word版可編輯-基于ug的機(jī)械變速箱設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告精心整理(編輯修改稿)
2025-04-23 23:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一般都裝配在動(dòng)力比較小的車上面。在國(guó)外，大眾及通用等公司已經(jīng)在其下的一些車型里面廣泛搭載其自主研發(fā)的車型。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，此項(xiàng)技術(shù)的主要難度在于動(dòng)帶的強(qiáng)度和壽命問(wèn)題以及傳動(dòng)帶與帶輪之間的滑磨限制傳動(dòng)效率等問(wèn)題還沒(méi)有得到很好的解決，所以一般只能用于小排量汽車。在國(guó)內(nèi)，BYD已經(jīng)逆向開(kāi)發(fā)了CVT,這對(duì)于其他的車企是有很大的借鑒作用的。目前我國(guó)在CVT這一塊還是比較薄弱的，主要是通過(guò)和國(guó)外技術(shù)相結(jié)合，來(lái)滿足國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的需要[8] 。 雙離合器式自動(dòng)變速器(Double Clutch Transmission，簡(jiǎn)稱DCT)，其原理是變速器各檔位主動(dòng)齒輪按奇、偶數(shù)檔位分別與輸入軸上設(shè)置的兩個(gè)離合器C1, C2連接，離合器C1, C2交替?zhèn)鬟f工作動(dòng)力以實(shí)現(xiàn)檔位切換[9]。其實(shí)在本質(zhì)上面就是兩套換擋機(jī)構(gòu)，當(dāng)一套換擋機(jī)構(gòu)斷開(kāi)動(dòng)力的時(shí)候另外一套再跟上動(dòng)力的。這樣保證汽車的動(dòng)力不會(huì)停滯，使汽車擁有更加充足的動(dòng)力。在國(guó)外大眾的DSG已經(jīng)開(kāi)始廣泛的使用在其下的汽車上了，才外，奧迪，保時(shí)捷，寶馬等車企在這上面也已有了不菲的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)。吉利，首先收購(gòu)?qiáng)W大利亞的DSG,同時(shí)又并購(gòu)了瑞典沃爾沃。使吉利在汽車變速器雙離合方面相對(duì)于其他車企有了更大的優(yōu)勢(shì)，但是其離真正被市場(chǎng)，被客戶認(rèn)可還有一段路要走。 汽車四種變速箱的現(xiàn)狀對(duì)比 變速器種類 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì)AT，換擋不平順 AMT1. 省油2. 價(jià)格便宜，自動(dòng)化難度大CVT，維護(hù)費(fèi)高。 DCT，保養(yǎng)要求相對(duì)較高。 在學(xué)習(xí)了汽車設(shè)計(jì)這門課程之后以及做完汽車設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì)（基于UG的離合器的膜片彈簧的設(shè)計(jì)）之后，在課程設(shè)計(jì)之中我認(rèn)識(shí)到了自己的不足，同時(shí)也激起我對(duì)汽車設(shè)計(jì)強(qiáng)烈的興趣。這讓我想去嘗試設(shè)計(jì)汽車中更為復(fù)雜的機(jī)械式變速箱的結(jié)構(gòu)。讓自己可以在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)更多的東西。設(shè)計(jì)出更合格的設(shè)計(jì)作品. UG作為汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)的通用軟件，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。學(xué)生熟練掌握該軟件，對(duì)理論課程的領(lǐng)悟及實(shí)踐均有提高。機(jī)械變速器作為汽車的通用零部件，尺寸的設(shè)計(jì)，強(qiáng)度的校核等，能
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