【文章內容簡介】 得的荷載效應能與實際的荷載效應保持一致的均布荷載。 1．樓面均布活荷載 各類民用建筑和某些工業(yè)建筑的樓面均布活荷載標準值及其組合值、頻遇值和準永久值系數(shù)可參見荷載規(guī)范。查表時應特別注意表后“注”之內容。 2．屋面均布活荷載 房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷載，應按下表采用。 屋面均布活荷載，不應與雪荷載同時組合(俗稱下雪不上人)。 3．屋面直升機停機坪荷載 此為荷載規(guī)范新增內容，摘錄如下表： 注：①不上人的屋面，當施工或維修荷載較大時，應按實際情況采用；對不同結構 應按有關設計規(guī)范的規(guī)定。 ②上人的屋面，當兼作其他用途時，應按相應樓面活荷載采用。 ③對于因屋面排水不暢、堵塞等引起的積水荷載，應采取構造措施加以防止； 必要時，應按積水的可能深度確定屋面活荷載。 ④屋頂花園活荷載不包括花圃土石等材料自重。 屋面直升機停機坪荷載應根據(jù)直升機總重按局部荷載考慮。 局部荷載應按直升機實際最大起飛重量確定，當沒有機型技術資料時，一般可依據(jù)輕、中、重三種類型的不同要求，按下述規(guī)定選用局部荷載標準值及作用面積：最大起飛重量局部荷載標準值作用面積輕型2t20kN中型4t40kN重型6t60kN 該局部荷載的組合值、頻遇值、0。 4．屋面積灰荷載 取值參見荷載規(guī)范。應注意，積灰荷載應與雪荷載或不上人的屋面均布活、荷載兩者中的較大值同時考慮。第5題試題答案：D考點： 第三章 結構設計 ☆☆☆☆☆考點8：風荷載； 垂直于建筑物表面上的風荷載標準值，應按下述公式計算： 1．當計算主要承重結構時，按下面公式： 式中 風荷載標準值，kN/m2； 高度z處的風振系數(shù)； 風荷載體型系數(shù)； 風壓高度變化系數(shù)； 基本風壓，kN/m2。 2．當計算維護結構時，按下面公式計算： 式中 高度z處的陣風系數(shù)。 風荷載的組合值、。 基本風壓一般按當?shù)乜諘缙教沟孛嫔?0m高度處10min平均的風速觀測數(shù)據(jù)，經(jīng)概率統(tǒng)計得出50年一遇最大值確定的風速，再考慮相應的空氣密度，計算確定的風壓。其取值可查荷載規(guī)范中的“全國基本風壓分布圖”。由該圖可知，～。 。地面粗糙度可分為A、B、C、D四類： A類指近海海面和海島、海岸、湖岸及沙漠地區(qū)； B類指田野、鄉(xiāng)村、叢林、丘陵以及房屋比較稀疏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市郊區(qū)； C類指有密集建筑群的城市市區(qū)； D類指有密集建筑群且房屋較高的城市市區(qū)。 ，同一高度處，A類地區(qū)的風力最大(即值大)，D類地區(qū)的風力最小(值小)；同一地區(qū)，離地面或海平面高度越大，風力也越大(值大)。 。例如下圖所示封閉式雙坡屋面，為正表示壓力，為負表示吸力。迎風墻面和屋面為風壓力，背風面為風吸力。屋面迎風面的值與屋面坡度大小有關。 系數(shù)、取值可參見荷載規(guī)范，這里不贅述。第6題試題答案：C考點： 第三章 結構設計 ☆☆☆☆☆考點8：風荷載； 垂直于建筑物表面上的風荷載標準值，應按下述公式計算： 1．當計算主要承重結構時，按下面公式： 式中 風荷載標準值，kN/m2； 高度z處的風振系數(shù)； 風荷載體型系數(shù)； 風壓高度變化系數(shù)； 基本風壓，kN/m2。 2．當計算維護結構時，按下面公式計算： 式中 高度z處的陣風系數(shù)。 風荷載的組合值、。 基本風壓一般按當?shù)乜諘缙教沟孛嫔?0m高度處10min平均的風速觀測數(shù)據(jù)，經(jīng)概率統(tǒng)計得出50年一遇最大值確定的風速，再考慮相應的空氣密度，計算確定的風壓。其取值可查荷載規(guī)范中的“全國基本風壓分布圖”。由該圖可知，～。 。地面粗糙度可分為A、B、C、D四類： A類指近海海面和海島、海岸、湖岸及沙漠地區(qū)； B類指田野、鄉(xiāng)村、叢林、丘陵以及房屋比較稀疏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市郊區(qū)； C類指有密集建筑群的城市市區(qū)； D類指有密集建筑群且房屋較高的城市市區(qū)。 ，同一高度處，A類地區(qū)的風力最大(即值大)，D類地區(qū)的風力最小(值小)；同一地區(qū)，離地面或海平面高度越大，風力也越大(值大)。 。例如下圖所示封閉式雙坡屋面，為正表示壓力，為負表示吸力。迎風墻面和屋面為風壓力，背風面為風吸力。屋面迎風面的值與屋面坡度大小有關。 系數(shù)、取值可參見荷載規(guī)范，這里不贅述。第7題試題答案：B考點： 第三章 結構設計 ☆☆☆☆考點13：荷載效應、荷載效應組合及極限狀態(tài)設計表達式； 荷載效應是由荷載引起的結構或結構構件的反應，例如內力、變形和裂縫等。 建筑結構設計應根據(jù)使用過程中在結構上可能同時出現(xiàn)的荷載，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進行荷載(效應)組合，并應取各自的最不利的效應組合進行設計。 對于承載能力極限狀態(tài)，應按荷載效應的基本組合或偶然組合進行荷載(效應)組合，并應采用下面設計表達式進行設計： 式中 結構重要性系數(shù)，應按結構構件的安全等級、設計使用年限并考慮工程經(jīng)驗確定；對安全等級為一級或設計使用年限為100年及以上的結構構件，；對安全等級為二級或設計使用年限為50年的結構構件，；對安全等級為三級或設計使用年限為5年的結構構件，；對設計使用年限為25年的結構構件，各類材料結構設計規(guī)范可根據(jù)各有情況確定結構重要性系數(shù)的取值； S荷載效應組合的設計值，如可以是彎矩M、剪力V、軸向壓(或拉)力N、扭矩T等的設計值；具體計算公式可參見荷載規(guī)范； R結構構件抗力的設計值。 對于正常使用極限狀態(tài)，應根據(jù)不同的設計要求，采用荷載的標準組合、頻遇組合或準永久組合，并應按下面設計表達式進行設計： S≤C式中 S荷載效應的不同組合值； C結構或結構構件達到正常使用要求的規(guī)定限值，例如變形、裂縫、振幅、加速度、應力等的限值。第8題試題答案：D考點： 第三章 結構設計 ☆☆☆☆考點11：結構設計的極限狀態(tài)； 整個結構或結構的一部分超過某一特定狀態(tài)就不能滿足設計規(guī)定的某一功能要求，此特定狀態(tài)為該功能的極限狀態(tài)。極限狀態(tài)分為兩類： 1．承載能力極限狀態(tài) 對應于結構或結構構件達到最大承載能力或不適于繼續(xù)承載的變形。保證結構的安全性。當結構或結構構件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，應認為超過了承載能力極限狀態(tài)： （1）整個結構或結構的一部分作為剛體失去平衡(如傾覆等)； （2）結構構件或連接因超過材料強度而破壞(包括疲勞破壞)，或因過度變形而不適于繼續(xù)承載； （3）結構轉變?yōu)闄C動體系； （4）結構或結構構件喪失穩(wěn)定(如壓屈等)； （5）地基喪失承載能力而破壞(如失穩(wěn)等)。 2．正常使用極限狀態(tài) 對應于結構或結構構件達到正常使用或耐久性能的某項規(guī)定限值。保證結構的適用性和耐久性。當結構或結構構件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，應認為超過了正常使用極限狀態(tài)： （1）影響正常使用或外觀的變形； （2）影響正常使用或耐久性能的局部損壞(包括裂縫)； （3）影響正常使用的振動； （4）影響正常使用的其他特定狀態(tài)。第9題試題答案：A考點： 第三章 結構設計 ☆☆☆☆☆考點5：樓面和屋面活荷載； 結構設計時，樓面上不連續(xù)分布的實際荷載，一般采用等效均布荷載代替；等效均布荷載系指其在結構上所得的荷載效應能與實際的荷載效應保持一致的均布荷載。 1．樓面均布活荷載 各類民用建筑和某些工業(yè)建筑的樓面均布活荷載標準值及其組合值、頻遇值和準永久值系數(shù)可參見荷載規(guī)范。查表時應特別注意表后“注”之內容。 2．屋面均布活荷載 房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷載，應按下表采用。 屋面均布活荷載，不應與雪荷載同時組合(俗稱下雪不上人)。 3．屋面直升機停機坪荷載 此為荷載規(guī)范新增內容，摘錄如下表： 注：①不上人的屋面，當施工或維修荷載較大時，應按實際情況采用；對不同結構 應按有關設計規(guī)范的規(guī)定。 ②上人的屋面，當兼作其他用途時，應按相應樓面活荷載采用。 ③對于因屋面排水不暢、堵塞等引起的積水荷載，應采取構造措施加以防止； 必要時，應按積水的可能深度確定屋面活荷載。 ④屋頂花園活荷載不包括花圃土石等材料自重。 屋面直升機停機坪荷載應根據(jù)直升機總重按局部荷載考慮。 局部荷載應按直升機實際最大起飛重量確定，當沒有機型技術資料時，一般可依據(jù)輕、中、重三種類型的不同要求，按下述規(guī)定選用局部荷載標準值及作用面積：最大起飛重量局部荷載標準值作用面積輕型2t20kN中型4t40kN重型6t60kN 該局部荷載的組合值、頻遇值、0。 4．屋面積灰荷載 取值參見荷載規(guī)范。應注意，積灰荷載應與雪荷載或不上人的屋面均布活、荷載兩者中的較大值同時考慮。第10題試題答案：C考點： 第一章 建筑力學 ☆☆☆☆考點1：基本概念與基本公理； 1．結構與構件 建筑物由各個部分組成，其中承受荷載并傳遞荷載的骨架部分稱為結構。組成結構的各個部分稱為構件，如梁、柱、板、屋架、基礎等。這些構件按一定的方式組成結構或本身就稱為一個結構。 2．剛體與變形體 在力的作用下，形狀和大小保持不變的物體為剛體，反之稱為變形體。 3．平衡 物體相對地球靜止或作勻速直線運動，稱物體處于平衡狀態(tài)，簡稱平衡。 4．力的概念 力是物體間相互的機械作用。通過觀察、實驗和總結，認識到力使物體的運動狀態(tài)發(fā)生改變(外效應)和使物體發(fā)生變形(內效應)。力的單位是牛頓(N)或千牛頓(kN)。 5．基本公理 （1）二力平衡原理。作用在同一剛體上的兩個力，使剛體處于平衡狀態(tài)的充要條件是這兩個力等值、反向、共線。下圖所示AB桿受到一對力FA、FB作用，這兩個力等值、反向、共線，所以AB桿處于平衡狀態(tài)。 （2）作用力與反作用定律。A物體給B物體一個作用力，則B物體一定給A物體一個反作用力，這兩個力等值、反向、共線。 （3）平行四邊形法則。作用于剛體上同一點的兩個力可以合成為一個合力，該合力的大小和方向由這兩個力為鄰邊所組成的平行四邊形的對角線所確定，合力的作用線仍通過兩個力的作用點。第11題試題答案：C考點： 第一章 建筑力學 ☆☆☆☆考點8：內力與應力； 1．內力概念 現(xiàn)在來研究下圖a所示的桿件AB內某一截面mm的內力。當桿件承受力系(PPP3……Pn)作用而處于平衡狀態(tài)時，截面mm以左部分Ⅰ和以右部分Ⅱ也必然處于平衡狀態(tài)。如果分別?、?、Ⅱ部分來分析，那么為了平衡它們各自所受的外力，在截面mm上必將產生相互作用力PⅠ和PⅡ，見下圖b、c，這就是桿件截面mm上的內力。所以說，內力是桿件在外力作用下，相連兩部分之間的互相作用力。 內力是由外力引起的，內力的大小隨外力的增大、變形的增大而增大。但是，對任一桿件來說，內力的增大是有限度的，超過此限度，桿件就要破壞。所以研究桿件的承載能力必須先求出內力。 2．截面法 要確定桿件某一截面中的內力，可以假想地將桿件沿需求內力的截面截開，將桿件分為兩部分，并取其中一部分作為研究對象。此時，截面上的內力被顯示了出來，并成為研究對象上的外力。再由靜力平衡條件求出此內力。這種求內力的方法，稱為截面法。 截面法可歸納為兩個步驟： （1）顯示內力假想將桿件沿需求內力的截面截開(如下圖a)，把桿件分為兩部分，取其中任一部分為研究對象，畫出其受力圖(如下圖b或c)。 （2）確定內力列出研究對象上的靜力平衡方程，解出內力。 3．應力 通常將單位面積上的內力稱為應力，與截面垂直的應力稱為正應力，記作“”，與截面相切的內力稱為剪應力，記作“”。應力的單位是帕斯卡(Pa)。 即：1Pa=1N/m2 或：1MPa=1N/mm2第12題試題答案：B考點： 第三章 結構設計 ☆☆考點10：結構的使用功能及其可靠性； 可靠性是結構在規(guī)定的時間內，在規(guī)定的條件下，完成預定功能的能力?？煽慷仁强煽啃缘母怕识攘俊＝Y構的可靠度可采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法分析確定。 結構在規(guī)定的設計使用年限內應滿足下列功能要求： 1．在正常施工和正常使用時，能承受可能出現(xiàn)的各種作用； 2．在正常使用時具有良好的工作性能； 3．在正常維護下具有足夠的耐久性； 4．在設計規(guī)定的偶然事件發(fā)生時及發(fā)生后，仍能保持必須的整體穩(wěn)定性。 以上功能要求