討論汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的問(wèn)題(編輯修改稿)
2025-04-22 03:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 加，內(nèi)側(cè)輪所受的支持力將會(huì)減小。若轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)大，內(nèi)外兩側(cè)車(chē)輪負(fù)荷差將大大增加，故將有翻車(chē)的危險(xiǎn)。再考慮裝上飛輪的情況。此時(shí)汽車(chē)和飛輪整體所受的離心力合力大小。為了使汽車(chē)在不論右轉(zhuǎn)還是左轉(zhuǎn)的情況下都能減少內(nèi)、外兩側(cè)輪子的負(fù)荷差，由物理直覺(jué)可知，飛輪需向前或向后旋轉(zhuǎn)。則飛輪的自轉(zhuǎn)軸需與所選的軸線(xiàn)垂直?，F(xiàn)考慮飛輪的具體轉(zhuǎn)動(dòng)方向。假設(shè)飛輪與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向相反。飛輪上的B、D兩點(diǎn)速度與汽車(chē)做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的角速度Ω平行，不受科里奧利力作用，但A、C兩點(diǎn)受到如圖所示的科里奧利力和的作用，與產(chǎn)生的合力矩與慣性力F力矩方向相反。不難看出，飛輪上各點(diǎn)都受到大小不等的科里奧利力作用。它們的合力矩矢量和F的力矩矢
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