鄭州大學(xué)本科橋梁工程試卷(編輯修改稿)
2024-11-28 16:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。 頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體 ，通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場地。 拱橋的施工方法主要有： 有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。 纜索吊裝施工：是無支架施工最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。 勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。 轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用動力裝置將其轉(zhuǎn)動到橋軸線位置合龍成拱。 五、計算題 (16 分 ) 計算下圖所示的 T 梁翼板所構(gòu)成的鉸接懸臂板的設(shè)計內(nèi)力。設(shè)計荷載：公路 Ⅱ 級。橋面鋪裝為 6cm 瀝青 混凝土面層（容重為 21KN/m3）和 14cm 防水混凝土墊層（容重為 25KN/m3）。 一、選擇題（每題 2 分，共 24 分） ( A ) ( C ) ( A ) _____來平衡外力而保持其穩(wěn)定。 ( B ) 土 _____反映了其泄洪能力。 ( D ) m=1，拱軸線即成為 ( D ) （ C ） (臺 )之間的凈距 8．對于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高 ______的墩臺上。（ B ） 9．根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點 ，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（ C ） 型截面 10．在橋梁墩、臺計算中，對于 ______計入汽車荷載的沖擊力。（ D） 、臺 、臺 、臺均不需要 和 B 11．橋臺計算時，車輛布載可按 ______布置。（ D ） 、 B、 C 都正確 12．在橋墩計算中，對裝配式預(yù)應(yīng)力空心橋墩所施加的 預(yù)應(yīng)力應(yīng)列為 ______荷載。（ A ） 二、判斷題（每題 2 分，共 16 分） 任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。 （ √ ） 用偏壓法計算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。 （ √ ） 在橋梁設(shè)計中常用的荷載組合是組合 Ⅰ 、組合 II 和組合 Ⅲ 。其中組合 Ⅰ 是只計及常遇荷載的主要設(shè)計組合，組合 Ⅲ 是以平板掛車或履帶車驗算的驗算 組合。 （ √ ） 通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于 1，且沒有負(fù)值。 （ √ ） 當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的 1/25 時，應(yīng)驗算拱的橫向穩(wěn)定性。 （ √ ） 拱圈內(nèi)力計算主要分為恒載作用下內(nèi)力計算和裸拱內(nèi)力計算。 （ ） 采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。 （ √ ） 對于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺身的最外側(cè)邊（ ） 三、填空題（每空 1 分，共 20 分） 我國公路橋規(guī)規(guī)定設(shè)計和計算應(yīng)滿足 承載能力極限狀態(tài) 和 正常使用極限狀態(tài) 兩類極限狀態(tài)。 梁式橋的主要截面類型有 板式 、 肋板式 和 箱形截面 。 橋梁的支座不僅要 有足夠的承載能力 ，并且要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的 變形 。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，主要有 整體現(xiàn)澆 、 裝配 整體施工 、 懸臂施工 、 頂推法施工 和 移動模架施工法 等。 橋梁中重力式墩臺一般由 墩（臺）帽 、 墩（臺）身 和基礎(chǔ)組成。 《公路通規(guī)》通常將橋梁作用分為三大類，即 永久作用 、 可變作用 、 偶然作用 。 橋梁的基本組成包括 上部結(jié)構(gòu) 、 下部結(jié)構(gòu) 以及 基礎(chǔ) 。 四、問答題（每題 5 分，共 20 分） 為什么說空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？ 空腹式無鉸拱橋，采用 “ 五點重合法 ” 確定的懸鏈線拱軸線與相應(yīng)的三鉸拱的恒載壓力線五點重合，而與無鉸拱的恒載壓力線實際上并不存在五點重合關(guān)系。由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產(chǎn)生了偏離彎矩。研究證明，拱頂?shù)钠x彎矩為負(fù)，而拱腳的偏離彎矩為正，恰好與這兩截面控制彎矩的符號相反。說明，在空腹式拱橋中，用 “ 五點重合法 ” 確定的 懸鏈線拱軸線，偏離彎矩對拱頂、拱腳都是有利的，因而空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理。 簡支梁中固定支座布置原則是什么？ 固定支座的布置，應(yīng)根據(jù)以下原則確定： （ 1）對橋跨結(jié)構(gòu)而言，最好使得梁的下緣在制動力的作用下受壓，例如固定支座在行車方向的前方。 （ 2）對橋墩而言，最好讓制動力的方向指向橋墩中心，使墩頂圬工在制動力作用下受壓而不受拉。 （ 3）對橋臺而言，最好讓制動力的方向指向堤岸，使墩臺頂部圬工受壓，并能平衡一部分臺后土壓力。 伸縮縫的安裝寬度應(yīng)該考慮哪些因素 ? （ 1）由溫 度變化引起的伸縮量； （ 2）由混凝土收縮引起的梁體縮短量 ? Δ s ； （ 3）由混凝土徐變引起的梁體縮短量 ?Δc ； （ 4）由制動力引起的板式橡膠支座剪切變形而導(dǎo)致的伸縮縫開口量 ?Δlb 或閉口量 + Δlb 。 當(dāng)設(shè)計多孔連續(xù)拱橋必須采用不等跨徑時，可以采用哪些措施來平衡推力？ （ 1）采用不同矢跨比，大跨徑設(shè)計成矢跨比大的陡拱，小跨徑設(shè)計成矢跨比小的坦拱，使相鄰兩孔在恒載作用下的不平衡推力盡量減?。? （ 2）采用不同的拱腳標(biāo)高，將大跨徑的拱腳標(biāo)高降低，小跨徑的拱腳升高，可達(dá)到對基底彎矩接近平衡； （ 3）平衡拱上建筑的恒載重量，大跨徑采用輕質(zhì)填料，小跨徑采用重質(zhì)填料； （ 4）采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)，大跨徑采用分離式肋拱結(jié)構(gòu)，小跨徑采
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