀柜、日用油柜等的油管應(yīng)裝設(shè)旋塞或閥門，以防止油管損壞時燃油外溢；此旋塞或閥門應(yīng)能當(dāng)所在處所一旦發(fā)生火災(zāi)時由該處所以外的安全位置關(guān)閉。位于軸隧、管隧或類似處所的深艙應(yīng)裝設(shè)閥門，且應(yīng)在隧道外部管系上或相應(yīng)處所之處另增一閥，在發(fā)生火災(zāi)時有效控制火災(zāi)。若此增設(shè)的閥門裝在機(jī)器處所之內(nèi)，則應(yīng)能在機(jī)器處所以外操作。 5. 組成燃油系統(tǒng)的各個泵應(yīng)獨(dú)立于其它任何系統(tǒng)。此類泵的連接處應(yīng)設(shè)有有效的安全閥，并使其形成閉路回路。如交替用作液體壓載艙的燃油艙應(yīng)具備隔離燃油和壓載系統(tǒng)的適當(dāng)設(shè)施。 6. 禁止將油柜設(shè)于因燃油溢漏至熱表面而招致危險的處所。應(yīng)采取有效措施防止燃油在壓力作用下從泵、濾清器或加熱器漏出而接觸熱表面。 7. 1)燃油管及其閥門和附件應(yīng)為鋼質(zhì)或其它等效材料。若認(rèn)為必要處，主管機(jī)關(guān)可允許有限制地使用撓性管。此類撓性管及其端接件應(yīng)具有足夠強(qiáng)度，且應(yīng)以經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的耐火材料制成，或具有耐火涂層。 2)必要時，燃油和滑油管路應(yīng)予屏蔽或采取其它適當(dāng)防護(hù)，以盡可能避免油類噴射或泄漏至受熱表面或進(jìn)入機(jī)器的吸氣口。管系的接頭數(shù)量應(yīng)保持最少。 8. 燃油艙應(yīng)盡可能成為船體結(jié)構(gòu)的一部分，且應(yīng)設(shè)在A類機(jī)器處所以外。雙層底艙以外的燃油艙，若必須設(shè)在鄰近或位于A類機(jī)器處所以內(nèi)，則應(yīng)至少有一個垂直面與機(jī)器處所的限界面鄰接，且宜與雙層底艙有一個公共限界面。油柜與機(jī)器處所的限界面面積應(yīng)保持最小。位于A類機(jī)器處所之內(nèi)的此類油艙，不應(yīng)裝儲閃點(diǎn)低于60℃(閉杯試驗(yàn))的燃油。通常，并應(yīng)避免在易著火區(qū)，尤其在A類機(jī)器處所內(nèi)使用獨(dú)立架設(shè)的日用油柜。如允許使用獨(dú)立架設(shè)的日用油柜時，應(yīng)設(shè)置一個足夠尺寸的油密承油盤，并有合適的泄油管引至尺寸合適的溢油柜。 9. 機(jī)器處所的通風(fēng)，應(yīng)足以在所有正常條件下防止積聚油氣。 10. 壓力潤滑系統(tǒng)潤滑油的儲存、分配和使用的布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)的同意，保證船舶和船上人員的安全。在A類機(jī)器處所和其它可行機(jī)器處所內(nèi)，此布置應(yīng)至少符合本條6和7款的要求。若主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要，還應(yīng)遵守第2和4款的要求。本款不排除在潤滑系統(tǒng)內(nèi)使用經(jīng)驗(yàn)證有一定耐火程度的玻璃觀察窗。 11. 除第10款所述之外的在控制與執(zhí)行系統(tǒng)以及加熱系統(tǒng)以外用于液壓傳動系統(tǒng)內(nèi)的可燃油類，其儲存、分配和使用的布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，以保證船舶和船上人員的安全。在有點(diǎn)火設(shè)施的處所，該布置應(yīng)至少符合本條第2和6款的規(guī)定，在強(qiáng)度和構(gòu)造方面應(yīng)符合本條第3和7款的規(guī)定。 12. 艏尖艙內(nèi)不得裝有燃油、滑油和其他易燃油類。第11條 艙底泵裝置 1. 應(yīng)具備有效的艙底泵站，使船舶在所有實(shí)際情況下，無論處于正浮或是橫傾位置，均能從任何既非永久油艙又非永久水艙的水密艙內(nèi)有效排水。為此，必要時應(yīng)設(shè)置舷邊吸口。艙底水管的布置應(yīng)使艙底水易于流至吸口。經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，對無