【文章內容簡介】 T7001－ 2020 － 11－ 續(xù)表 項目 編號 檢 驗 內 容 與 要 求 檢驗方法 2 機房 或者 機器 設備 區(qū)間 限 速 器 ▲ 應當 能夠 易于檢查轎廂是否在開鎖區(qū) 。 限速器應當標明電梯額定速度、電氣安全裝置動作速度、限速器動作速度和制造單位等內容 。 檢查標牌的標注 ※ ▲ 應 當 有 可 停 止 轎 廂 上 行 和 下 行 方 向 運 行 的 符 合GB75882020 的 的電氣開關。該開關在達到限速器動作速度之前動作。對于額定速度不大于 1m/s 的電梯，最遲應在限速器達到其動作速度時，停止電梯運行。 如果安全鉗釋放后，限速器未能自動復位，則在限速器未復位時，一個符合 GB75882020 的 規(guī)定的電氣安全裝置應防止電梯的啟動。 通過操作 電氣安全 裝置動作 ,電梯應當不能運動。必要時進行動作速度測量 ,測量方法按 條規(guī)定 執(zhí) 行。 ※ ▲ 出現以下情況應當 進行限速器動作速度 核 驗 ： (1)對沒有限速器調試證書副本的新安裝、改造電梯； (2)調節(jié)部位無封記和封記移動； (3)動作出現異常； (4)使用周期達到 2 年。 限速器動作速度 核 驗 應當由有條件的機構進行。 對按要求應當對 限速器動作速度 進行核 驗的電梯，檢驗人員應當檢查限速器動作速度核驗狀況，核驗其報告。 接 地 供電系統(tǒng)采用 TNS 或者 TNCS 系統(tǒng)，進入機房 或者 機器設備區(qū)間 起中性線（ N）與保護線（ PE）應當始終分開。 檢查電氣圖和實物，并將主電源斷開，在進線端斷開零線，用萬用表檢查零線和地線的連通情況。 ※ ▲ (1)所有電氣設備及線管、線槽的外露可以導電部分必須根據供電系統(tǒng)的要求，直接可靠接地（ PE），接地電阻小于 4Ω。接地支線應當分別接至接地干線接線柱上不得互相連接后再接地。 (2)易于意外帶電的部件與機房接地端連通性應良好。 外觀檢查和用萬用表測量接地連通性。用接地電阻儀器測量接地電阻阻值。 ※ ▲ 電氣絕緣 每個通電導體與地之間的絕緣電阻：動力電路、 照明電路和電氣安全裝置電路不小于 。 用 500V 絕緣電阻儀 分別測量動力電路、電氣安全裝置電路和照明電路對地的絕緣電阻。測量時應當斷開主電源開關，并斷開所有電子元件。 3 井道 井道封閉 電梯井道除必要的開口外 應當完全封閉。 當建筑物中不要求井道在火災情況下具有防止火焰蔓延的功能時，允許采用部分封閉井道。部分封閉井道應符合 GB75882020 的 的規(guī)定。 外觀檢查，必要時用鋼卷尺測量。 特種設備安全技術規(guī)范 T7001－ 2020 － 12－ 續(xù)表 項目 編號 檢 驗 內 容 與 要 求 檢驗方法 ３ 井道 ※ 井道頂部 空間 當對重完全壓在緩沖器上時應當同時滿足以下四個條件 ： (1)導軌應當提供不小于 +（ m）的進一步制導行程 .； (2)轎頂可以站人的最高面積的水平面與相應井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于 +（ m）； (3)井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間的間距(不包括導靴、鋼絲繩附件等 )不小于 + （ m） ,與 導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的 間距不小于 +（ m） ； (4)轎頂上方應當有 一個不小于 的空間 （任意平面朝下均可）。當轎廂完全支承在緩沖器上時，對重導軌應當有 不小于+（ m） 的制導行程。 當采用減行程緩沖器并對電梯驅動主機正常減速進行有效監(jiān)控時 可以用下值代替： (1)電梯額定速度≤ 4m/s 時，可以減少到 1/2， 但不小于 ； (2)電梯額定速度 4m/s 時可以減少到 1/3，但不小于。 (1)轎廂在上端站平層位置時，在轎頂測量上述數據。人撤離轎頂后，短接上限位開關和極限開關，慢速提升轎廂，直到對重完全壓實在 緩沖器上，量出層門地坎與轎門地坎的垂直高差，將在轎頂測量的數據減去地坎高差即為實際頂部間距。計算是否滿足規(guī)定要求。 (2)當使用非線性蓄能型緩沖器時，緩沖器完全壓縮應按壓縮原高度的 90%計算。 井道安全 門 當相鄰兩層門地坎的間距大于 11m 時，其間應當設置井道安全門 （ 使用轎廂安全門 時除外）， 井道安全門 必須符合以下條件： (1)高度≥ ，寬度≥ ； (2)不得向井道內開啟； (3)▲ 應當裝設用鑰匙開啟的鎖。當門開啟后不 用鑰匙亦能夠將其關閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙也能夠從井道內 將門打開； (4)▲ 應當設置電氣安全裝置驗證門的關閉狀態(tài)，只有門處于關閉位置時電梯。才能運行。 (1)外觀檢查，必要時用卷尺測量。 (2)關閉或者打開該門，檢查電梯開啟和停止運行情況。 (3)定期檢驗時檢查門鎖及電氣安全裝置。 井道檢修 門 如 果設置井道檢修門則必須符合以下條件： (1)高度≥ ，寬度≥ ； (2)不得向井道內開啟； (3)▲ 應當裝設用鑰匙開啟的鎖。當門開啟后不 用鑰匙亦能夠將其關閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙也能夠從井道內將門打開。 (4)▲ 應當設置電 氣安全裝置驗證門的關閉狀 態(tài)，只有門處于關閉位置時電梯才能運行。 (1)外觀檢查，必要時用卷尺測量。 (2)關閉或者打開該門，檢查電梯開啟和停止運行情況。 (3)定期檢驗時檢查門鎖及電氣安全裝置。 井道檢修活板門 如果設置檢修活板門則必須符合以下條件： (1)高度≤ ，寬度≤ ； (2)不得向井道內開啟； (3)▲ 應當裝設用鑰匙開啟的鎖。當門開啟后不用鑰匙亦能夠將其關閉和鎖住。 (4)▲ 應當設置電氣安全裝置驗證門的關閉狀態(tài)，只有門處于關閉位置時電梯才能運行。 (1)外觀檢查，必要 時用卷尺測量。 (2)關閉或者打開該門，檢查電梯開啟和停止運行情況。 (3)定期檢驗時檢查門鎖及電氣安全裝置。 特種設備安全技術規(guī)范 T7001－ 2020 － 13－ 續(xù)表 項目 編號 檢 驗 內 容 與 要 求 檢驗方法 ３ 井道 井道 內防護 在裝有多臺電梯的井道中 ,不同電梯的運動部件之間設置隔障。 如果隔障是網孔型的，則應符合 中 的規(guī)定。 外觀檢查，必要時用卷尺測量。 導軌 每根導軌至少有 2 個導軌支架 ,其間距 一般 不大于 ；如果間距大于 應當有計算依據。支架 安裝 牢固。焊接 支架應當是 雙面 連續(xù)焊縫。 膨脹螺栓只能用于井道具有足夠強度的混凝土墻上，膨脹螺栓應當垂直于墻面。 目測，外觀檢查，必要時用尺測量。 每列導軌工作面每 5m 鉛垂線測量值間的相對最大偏差均應當不大于下列數值：轎廂導軌和設有安全鉗的 T 型對重導軌為 ；不設安全鉗的 T 型對重導軌為 2mm。 電梯上下運行，必要時用 5m 磁力線錘或者 軌道垂直度測量儀沿導軌側面和頂面測量。 兩列導軌頂面的距離偏差：轎廂導軌為０～ +2mm，對重導軌為 0～ +3mm。 電梯上下運行，必要時用鋼卷 尺測量。 轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于 ；接頭處臺階應不大于 ；不設安全鉗對重導軌接頭縫隙不大于 1mm；接頭處臺階應不大于 。 局部縫隙用塞尺測量；接頭處臺階用直線度為 和塞尺測量。 轎廂與井道壁距離 (1)轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于 ，對于局部高度小于 或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距 可以增加到 。 (2)如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能 在層門的開鎖區(qū)內打開時，則上述間距不受限制。 外觀檢查，必要時用尺測量。 ※ ▲ 極限開關 (1)井道上下兩端應當裝設極限開關。它應當在轎廂或者對重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。 (2)極限開關動作后，電梯應當不能自動恢復運行。 慢速移動轎廂使極限開關動作后，檢查電梯是否能夠上、下運行。短接上下極限開關和限位開關，提升（下降）轎廂，使對重（轎廂）完全壓實在緩沖器上，檢查極限開關的狀態(tài)。 ▲ 導線與 電纜 線管、線槽應當敷設牢固，動力與控制線路應 當分隔敷設，并采取防絕緣層損傷的措施。 外觀檢查。 隨行電纜應當避免與限速器繩、選層器鋼帶、限位極限開關等裝置干涉，當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。 外觀檢查。 ▲ ★ 井道照明 井道應設永久性電氣照明，井道最高與最低位置 以內各裝設一盞燈， 再 設 中間 燈 ，即使在所有的門關閉時，在轎頂面以上和底坑地面以上 1m處的照度均至少為 50lx。對于部分封閉井道，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內可不設照明。 (1)目測，必要時用照度計測量。 (2)定期檢 驗時用照度計測量 轎頂面和底坑地面以上１ m處的照度。 特種設備安全技術規(guī)范 T7001－ 2020 － 14－ 續(xù)表 項目 編號 檢 驗 內 容 與 要 求 檢驗方法 ３ 井道 ※ ▲ 緊急解困 (1)如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或者井道逃脫，應當在該危險處設置報警裝置。 (2)應當設有一個對講裝置以便人員被困時與救援服務持續(xù)聯系，并且一旦正常照明電源發(fā)生故障時，也可以啟用。 檢查是否設置，接 通和斷開供電電源，試驗緊急報警裝置的功能。 4 轎廂 與 對重 轎頂照明 (1)轎頂應當設符合要求的電源插座。并有相應標志。 (2)電源插座應當采用 2P+PE 型 250V 直接供電或者采用安全電壓供電。 外觀檢查，必要時測試供電電壓。 ※ ▲ 檢修控制 轎頂檢修控制裝置應當由一個符合電氣安全裝置要求并且能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開關操作，并滿足以下要求： (1)一經進入檢修運行，應當取消正常運行（包括任何自動門操作）、緊急電動運行、對接操作運行。只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常工作； (2)轎廂運行應當依靠一種持續(xù)撳壓按鈕，此按鈕應當有防止誤操作的保護，并標明運行方向，轎廂運行速度不應當大于 ； (3)轎廂運 行仍應當依靠安全裝置。 轎頂一旦進入檢修狀態(tài)，其它位置的檢修控制裝置應當失效。 (1)檢查雙穩(wěn)態(tài)開關是否符合安全裝置要求并且有效 ,檢查操作按鈕是否符合要求 .。 (2)通過檢查制造單位資料和實際操作判斷轎廂運行速度，對檢修運行速度有疑問時可以進行速度測試，通過檢查電氣原理圖和實際操作來判斷其控制裝置。 (3)定期檢驗時驗證雙穩(wěn)態(tài)開關是否可靠有效，驗證檢驗內容和要求中 (1)、 (3)的符合性，檢查轎廂運行方向是否與按鈕標示方向一致。 (4)轎頂一旦進入檢修狀態(tài)，其它位置的檢修控制裝置是否失效。 ▲ ★ 轎頂護欄 井道壁離轎頂外側水平方向自由距離超過 的時，轎頂應當裝設護欄，并固定可靠。護欄應當滿足以下要求： (1)護欄組成：扶手、 高的護腳板、中間欄桿及固定在護欄上的警示符號或者須知； (2)扶手高度：當自由距離不大于 時，不應當小于，當自由距離大于 時，不應當小于 ； (3)扶欄位置：護欄應當裝設在距轎頂邊緣最大為 之內，并且其扶手外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不應當小于 ； (4)護欄的入口應當使人員安全、方便出入。 (1)使用鋼卷尺測量井道壁離轎頂外側水平方向自由距離，如果超