【文章內(nèi)容簡介】 ，每年經(jīng)倉庫銷售的量是59，904箱。，年庫存持有成本估計為25%。補貨提前期是1周，訂貨標準差為350箱 (Z是現(xiàn)貨供應概率的正態(tài)分布曲線系統(tǒng))。試分析其最優(yōu)服務水平可為多少？(即在補貨期內(nèi)有存貨的可能性)討論題：？為什么？？為什么，如何求解。 解：當總成本最小(總利潤最高)時可得最優(yōu)服務水平。根據(jù)微積分概念，為方便求解，也即當收入變化量等于成本變化量時，為總成本最小。 (1)當服務水平(現(xiàn)貨供應概率)變化1%時: 銷售收入變化量=59904%= (2)當服務水平(現(xiàn)貨供應概率)變化1%時:　　　庫存成本變化量=(350196。z)=　　因此可求，196。z=。 可從正態(tài)分布表中查出當服務水平變化1%時Z的值，即從93%變動為92%時，196。z=，因此可得最佳現(xiàn)貨供應率為92%左右。表43 數(shù)據(jù)表服務水平的變化SLZ的變化值196。z安全庫存成本變化值350196。z(元)87%～86%=88%～87%=89%～88%=93%～92%=98%～97%=也可以表現(xiàn)如圖47所示。 圖47 客戶服務水平與收入、成本關(guān)系圖5－5中列出了從Amarillo、Texas 到Fort Worth、 Texas 之間的主要高速公路。每兩個城市之間的運輸時間如下圖所示。請找出一條從Amarillo, Texas 到Fort Worth, Texas 之間的最短路徑。圖5－5 城市之間的運輸時間分析：該問題是一個網(wǎng)絡最短路問題,也是優(yōu)化問題,所以我們可以運用EXCEL（SPREADSHEET）來求解類似的問題：(1)首先輸入已知數(shù)據(jù)(網(wǎng)絡各節(jié)點之間的運輸時間和流向)。具體如表5－5所示，值得注意的是各節(jié)點與自身之間的運輸時間為0，沒有連接的節(jié)點之間假設一個非常大的數(shù)字，此處可取1000,000，其他數(shù)據(jù)按題目所給。表5－5數(shù)據(jù)表格（2）輸入決策變量此處的決策變量為0和1，0就意味著兩個節(jié)點之間沒有連通，不從該路徑走；1就意味著兩個節(jié)點間有連通，從該路徑走，如表5－6所示。表5－6 決策變量表（3）輸入決策目標 決策目標就是從起點到終點總時間最短，也就等于各點之間的運輸時間乘以決策變量，如表5－7所示。表5－7 決策目標表（4）輸入約束條件 由于這是一個網(wǎng)絡，所以必須使各節(jié)點和網(wǎng)絡的凈流出量保持平衡，如表5－8所示：表5－8（5）最后應用規(guī)劃求解。如圖5－6所示。圖5－6規(guī)劃求解參數(shù)最終可求出最短時間為384，路徑為A－B－E－I－J。商店有甲商品出售。每單位甲商品成本為300元，其存儲費用每年為成本的20% 。甲商品每次訂購需訂購費20元。顧客對甲商品的年需求量為3650單位。其需求率為常數(shù)（顧客每天需求甲商品數(shù)10單位）。求經(jīng)濟訂貨批量EOQ解：利用 EOQ公式計算 某物流裝卸公司作業(yè)工班數(shù)與操作噸如下表所示,請問二者是否為一元線性回歸關(guān)系，并求作業(yè)工班數(shù)為6時的操作噸？作業(yè)工班數(shù)操作噸11502157316241665177解： 在此題中，需要用作業(yè)工班數(shù)預測操作噸，因此操作噸是值，即應變量，作業(yè)工班數(shù)是值，是自變量。 作業(yè)工班數(shù)與操作噸數(shù)量關(guān)系111501502415731439162486416166664525177885平均總和平均總和3552499所以操作噸： ，當作業(yè)工班數(shù)是6時，操作噸 再將原始值與預測值畫出圖91所示的擬合圖進行比較。 原始值與預測值擬合圖比較三、案例分析題案例1 耐克（歐洲）的物流解決方案貝弗通是歐洲的耐克分公司，在20世紀80年代由于耐克業(yè)務的高速增長，耐克在歐洲各地區(qū)建立了很多的分銷中心。很多國家都有一個甚至更多的耐克運動鞋的分銷中心，而且這些分俏中心都是各自獨立運作，有自己的商業(yè)系統(tǒng)。 20世紀90年代，耐克公司發(fā)現(xiàn)歐洲的業(yè)務發(fā)生了嚴重的虧損，物流系統(tǒng)分析師發(fā)現(xiàn)在德國非常受歡迎的鞋子，在鄰近的法國卻被堆積在倉庫中。物流系統(tǒng)分析師發(fā)現(xiàn)每年歐洲耐克光在庫存一項的浪費額就高達幾百萬美元。很多分銷店額外的庫存不得不被打折處理而卻不顧這樣一個事實，那就是同樣的鞋子在別的分銷店很暢銷。物流系統(tǒng)分析師給出了這樣的建議：將歐洲現(xiàn)有的所有的25個分銷中心撤銷，而將所有的資源集中建設一個大的分撥中心，地點定在比利時的納克達爾，該城市靠近著名大港安特衛(wèi)普和鹿特丹，該分撥中心有近8萬平方米的規(guī)模。耐克將付出更多的運輸費用，因為原先在各國都有分銷中心，運輸距離較短，現(xiàn)在只有一個分撥中心。但是同時耐克認為這將大大減少鞋子的庫存量，大大減少庫存費用。由于耐克運動鞋是體積小、附加值高的產(chǎn)品，所以其運輸成本只占物流總成本的比較小比例，但是庫存成本占貨價值比例卻要高出很多，所以耐克歐洲公司采取了物流系統(tǒng)分析師的建議，在歐洲只建設了一個大型分撥中心，選擇支付更多的運費卻大大降低了庫存成本，而庫存成本的減少大大超過了運費的增加。另一方面，耐克歐洲公司強化了它的運輸管理能力和水平，使全歐洲客戶所要求的貨物在下訂單一天后就能從納克達爾運到客戶手中，客戶的滿意度水平并沒有下降很多，而且大大降低了總成本。討論題? 在20世紀90年代年耐克歐洲公司的物流系統(tǒng)出現(xiàn)了什么問題？ ? 耐克歐洲公司是如何解決這些問題的？? 在解決問題的過程中體現(xiàn)了什么物流原則？案例2 美國福特汽車公司的及時制20世紀最初的20年間，福特首先將泰勒的科學管理原則應用于生產(chǎn)的組織過程，創(chuàng)立了流水線作業(yè)體系，從而奠定了現(xiàn)代大工業(yè)管理組織方式的基礎(chǔ)，因此，也被稱為泰勒制或福特制管理模式。其基本特點表現(xiàn)為大規(guī)模批量生產(chǎn)，以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。這種最早應用于汽車工業(yè)的組織生產(chǎn)方式很快就擴散到其他產(chǎn)業(yè)。在五六十年代創(chuàng)造了現(xiàn)代工業(yè)的“黃金時代”。進入70年代后，福特制出現(xiàn)了嚴重的危機，歐美企業(yè)陷入困境，其原因并非簡單的生產(chǎn)成本問題，更重要的是他們無法對市場多樣化的需求作出更快的、更適宜的反應。80年代以來，美國、西歐及其他國家開始學習和應用日本首創(chuàng)的JIT管理方法。福特汽車公司是北美三大汽車制造公司之一，其工廠遍及北美。生產(chǎn)重點在于汽車組裝，依賴北美許多供應商供應零部件，于1987年開始實施JIT。福特汽車的及時生產(chǎn)是以最低庫存直接針對市場需求的小批量生產(chǎn)、其生產(chǎn)設計具有迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)或轉(zhuǎn)型的靈活性。廠房的布局使機械加工過程組合的更密切，這樣可以減少材料的移運。另外，由于與零售商達成協(xié)議，因此生產(chǎn)計劃可以穩(wěn)定。公司的及時生產(chǎn)需要準時制系統(tǒng)的支持。福特汽車公司的準時制系統(tǒng)具有以下幾個特點： 1）廠內(nèi)系統(tǒng)福特汽車公司的生產(chǎn)線進料儲存量設計為保持全天所需的原材料外加半天的保險庫存，除非需要作安全庫存的關(guān)鍵物品，消除大多數(shù)非生產(chǎn)線進料庫存。大部分原料直接傳遞到生產(chǎn)線進料地點，消除大宗庫存，取消庫存用地。通過將原料直接傳遞到生產(chǎn)線進料地點，而取消了額外的物資管理。同時使用可退換容器來改進搬運效率。 2）包裝系統(tǒng) 所用包裝是專門為福特汽車公司設計的，采用可折疊式包裝以便回收。減少可消耗包裝的成本，提高包裝的保護性以便于運輸，標簽及文字記錄的位置準確化，使得搬運快捷準確。優(yōu)化模型設計，方便運輸工具及鏟車作業(yè)，提高搬運效率，尤其是生產(chǎn)線進料處的搬運效率。 3）運輸系統(tǒng) 及時物流需要可靠的運輸供應者。福特公司盡量減少運輸承運人的數(shù)量，談判合同包括懲罰條款。隨時檢查運輸系統(tǒng)的可靠性，必要時用汽車運輸來代替鐵路運輸。在可能的情況下，用及時性鐵路運輸來取代常規(guī)鐵路運輸。 4）內(nèi)向運輸系統(tǒng) 汽車和鐵路運輸定時到達福特工廠，采用時間窗口進行遞送：使用轉(zhuǎn)動式拖車卸貨，而不采用傾倒和轉(zhuǎn)換式卸貨，這樣可消除拖車連成一串的情況，使接貨的人力安排更有效，減少卸貨車輛的等待時間。采用循環(huán)收取的辦法，以便一輛車能夠從若干的供應者那里收取物料，這樣，重復和線路熟悉提高了效率。運輸公司與福特公司每天通過計算機網(wǎng)絡信息系統(tǒng)進行通信，如一個實時的電子通訊系統(tǒng)，即物資需求系統(tǒng)（DMRS）來聯(lián)系。另外，還利用鐵路運輸來發(fā)展及時性服務。5）供應者供貨方均以年度合同的方式向福特公司供貨。供貨方掌握20天的關(guān)于福特公司每日生產(chǎn)需求的連續(xù)報表，以便使供貨計劃由每天物資需求系統(tǒng)來連接。每天晚上，DMRS將次日物資需求信息傳遞給運輸公司。供應者必須及時將物資準備好以便裝車。運輸采用特定的集裝箱、用特定的拖盤并在特定的時間、窗口進行。承運人將在特定的時間、窗口提取物資，貨物往往在當日或連夜運送。 6）成功因素從福特公司的成功經(jīng)驗來看，及時管理協(xié)調(diào)員是確保系統(tǒng)正常運行的關(guān)鍵：當供貨者或承運人或福特廠家未能按計劃運作時，及時管理協(xié)調(diào)員對系統(tǒng)進行調(diào)整；當供貨者或承運人一方違約時，及時管理協(xié)調(diào)員要追究其責任。另外，福特公司和供貨者及承運人三方按計劃運作，建立伙伴關(guān)系，履行各自的承諾。福特公司對可靠的服務支付費用，并幫助培訓。討論題:。？案例3ABC公司訂單履行流程一、背景介紹 ABC是一個成功經(jīng)營男女時裝業(yè)的公司，該公司采用的是郵購銷售方式。它定期向目標客戶寄送印刷精美的產(chǎn)品目錄，客戶通過郵購或電話方式訂貨。該公司客戶群主要是由丁克家庭組成，他們也會收到其他公司的產(chǎn)品目錄。市場現(xiàn)狀是：時裝業(yè)競爭十分激烈，郵購業(yè)務仍在迅速增長。在同類企業(yè)中，ABC公司被公認為提供最佳產(chǎn)品組合，產(chǎn)品質(zhì)量和客戶服務。該公司兩個關(guān)鍵的客戶服務要素是：、包裝及發(fā)貨程序都非常及時；“客戶友好”方式。ABC公司所銷售的服裝是委托韓國、中國香港、中國臺灣和新加坡的制造商進行生產(chǎn)的。 二、案例反映的問題及產(chǎn)生的原因 問題一：ABC公司所處的服裝業(yè)的行業(yè)特點決定了該公司要有具有非常有競爭力的國際化物流系統(tǒng)。 問題二：ABC公司面臨著強有力的競爭，銷售方式需要進一步改進和完善，物流信息系統(tǒng)有待進一步提高。 問題三： ABC公司的退貨程序是“客戶友好”方式，但是這種方式開支很大，而且受到高層管理越來越多的關(guān)注。 問題四：ABC公司所銷售的服裝是委托韓國、中國香港、中國臺灣和新加坡的制造商進行生產(chǎn)的。公司采用海路聯(lián)運方式將預先包裝好的貨物運至內(nèi)陸中央配送中心，再利用UPS進行單個客戶的遞送。由于消費者偏好變動快，有時甚至是在銷售季節(jié)過程中就發(fā)生了變化，公司必須具備持續(xù)的快速響應能力。 問題產(chǎn)生的原因：首先，ABC公司只有郵購和電話訂購銷售方式，就郵購而言時間周期太長，而電話訂購由存在電話費用和電話撥通率的問題。其次，退貨流程為“客戶友好”方式，沒有建立恰當?shù)姆聪蛭锪鞴芾硐到y(tǒng)導致了較大的開支。再次，由于ABC公司所銷售的服裝是委托韓國、中國香港、中國臺灣和新加坡的制造商進行生產(chǎn)的，所以國際環(huán)境因素對ABC公司未來的成功影響巨大，一旦公司所在國與其供應商所在國政治和外交關(guān)系惡化，則ABC公司即將面臨缺少供應商供貨的危險。即便是公司所在國與各供應商所在國政治和外交關(guān)系穩(wěn)定，如果國際上發(fā)生戰(zhàn)爭，也將會影響ABC公司最終收貨和發(fā)貨的準時性。此外，國內(nèi)消費偏好和流行趨勢的變動對ABC公司的成功也將產(chǎn)生巨大影響。 三、解決問題的建議 首先，對于ABC這樣的從事物流活動，而且公司目標客戶的偏好變動又很