【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 船一切起居處所及船員經(jīng)常去的地方均應(yīng)設(shè)置脫險(xiǎn)通道。A、500B、1000C、2000D、4000答案 B1一條296總噸的沿海航區(qū)船舶，可以僅配置一臺(tái)（ ）。A、標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)B、操舵磁羅經(jīng)C、備用標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)D、陀螺羅經(jīng)答案 B1當(dāng)船上對(duì)有毒液體物質(zhì)進(jìn)行下列操作時(shí)不用填寫貨物記錄薄的是（ ）。A、裝貨B、測(cè)量C、液貨艙清洗D、液貨艙壓載答案 B1勘劃甲板線的長(zhǎng)與寬分別是（ ）。A、400，35B、300，25C、400，25D、300，35答案 B1《非國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》適用范圍是A、所有中國(guó)籍船舶B、所有非國(guó)際海上航行的中國(guó)籍船舶C、非國(guó)際海上航行的中國(guó)籍船舶且總噸小于150GTD、非國(guó)際海上航行的中國(guó)籍船舶,適用于排水船舶僅指船長(zhǎng)為20m及以上者答案 D1船齡：下列表述正確的是A、系指船舶從其安放龍骨算起迄今為止所過去的年限B、系指船舶從下水算起迄今所過去的年限C、系指船舶從其建造完成年份算起迄今所過去的年限D(zhuǎn)、系指船舶從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)算起迄今所過去的年限答案 A下列關(guān)于應(yīng)急消防泵的說法正確的是A、必須是自動(dòng)的B、可以是自動(dòng)的，也可以是手動(dòng)的C、必須是手動(dòng)的D、手動(dòng)、自動(dòng)根據(jù)滅火劑的種類而定答案 B2一貨船靠泊于碼頭，首樓雜物間起火，該雜物間裝有感溫探頭，駕駛臺(tái)探火報(bào)警系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)，發(fā)出聲光報(bào)警；由于時(shí)近下午，該船船員或離船上岸、或在房間睡覺，駕駛室無人值班，聲光報(bào)警一段時(shí)間而無人應(yīng)答，全船的通用報(bào)警也未發(fā)出聲響警報(bào)，艏樓火勢(shì)越來越大，導(dǎo)致嚴(yán)重火災(zāi)事故。后經(jīng)檢查，該船通用報(bào)警系統(tǒng)工作正常。請(qǐng)問：該如何改進(jìn)？ A、將探火報(bào)警系統(tǒng)的蜂鳴器更換為更大響聲的電鈴。B、將探火報(bào)警系統(tǒng)與號(hào)笛設(shè)置聯(lián)鎖，延時(shí)2min。C、將探火報(bào)警系統(tǒng)與通用報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置聯(lián)鎖，延時(shí)2min。D、加強(qiáng)管理，強(qiáng)化船員安全意識(shí)，完善值班制度。答案 C2某貨輪設(shè)有1臺(tái)安全工作負(fù)荷20噸的起重機(jī)（克令吊）。在進(jìn)行安全負(fù)荷下的操作試驗(yàn)時(shí)，由于客觀條件的限制，僅用19噸重物對(duì)該臺(tái)起重機(jī)（克令吊）進(jìn)行了的操作試驗(yàn)，試問：這次安全負(fù)荷下的操作試驗(yàn)是否合格？ A、這次安全負(fù)荷下的操作試驗(yàn)合格B、這次安全負(fù)荷下的操作試驗(yàn)不合格C、這次安全負(fù)荷下的操作試驗(yàn)基本合格D、因客觀條件的限制，可以認(rèn)為合格答案 B 二、多項(xiàng)選擇題：凡在或擬在中華人民共和國(guó)登記的船舶，其所有人或者經(jīng)營(yíng)人應(yīng)向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)下列法定檢驗(yàn)： A、建造或者改建船舶時(shí)，申請(qǐng)建造檢驗(yàn)；B、營(yíng)運(yùn)中的船舶，申請(qǐng)定期檢驗(yàn)；C、初次在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)登記檢驗(yàn)的現(xiàn)有船舶，申請(qǐng)初次檢驗(yàn)；D、因發(fā)生事故影響船舶安全的，申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。答案 ABCD船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或驗(yàn)船人員在實(shí)施法定檢驗(yàn)過程中，由于故意、過失或疏忽，造成工作過錯(cuò)。下列具體行為屬一般工作過錯(cuò)的是： A、未嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)發(fā)證復(fù)審制度；B、因檢驗(yàn)方面的問題導(dǎo)致船舶發(fā)生一般事故；C、因?yàn)闄z驗(yàn)原因?qū)е伦C書與實(shí)船不符或證書上出現(xiàn)原則錯(cuò)誤；D、未經(jīng)必要的檢驗(yàn)改變船舶種類或航區(qū)。答案 AC根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行船舶圖紙審核管理規(guī)定》（海船檢[2006]307號(hào)），對(duì)下列船舶實(shí)施審圖的人員不得執(zhí)行該船的實(shí)船初次檢驗(yàn)。A、乘客定額100人以上的客船；B、1000總噸以上的油船；C、滾裝船、散裝運(yùn)輸液化氣體船和散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船；D、總長(zhǎng)65m及以上的海船。答案 ACD根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)，以下設(shè)施屬于船舶的為： A、非排水船；B、移動(dòng)平臺(tái)；C、固定平臺(tái)；D、潛水系統(tǒng)。答案 ABD下列船舶應(yīng)申請(qǐng)CCS入級(jí)檢驗(yàn)的情況有： A、從事國(guó)際航行的船舶。 B、500噸散裝運(yùn)輸化學(xué)品船。C、1000載重噸以上的油船改建為散貨船。D、乘客定額1000人以上的內(nèi)河旅游船。答案 AB關(guān)于在辦理船舶等效、免除處理時(shí)，以下說法正確的是：A、中華人民共和國(guó)海事局是中國(guó)籍船舶等效、免除的主管機(jī)關(guān)，負(fù)責(zé)等效、免除的最終審批。B、申請(qǐng)等效或免除應(yīng)由省級(jí)船檢機(jī)構(gòu)或CCS總部組織專家論證。C、獲得等效批準(zhǔn)的船舶，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)部門對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)完成后，應(yīng)在免除證書上給予特別注明。D、申請(qǐng)受理單位應(yīng)在申請(qǐng)后的5個(gè)工作日內(nèi)對(duì)申請(qǐng)人的材料進(jìn)行與審查。答案 ABD《中華人民共和國(guó)船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》在1993年2月由中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第109號(hào)發(fā)布實(shí)施，本條例適用于： A、在中華人民共和國(guó)登記或者將在中華人民共和國(guó)登記的船舶； B、根據(jù)本條例或者國(guó)家有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)檢驗(yàn)的外國(guó)籍船舶；C、在中華人民共和國(guó)沿海水域內(nèi)設(shè)置或者將在中華人民共和國(guó)沿海水域內(nèi)設(shè)置的海上設(shè)施；D、在中華人民共和國(guó)登記的企業(yè)法人所擁有的船運(yùn)貨物集裝箱。答案 ABCD一艘從外省轉(zhuǎn)入的貨船，于2005年完工，總噸位為498，航區(qū)為近海，航行海區(qū)為A1+A2。轉(zhuǎn)入船檢機(jī)構(gòu)按部海事局“國(guó)內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定”的要求對(duì)該船進(jìn)行了初次檢驗(yàn)，驗(yàn)船師在進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)原總噸位錯(cuò)誤并進(jìn)行了糾正，實(shí)際總噸位改為627。為保持船舶的適航性，至少需要增添以下哪些通導(dǎo)設(shè)備？ A、測(cè)深儀B、中/高頻無線電裝置 C、AISD、緊急無線電示位標(biāo)答案 A C D一艘總噸為2980的貨船，建造完工日期為1980年，船舶設(shè)有固定式探火與失火報(bào)警系統(tǒng)，其中感溫式傳感器12只，感煙式傳感器28只、手動(dòng)按鈕26只。在一次船舶檢驗(yàn)時(shí)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)已因年代久遠(yuǎn)而無法使用，為保持船舶的適航性，你認(rèn)為可采取以下哪些措施？ A、該系統(tǒng)封存B、將系統(tǒng)完整修復(fù)C、更換全套系統(tǒng)D、感煙、感溫傳感器封存，僅修復(fù)或更換手動(dòng)報(bào)警部份答案 B C D一艘使用年限還有一年的貨船，總噸位為7500，全船在所有走廊、梯道和出口處、船員室、機(jī)器處所、控制站等處設(shè)有較全面的應(yīng)急照明系統(tǒng)。在修船時(shí)發(fā)現(xiàn)全船應(yīng)急照明系統(tǒng)全部失效，全部修復(fù)有較大困難。為保持船舶的適航性，你認(rèn)為下列哪些處所的應(yīng)急照明必須修復(fù)？ A、船長(zhǎng)室B、應(yīng)急配電板處C、救生筏安放處D、內(nèi)走道答案 B C D1一艘貨船，機(jī)艙內(nèi)有一油管布置在主配電箱上方。航行途中，油管泄漏，油滴到主配電板上，造成全船供電故障。問按法規(guī)，可以采取以下哪些措施，避免這種情況再次發(fā)生。A、油管改路，不從主配電箱上方及后面通過。B、油管改路，不從主配電箱上方及前面通過。C、油管加厚。D、主配電箱上安裝足夠大的油密的防護(hù)板答案 A D1一艘貨船，主機(jī)額定功率735kW，傳動(dòng)裝置為齒輪箱，具有獨(dú)立壓力循環(huán)滑油系統(tǒng)，裝設(shè)有一臺(tái)齒輪箱滑油泵和滑油低壓報(bào)警裝置。航行途中，齒輪箱滑油泵出現(xiàn)故障，齒輪箱滑油壓力過低，但未發(fā)出滑油低壓報(bào)警。停車后，發(fā)現(xiàn)齒輪箱滑油泵已無法修復(fù)，貨船只能由拖輪拖回港口修理。問按法規(guī)，至少應(yīng)采取以下哪些措施，避免這種情況再次發(fā)生。A、加裝1臺(tái)齒輪箱備用滑油泵。B、加裝齒輪箱滑油高溫報(bào)警裝置。C、修復(fù)齒輪箱滑油低壓報(bào)警裝置。D、加大齒輪箱滑油泵的輸出壓力。答案 A C1一艘5000總噸的貨輪，該船應(yīng)急消防泵由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，電起動(dòng)，在安檢中發(fā)現(xiàn)該應(yīng)急消防泵在10min內(nèi)未能起動(dòng)，即被判定為應(yīng)急消防泵無法啟動(dòng)，船舶被滯留。問按法規(guī)，該船應(yīng)急消防泵的起動(dòng)裝置應(yīng)達(dá)到什么要求？ A、能隨時(shí)啟動(dòng)。B、能在5min內(nèi)起動(dòng)。C、能在30min內(nèi)至少起動(dòng)6次。D、能在前10min內(nèi)至少起動(dòng)2次。答案 C D1一艘貨船，其艏部防撞艙壁前的首尖艙為壓載水艙，但因壓載水管穿過防撞艙壁而未裝設(shè)截止閥而被滯留，問按法規(guī)，該船壓載水管在防撞艙壁處的閥件應(yīng)如何安裝。 分值：A、閥體裝在防撞艙壁上首尖艙一側(cè)易于接近的位置。B、閥體裝在防撞艙壁上首尖艙一側(cè)，并在干舷甲板以上裝設(shè)甲板操縱裝置。C、閥安裝在防撞艙壁后側(cè)總是易于接近的位置，且閥體所在處所應(yīng)不是裝貨處所。D、閥安裝在防撞艙壁后側(cè)任意位置，并在干舷甲板以上裝設(shè)甲板操縱裝置。答案 B C三、主觀問答題：根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上海事行政處罰規(guī)定》（交通部令2003年第8號(hào)），船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)人員違反《船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》的規(guī)定，有哪些行為之一的，依照《船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》第二十八條的規(guī)定，分別以濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守、嚴(yán)重失職論，撤消其檢驗(yàn)資格。答案 1）超越職權(quán)范圍進(jìn)行船舶、設(shè)施檢驗(yàn)；2）未按規(guī)定的檢驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行船舶、設(shè)施檢驗(yàn)；3）未按規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行船舶、設(shè)施檢驗(yàn)；4）未按規(guī)定的檢驗(yàn)程序進(jìn)行船舶、設(shè)施檢驗(yàn)；5）所簽發(fā)的船舶檢驗(yàn)證書或檢驗(yàn)報(bào)告與船舶、設(shè)施的實(shí)際情況不符；6）未按照有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)收取船舶、設(shè)施檢驗(yàn)費(fèi)用。根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)，國(guó)內(nèi)航行船舶航區(qū)劃分為哪幾類？我國(guó)已批準(zhǔn)的遮蔽航區(qū)有哪幾個(gè)？答案 1）國(guó)內(nèi)航行船舶航區(qū)劃分為：遠(yuǎn)海航區(qū)、近海航區(qū)、沿海航區(qū)、遮蔽航區(qū)。2）我國(guó)已批準(zhǔn)的遮蔽航區(qū)為：山東省膠州灣：團(tuán)島—窟窿山以內(nèi)水域、浙江省舟山地區(qū)范圍、浙江省溫州沿海范圍?！秶?guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)的適用范圍是什么？答案 《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)適用于國(guó)內(nèi)海上航行的中國(guó)籍船舶。除特別指明外，適用于排水船舶僅指船長(zhǎng)為20m及以上者。 (出處) 《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2004)第三部分 B級(jí) 專業(yè)實(shí)務(wù)一、單項(xiàng)選擇題：空載排水量的定義為： A、系指無貨物和旅客及其行李時(shí)船舶的排水量；B、系指無貨物和旅客及其行李，在艙柜內(nèi)無壓載水時(shí)船舶的排水量；C、系指無貨物，在艙柜內(nèi)無燃油、壓載水、淡水、鍋爐給水，無易耗物料，且無旅客及其行李時(shí)船舶的排水量；D、系指無貨物，在艙柜內(nèi)無燃油、壓載水、淡水、鍋爐給水，無易耗物料，且無旅客、船員及其行李時(shí)船舶的排水量。答案 D根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2004），貨船的船底外部檢查在任何5年內(nèi)應(yīng)至少進(jìn)行2次，且任何2次之間的間隔應(yīng)不超過幾年，其中1次應(yīng)在換證檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行。A、2B、C、3D、4答案 C根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2004），向艙內(nèi)送入新鮮空氣以排除有毒、可燃及惰性氣體，并使艙內(nèi)空氣的體積含氧量增加到21%指的是： A、驅(qū)氣；B、除氣；C、惰性化；D、惰性狀態(tài)。答案 B根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2004），衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)應(yīng)在何處進(jìn)行年度測(cè)試。 A、船上；B、認(rèn)可的試驗(yàn)站；C、船上或認(rèn)可的試驗(yàn)站；D、制造廠。答案 C根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2004）及2006年修改通報(bào)中防止船舶生活污水污染規(guī)定，船舶在排放生活污水時(shí)，不得將集污艙柜中儲(chǔ)存的生活污水頃刻排放，而應(yīng)在航行途中船速不少于多少kn時(shí)以中等速率進(jìn)行排放。 A、3B、4C、5D、6答案 B根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2004）及2006年修改通報(bào)，國(guó)內(nèi)航行客船航行時(shí)間為3h，其屬于那類客船？ A、第1類；B、第2類；C、第3類；D、以上都不對(duì)。答案 C下列艙室處所哪些屬于法規(guī)定義的A類機(jī)器處所？ A、燃油的惰性氣體發(fā)生裝置。B、船舶中央空調(diào)機(jī)艙。C、電動(dòng)機(jī)總功率大于375KW的泵機(jī)艙。D、應(yīng)急發(fā)電機(jī)艙。答案 A下列哪些處所不屬于法規(guī)定義的機(jī)器處所？ A、冷藏機(jī)室。B、CO2固定滅火系統(tǒng)儲(chǔ)存艙室。C、合計(jì)總輸出功率不小于375KW的內(nèi)燃機(jī)艙。D、燃油的惰性氣體發(fā)生裝置處所。答案 B法規(guī)規(guī)定的貨船送審圖紙要求不正確的是： A、小于1000總噸的貨船可以送審消防設(shè)備布置圖。B、小于500總噸的油船可以不送審防火控制圖。C、全船通風(fēng)系統(tǒng)布置圖涉及防火分隔，應(yīng)審查批準(zhǔn)。D、全船空調(diào)系統(tǒng)布置圖不涉及防火分隔，可作為備查圖紙審查。答案 D在正常情況下，貨船船舶噸位證書的有效期為： A、不超過2年； B、不超過4年；C、不超過5年；D、長(zhǎng)期有效。答案 D1下列哪種檢驗(yàn)不是營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)： A、中間檢驗(yàn) B、換證檢驗(yàn)C、重大改建檢驗(yàn)D、附加檢驗(yàn)答案 C1浮船塢安全證書的有效期限不超過： A、3年B、5年C、8年D、10年答案 B1一艘船長(zhǎng)為55m的沿?？痛匆?，其雙層底的設(shè)置至少應(yīng)滿足（ ）。 A、自機(jī)器處所前艙壁至首尖艙艙壁或盡可能接近該處之間B、機(jī)器處所以外并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處C、在中部設(shè)置雙層底并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處D、艏至艉都應(yīng)設(shè)置雙層底結(jié)構(gòu)答案 A12008年5月建造完成的一條挖泥船，根據(jù)規(guī)范應(yīng)該核算（ ）基本裝載情況的穩(wěn)性。 A、航行、避風(fēng)情況下的泥艙無泥和全部燃料及備品。B、航行、避風(fēng)情況下的泥艙無泥和10%全部燃料及備品。C、航行、避風(fēng)情況下的泥艙滿泥和全部燃料及備品。D、航行、避風(fēng)情況下的泥艙無泥和50%全部燃料及備品。答案 A1沿海航區(qū)貨船應(yīng)配備的救生筏,所承載的人員數(shù)量為全船人數(shù)的( )% A、150B、110C、120D、100答案 B1近海航區(qū)，其救生艇、救生筏的配備應(yīng)滿足船上總?cè)藬?shù)的百分比為： A、110%B、150%C、200%D、240%答案 C1船長(zhǎng)為50米的沿?？痛?其應(yīng)配備的救生圈總數(shù)為( ) A、6B