【文章內(nèi)容簡介】 船一切起居處所及船員經(jīng)常去的地方均應設置脫險通道。A、500B、1000C、2000D、4000答案 B1一條296總噸的沿海航區(qū)船舶，可以僅配置一臺（ ）。A、標準磁羅經(jīng)B、操舵磁羅經(jīng)C、備用標準磁羅經(jīng)D、陀螺羅經(jīng)答案 B1當船上對有毒液體物質(zhì)進行下列操作時不用填寫貨物記錄薄的是（ ）。A、裝貨B、測量C、液貨艙清洗D、液貨艙壓載答案 B1勘劃甲板線的長與寬分別是（ ）。A、400，35B、300，25C、400，25D、300，35答案 B1《非國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》適用范圍是A、所有中國籍船舶B、所有非國際海上航行的中國籍船舶C、非國際海上航行的中國籍船舶且總噸小于150GTD、非國際海上航行的中國籍船舶,適用于排水船舶僅指船長為20m及以上者答案 D1船齡：下列表述正確的是A、系指船舶從其安放龍骨算起迄今為止所過去的年限B、系指船舶從下水算起迄今所過去的年限C、系指船舶從其建造完成年份算起迄今所過去的年限D(zhuǎn)、系指船舶從圖紙設計算起迄今所過去的年限答案 A下列關(guān)于應急消防泵的說法正確的是A、必須是自動的B、可以是自動的，也可以是手動的C、必須是手動的D、手動、自動根據(jù)滅火劑的種類而定答案 B2一貨船靠泊于碼頭，首樓雜物間起火，該雜物間裝有感溫探頭，駕駛臺探火報警系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)，發(fā)出聲光報警；由于時近下午，該船船員或離船上岸、或在房間睡覺，駕駛室無人值班，聲光報警一段時間而無人應答，全船的通用報警也未發(fā)出聲響警報，艏樓火勢越來越大，導致嚴重火災事故。后經(jīng)檢查，該船通用報警系統(tǒng)工作正常。請問：該如何改進？ A、將探火報警系統(tǒng)的蜂鳴器更換為更大響聲的電鈴。B、將探火報警系統(tǒng)與號笛設置聯(lián)鎖，延時2min。C、將探火報警系統(tǒng)與通用報警系統(tǒng)設置聯(lián)鎖，延時2min。D、加強管理，強化船員安全意識，完善值班制度。答案 C2某貨輪設有1臺安全工作負荷20噸的起重機（克令吊）。在進行安全負荷下的操作試驗時，由于客觀條件的限制，僅用19噸重物對該臺起重機（克令吊）進行了的操作試驗，試問：這次安全負荷下的操作試驗是否合格？ A、這次安全負荷下的操作試驗合格B、這次安全負荷下的操作試驗不合格C、這次安全負荷下的操作試驗基本合格D、因客觀條件的限制，可以認為合格答案 B 二、多項選擇題：凡在或擬在中華人民共和國登記的船舶，其所有人或者經(jīng)營人應向船舶檢驗機構(gòu)申請下列法定檢驗： A、建造或者改建船舶時，申請建造檢驗；B、營運中的船舶，申請定期檢驗；C、初次在船舶檢驗機構(gòu)登記檢驗的現(xiàn)有船舶，申請初次檢驗；D、因發(fā)生事故影響船舶安全的，申請臨時檢驗。答案 ABCD船舶檢驗機構(gòu)或驗船人員在實施法定檢驗過程中，由于故意、過失或疏忽，造成工作過錯。下列具體行為屬一般工作過錯的是： A、未嚴格執(zhí)行檢驗發(fā)證復審制度；B、因檢驗方面的問題導致船舶發(fā)生一般事故；C、因為檢驗原因?qū)е伦C書與實船不符或證書上出現(xiàn)原則錯誤；D、未經(jīng)必要的檢驗改變船舶種類或航區(qū)。答案 AC根據(jù)《國內(nèi)航行船舶圖紙審核管理規(guī)定》（海船檢[2006]307號），對下列船舶實施審圖的人員不得執(zhí)行該船的實船初次檢驗。A、乘客定額100人以上的客船；B、1000總噸以上的油船；C、滾裝船、散裝運輸液化氣體船和散裝運輸危險化學品船；D、總長65m及以上的海船。答案 ACD根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)，以下設施屬于船舶的為： A、非排水船；B、移動平臺；C、固定平臺；D、潛水系統(tǒng)。答案 ABD下列船舶應申請CCS入級檢驗的情況有： A、從事國際航行的船舶。 B、500噸散裝運輸化學品船。C、1000載重噸以上的油船改建為散貨船。D、乘客定額1000人以上的內(nèi)河旅游船。答案 AB關(guān)于在辦理船舶等效、免除處理時，以下說法正確的是：A、中華人民共和國海事局是中國籍船舶等效、免除的主管機關(guān)，負責等效、免除的最終審批。B、申請等效或免除應由省級船檢機構(gòu)或CCS總部組織專家論證。C、獲得等效批準的船舶，現(xiàn)場檢驗部門對其進行檢驗完成后，應在免除證書上給予特別注明。D、申請受理單位應在申請后的5個工作日內(nèi)對申請人的材料進行與審查。答案 ABD《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》在1993年2月由中華人民共和國國務院令第109號發(fā)布實施，本條例適用于： A、在中華人民共和國登記或者將在中華人民共和國登記的船舶； B、根據(jù)本條例或者國家有關(guān)規(guī)定申請檢驗的外國籍船舶；C、在中華人民共和國沿海水域內(nèi)設置或者將在中華人民共和國沿海水域內(nèi)設置的海上設施；D、在中華人民共和國登記的企業(yè)法人所擁有的船運貨物集裝箱。答案 ABCD一艘從外省轉(zhuǎn)入的貨船，于2005年完工，總噸位為498，航區(qū)為近海，航行海區(qū)為A1+A2。轉(zhuǎn)入船檢機構(gòu)按部海事局“國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗機構(gòu)管理規(guī)定”的要求對該船進行了初次檢驗，驗船師在進行初次檢驗時，發(fā)現(xiàn)原總噸位錯誤并進行了糾正，實際總噸位改為627。為保持船舶的適航性，至少需要增添以下哪些通導設備？ A、測深儀B、中/高頻無線電裝置 C、AISD、緊急無線電示位標答案 A C D一艘總噸為2980的貨船，建造完工日期為1980年，船舶設有固定式探火與失火報警系統(tǒng)，其中感溫式傳感器12只，感煙式傳感器28只、手動按鈕26只。在一次船舶檢驗時驗船師發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)已因年代久遠而無法使用，為保持船舶的適航性，你認為可采取以下哪些措施？ A、該系統(tǒng)封存B、將系統(tǒng)完整修復C、更換全套系統(tǒng)D、感煙、感溫傳感器封存，僅修復或更換手動報警部份答案 B C D一艘使用年限還有一年的貨船，總噸位為7500，全船在所有走廊、梯道和出口處、船員室、機器處所、控制站等處設有較全面的應急照明系統(tǒng)。在修船時發(fā)現(xiàn)全船應急照明系統(tǒng)全部失效，全部修復有較大困難。為保持船舶的適航性，你認為下列哪些處所的應急照明必須修復？ A、船長室B、應急配電板處C、救生筏安放處D、內(nèi)走道答案 B C D1一艘貨船，機艙內(nèi)有一油管布置在主配電箱上方。航行途中，油管泄漏，油滴到主配電板上，造成全船供電故障。問按法規(guī)，可以采取以下哪些措施，避免這種情況再次發(fā)生。A、油管改路，不從主配電箱上方及后面通過。B、油管改路，不從主配電箱上方及前面通過。C、油管加厚。D、主配電箱上安裝足夠大的油密的防護板答案 A D1一艘貨船，主機額定功率735kW，傳動裝置為齒輪箱，具有獨立壓力循環(huán)滑油系統(tǒng)，裝設有一臺齒輪箱滑油泵和滑油低壓報警裝置。航行途中，齒輪箱滑油泵出現(xiàn)故障，齒輪箱滑油壓力過低，但未發(fā)出滑油低壓報警。停車后，發(fā)現(xiàn)齒輪箱滑油泵已無法修復，貨船只能由拖輪拖回港口修理。問按法規(guī)，至少應采取以下哪些措施，避免這種情況再次發(fā)生。A、加裝1臺齒輪箱備用滑油泵。B、加裝齒輪箱滑油高溫報警裝置。C、修復齒輪箱滑油低壓報警裝置。D、加大齒輪箱滑油泵的輸出壓力。答案 A C1一艘5000總噸的貨輪，該船應急消防泵由柴油機驅(qū)動，電起動，在安檢中發(fā)現(xiàn)該應急消防泵在10min內(nèi)未能起動，即被判定為應急消防泵無法啟動，船舶被滯留。問按法規(guī)，該船應急消防泵的起動裝置應達到什么要求？ A、能隨時啟動。B、能在5min內(nèi)起動。C、能在30min內(nèi)至少起動6次。D、能在前10min內(nèi)至少起動2次。答案 C D1一艘貨船，其艏部防撞艙壁前的首尖艙為壓載水艙，但因壓載水管穿過防撞艙壁而未裝設截止閥而被滯留，問按法規(guī)，該船壓載水管在防撞艙壁處的閥件應如何安裝。 分值：A、閥體裝在防撞艙壁上首尖艙一側(cè)易于接近的位置。B、閥體裝在防撞艙壁上首尖艙一側(cè)，并在干舷甲板以上裝設甲板操縱裝置。C、閥安裝在防撞艙壁后側(cè)總是易于接近的位置，且閥體所在處所應不是裝貨處所。D、閥安裝在防撞艙壁后側(cè)任意位置，并在干舷甲板以上裝設甲板操縱裝置。答案 B C三、主觀問答題：根據(jù)《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》（交通部令2003年第8號），船舶檢驗機構(gòu)的檢驗人員違反《船舶和海上設施檢驗條例》的規(guī)定，有哪些行為之一的，依照《船舶和海上設施檢驗條例》第二十八條的規(guī)定，分別以濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守、嚴重失職論，撤消其檢驗資格。答案 1）超越職權(quán)范圍進行船舶、設施檢驗；2）未按規(guī)定的檢驗規(guī)范進行船舶、設施檢驗；3）未按規(guī)定的檢驗項目進行船舶、設施檢驗；4）未按規(guī)定的檢驗程序進行船舶、設施檢驗；5）所簽發(fā)的船舶檢驗證書或檢驗報告與船舶、設施的實際情況不符；6）未按照有關(guān)規(guī)定標準收取船舶、設施檢驗費用。根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)，國內(nèi)航行船舶航區(qū)劃分為哪幾類？我國已批準的遮蔽航區(qū)有哪幾個？答案 1）國內(nèi)航行船舶航區(qū)劃分為：遠海航區(qū)、近海航區(qū)、沿海航區(qū)、遮蔽航區(qū)。2）我國已批準的遮蔽航區(qū)為：山東省膠州灣：團島—窟窿山以內(nèi)水域、浙江省舟山地區(qū)范圍、浙江省溫州沿海范圍?！秶鴥?nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)的適用范圍是什么？答案 《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)適用于國內(nèi)海上航行的中國籍船舶。除特別指明外，適用于排水船舶僅指船長為20m及以上者。 (出處) 《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2004)第三部分 B級 專業(yè)實務一、單項選擇題：空載排水量的定義為： A、系指無貨物和旅客及其行李時船舶的排水量；B、系指無貨物和旅客及其行李，在艙柜內(nèi)無壓載水時船舶的排水量；C、系指無貨物，在艙柜內(nèi)無燃油、壓載水、淡水、鍋爐給水，無易耗物料，且無旅客及其行李時船舶的排水量；D、系指無貨物，在艙柜內(nèi)無燃油、壓載水、淡水、鍋爐給水，無易耗物料，且無旅客、船員及其行李時船舶的排水量。答案 D根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004），貨船的船底外部檢查在任何5年內(nèi)應至少進行2次，且任何2次之間的間隔應不超過幾年，其中1次應在換證檢驗時進行。A、2B、C、3D、4答案 C根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004），向艙內(nèi)送入新鮮空氣以排除有毒、可燃及惰性氣體，并使艙內(nèi)空氣的體積含氧量增加到21%指的是： A、驅(qū)氣；B、除氣；C、惰性化；D、惰性狀態(tài)。答案 B根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004），衛(wèi)星應急無線電示位標應在何處進行年度測試。 A、船上；B、認可的試驗站；C、船上或認可的試驗站；D、制造廠。答案 C根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）及2006年修改通報中防止船舶生活污水污染規(guī)定，船舶在排放生活污水時，不得將集污艙柜中儲存的生活污水頃刻排放，而應在航行途中船速不少于多少kn時以中等速率進行排放。 A、3B、4C、5D、6答案 B根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2004）及2006年修改通報，國內(nèi)航行客船航行時間為3h，其屬于那類客船？ A、第1類；B、第2類；C、第3類；D、以上都不對。答案 C下列艙室處所哪些屬于法規(guī)定義的A類機器處所？ A、燃油的惰性氣體發(fā)生裝置。B、船舶中央空調(diào)機艙。C、電動機總功率大于375KW的泵機艙。D、應急發(fā)電機艙。答案 A下列哪些處所不屬于法規(guī)定義的機器處所？ A、冷藏機室。B、CO2固定滅火系統(tǒng)儲存艙室。C、合計總輸出功率不小于375KW的內(nèi)燃機艙。D、燃油的惰性氣體發(fā)生裝置處所。答案 B法規(guī)規(guī)定的貨船送審圖紙要求不正確的是： A、小于1000總噸的貨船可以送審消防設備布置圖。B、小于500總噸的油船可以不送審防火控制圖。C、全船通風系統(tǒng)布置圖涉及防火分隔，應審查批準。D、全船空調(diào)系統(tǒng)布置圖不涉及防火分隔，可作為備查圖紙審查。答案 D在正常情況下，貨船船舶噸位證書的有效期為： A、不超過2年； B、不超過4年；C、不超過5年；D、長期有效。答案 D1下列哪種檢驗不是營運檢驗： A、中間檢驗 B、換證檢驗C、重大改建檢驗D、附加檢驗答案 C1浮船塢安全證書的有效期限不超過： A、3年B、5年C、8年D、10年答案 B1一艘船長為55m的沿海客船，按要求，其雙層底的設置至少應滿足（ ）。 A、自機器處所前艙壁至首尖艙艙壁或盡可能接近該處之間B、機器處所以外并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處C、在中部設置雙層底并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處D、艏至艉都應設置雙層底結(jié)構(gòu)答案 A12008年5月建造完成的一條挖泥船，根據(jù)規(guī)范應該核算（ ）基本裝載情況的穩(wěn)性。 A、航行、避風情況下的泥艙無泥和全部燃料及備品。B、航行、避風情況下的泥艙無泥和10%全部燃料及備品。C、航行、避風情況下的泥艙滿泥和全部燃料及備品。D、航行、避風情況下的泥艙無泥和50%全部燃料及備品。答案 A1沿海航區(qū)貨船應配備的救生筏,所承載的人員數(shù)量為全船人數(shù)的( )% A、150B、110C、120D、100答案 B1近海航區(qū)，其救生艇、救生筏的配備應滿足船上總?cè)藬?shù)的百分比為： A、110%B、150%C、200%D、240%答案 C1船長為50米的沿?？痛?其應配備的救生圈總數(shù)為( ) A、6B