【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理了議付，國(guó)外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國(guó)途徑某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的抵達(dá)時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響了買方對(duì)貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是“到岸價(jià)格”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對(duì)方要求進(jìn)行了理賠。問我方這樣做是否正確?為什么?3．某德國(guó)客商對(duì)我某項(xiàng)出口商品出價(jià)為每公噸400歐元CIF漢堡，而我公司對(duì)該商品內(nèi)部掌握價(jià)為FOB中國(guó)口岸每公噸人民幣1 980元。當(dāng)時(shí)中國(guó)銀行外匯牌價(jià)為每1歐元的買價(jià)人民幣728．09元，賣價(jià)人民幣730．28元。我公司備有現(xiàn)貨，只要不低于公司內(nèi)部掌握價(jià)即可出售?，F(xiàn)該商品自中國(guó)某口岸至漢堡港的運(yùn)費(fèi)為每公噸人民幣600元，保險(xiǎn)費(fèi)為每公噸人民幣100元。問我方能否接受？為什么？4．我某出口公司出口棉布到某國(guó)，正好該國(guó)中間商主動(dòng)來函與該出口公司聯(lián)系，表示愿為推銷棉布提供服務(wù)，并要求按每筆交易的成交額給予傭金5％o不久，經(jīng)該中間商中介與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC 5％總金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后2個(gè)月內(nèi)從中國(guó)港口裝運(yùn)，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該中間商即來電要求我出口公司立即支付傭金2500美元。我出口公司復(fù)稱：傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。試問：這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是什么?應(yīng)接受什么教訓(xùn)? 5．我某公司按每公噸242美元FOB　VESSEL　NEW　YORK進(jìn)口200公噸鋼材。我如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯。問這是什么道理？6．某口岸出口公司按CIFAVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？7．我外貿(mào)E公司以FOB中國(guó)口岸價(jià)與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價(jià)售給韓國(guó)H公司。港商來證價(jià)格為FOB中國(guó)口岸，要求貨運(yùn)釜山，并在提單表明“Freight Prepaid”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付），試分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？8．我某出口公司按CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國(guó)銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對(duì)客戶的要求我公司該如何處理？為什么？9．我出口公司對(duì)日商報(bào)出大豆實(shí)盤，每公噸CIF大阪150美元，發(fā)貨港口是大連，現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)，我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有什么差別？10．我國(guó)北京A公司向美國(guó)紐約B公司出口某商品50　000箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件。試分析A公司和B公司各自提出上述成交條件的原因。第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 一．不定項(xiàng)選擇題 　 1．班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括( )。 　A．裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B．裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) C．卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D．卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi) 2．當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( )。 A．Freight　Prepaid B．Freight Collect C． Freight　Prepayable D．Freight Unpaid 3．國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸，它由( )。 A．一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 B．一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收 C全程運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 ，分別經(jīng)營(yíng)，分別計(jì)費(fèi) 4．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( )。 　A．定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 　B．由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款 　 C．承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活 　D．雙方權(quán)利、義務(wù)＼責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù) 5．裝運(yùn)期的規(guī)定辦法通常有( )。 　A．明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 　B．規(guī)定在收到信用證后若干天 　C．規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢 　D．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 6．在定程租船方式下，我國(guó)對(duì)裝卸費(fèi)的收取采用較為普遍的辦法是( )。 A．船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B．船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C．船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D．船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 7．按提單對(duì)貨物表面狀況有無不良批注，可分為( )。 A．清潔提單 B．不清潔提單 C. 記名提單 D．不記名提單 8．在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( )。 A．鐵路運(yùn)單 D．海運(yùn)提單 C．航空運(yùn)單 D．郵包收據(jù) 9．在業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑( )向船公司換取正式提單。 A．發(fā)貨單 　B．收貨單 C．大副收據(jù) D．商業(yè)發(fā)票　　10．必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（　?。?。 　 A．記名提單　　　　C.　指示提單　　D.　海運(yùn)單 二、判斷題 1．海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ) 2．如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年7／8月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批?！　　　　　　　　　　　　　　　? ) 3．凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作分批裝運(yùn)。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ) 4．記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。 　　　　　　　　　　 ( ) 5．國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的提單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。 (　 ) 6．按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。 　　　　　　　　　　　　　 ( ) 7．根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ) 8．記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。 　　　　　　　　　　　　 ( ) 9．清潔提單是指不載有任何批注的提單?！　　　　　　　　　　　　? ( ) 10．在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單?！　　　　　　　? ) 三、計(jì)算題 1．上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批計(jì)100箱，每箱體積為20厘米30厘米40厘米，毛重為25千克。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30％，蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為l0％。門鎖屬于小五金類，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W／M，等級(jí)為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443．00港元，請(qǐng)計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)是多少? 2．外輪在天津新港每一晴天工作日裝卸袋裝花生米的標(biāo)準(zhǔn)為1000M／T。現(xiàn)有一艘登記噸為20000的輪船，按晴天工作節(jié)假日除外的標(biāo)準(zhǔn)裝運(yùn)花生米7200M／T出口。具體裝運(yùn)情況如 日 期 工作時(shí)間 實(shí)際工作時(shí)間 8月18 日 14:00~24:00 10小時(shí) 8月19 日 0:00~24:00 24小時(shí) 8月20 日 0:00~24:00(下雨10小時(shí)) 14小時(shí) 試計(jì)算速遣費(fèi)或滯期費(fèi)(速遣費(fèi)為每一登記噸為RMB￥，滯期費(fèi)為一登記噸RMB￥)。 3．某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱35美元CFR利物浦，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。已知，該批貨物體積每箱長(zhǎng)45厘米、寬40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20％，貨幣附加費(fèi)10％。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少?四、案例分析題1．我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定1~6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時(shí)開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認(rèn)為多方這樣做是否可以？為什么？ 2．我國(guó)對(duì)澳大利亞出131 000噸大豆，國(guó)外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問：這是否違約?銀行能否議討? 3．D進(jìn)出口公司與香港一客戶簽訂了總額為1925萬美元的箱式鴻運(yùn)扇出口合同。2002年3月初，該公司收到Kwangtung Provinceal Bank,Hongkong Branch 開來的信用證，證中規(guī)定裝運(yùn)港Hubei，目的港Hongkong。3月25日該公司將貨物出運(yùn)，隨后向當(dāng)?shù)刂袊?guó)銀行交單議付。不料，開證行于4月8日來電提出以下單證不符點(diǎn)：提單：沒有注明承運(yùn)人名稱；沒有注明實(shí)際裝運(yùn)港。保險(xiǎn)單上注明的裝運(yùn)港為武漢（湖北），然而提單上的裝運(yùn)港卻為湖北。D進(jìn)出口公司接到開證行上述拒受單據(jù)的通知后，經(jīng)核查單據(jù)留底，發(fā)現(xiàn)開證行所述情況部分屬實(shí)。L/C規(guī)定裝運(yùn)港為“湖北”，為務(wù)員認(rèn)為湖北并非港口，貨物裝船后即指示船公司出具裝運(yùn)港為“武漢”的提單，單證科審單時(shí)發(fā)現(xiàn)單證不符，隨即通知船公司更改，但疏忽了保單的更改，以致出現(xiàn)提單的裝運(yùn)港為“湖北”，保險(xiǎn)單的裝運(yùn)港為“武漢（湖北）”的單單不一致、單證不一致的情況。至于提單上無承運(yùn)人名稱一說，D公司認(rèn)為不存在此問題。因?yàn)椋珼公司所使用的提單是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司印制的提單上既有中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司的名稱，又印有該公司標(biāo)志，只是在船長(zhǎng)簽章一欄處由中國(guó)外運(yùn)金陵公司簽章。D進(jìn)出口公司經(jīng)研究，以下述理由向開證行提出反駁意見：1)湖北系省名而非港口名，武漢是湖北省的一個(gè)市，乃本批貨物的實(shí)際裝運(yùn)港。但按你方L/C的要求，我方提單上的裝運(yùn)港仍為“湖北”，保險(xiǎn)單上裝運(yùn)港雖為武漢，但也注明了“湖北”字樣。因此我們認(rèn)為，我們的做法是符合單證一致的原則的。2)我們提供的提單是注明有承運(yùn)人名稱的提單，即提單上印有承運(yùn)人“中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司”?！爸袊?guó)外運(yùn)金陵公司”作為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司的子公司，代表總公司在提單船長(zhǎng)一欄處簽章是完全可以的。按照《UCP500》第23條a款的規(guī)定：“如果信用證要求港至港裝運(yùn)的提單，除非信用證中另有規(guī)定，銀行將接受表面上看來注有承運(yùn)人的名字的提單……”據(jù)此，我們認(rèn)為我們提供的單據(jù)已符合L/C要求，不存在不符點(diǎn)，請(qǐng)盡速付款。D進(jìn)出公司向開證行提出如上意見后，開證行對(duì)提單上未表示承運(yùn)人名稱仍然不同意接受，提出理由如下：你方海運(yùn)提單表示承運(yùn)人名稱的問題，我們認(rèn)為你方做法不符合國(guó)際慣例。按《UCP500》第23條a款的規(guī)定：如果信用證要求港至港裝運(yùn)的提單，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受表面上看來注有承運(yùn)人名字的提單，但任何承運(yùn)人或船長(zhǎng)的簽署或證實(shí)必須表明其為承運(yùn)人或船長(zhǎng)。承運(yùn)人或船長(zhǎng)的代理人的簽署或證實(shí)也必須表明被代理方，如承運(yùn)人或船長(zhǎng)的名字及資格。中國(guó)外運(yùn)金陵公司在簽章時(shí)并未表明其為承運(yùn)人或代理人及代理何方。根據(jù)這一規(guī)定，我行已再次與開證申請(qǐng)人聯(lián)系，開證申請(qǐng)人仍然不同意接受該海運(yùn)提單。最后，我方被迫同意客戶的意見將L/C改為D/P60天付款條件收取貨款，承擔(dān)了潛在的風(fēng)險(xiǎn)和利息損失。試分析雙方糾紛產(chǎn)生的原因，并評(píng)價(jià)其結(jié)果。 4．福建某廠接到一美商從香港分公司開來的信用證，一切條件均符合合同，該美國(guó)進(jìn)口商在信用證上指明要某一美國(guó)輪船公司裝貨運(yùn)往美國(guó)洛杉磯，恰好該輪船公司的定期班輪無艙位，在急需的情況下，等下班船期就來不及了，需要換另一輪船公司的船，對(duì)方也同意，現(xiàn)在的問題是信用證上指定的輪船公司與實(shí)際運(yùn)貨的船公司不同，銀行以航運(yùn)條件與信用證規(guī)定不符不予押匯，而且修正又來不及，請(qǐng)回答有何辦法可以從速補(bǔ)救? 5．有一批茶葉交付船公司裝運(yùn)，貨到目的港后，收貨人在提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實(shí)，船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個(gè)船艙內(nèi)，請(qǐng)問，船公司對(duì)該批變味茶葉是否應(yīng)負(fù)責(zé)?為什么?6．我某外貿(mào)公司出口貨物一批，以信用證方式成交，買方來證規(guī)定：“Shipment:not later than 31 May 2002 ,Expiration date :15 June 2002”。又規(guī)定“This credit is xubject to UCP500”。該外貿(mào)公司5月10日將貨物全部裝船，提單簽發(fā)日為5月10日，當(dāng)受益人于6月8日交單議付時(shí)，卻遭到議付行拒付，為什么？7