關(guān)于物流考試題庫(kù)(編輯修改稿)
2025-04-20 07:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 物流成本一般不具有效益背反的特征 d減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量可以降低保管費(fèi)用，就可以減低物流總成本61在采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界限在（ ）a裝運(yùn)港 b目的港c轉(zhuǎn)運(yùn)港d當(dāng)事人約定的其他地點(diǎn)62在建立物流配送監(jiān)控系統(tǒng)中客戶(hù)服務(wù)是重要的一方面，以下不屬于客戶(hù)服務(wù)方面的指標(biāo)為：( )a客戶(hù)滿(mǎn)意度。以月度為單位，每年作一次滿(mǎn)意度調(diào)查 b庫(kù)存單位(SKU)數(shù)、批量和存放位置必須實(shí)時(shí)控制 c定單完成率。以周為單位，月度作出報(bào)告d總的定單周轉(zhuǎn)時(shí)間。以月為單位63建立配送中心，利用第三方物流降低供應(yīng)鏈成本并為顧客增加價(jià)值的供應(yīng)鏈策略相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品生命周期是（ ）。a引入期 b成長(zhǎng)期c成熟期d衰退期64以下( )不是物流成本的計(jì)算范圍的三個(gè)問(wèn)題a物流的起止問(wèn)題b計(jì)算對(duì)象問(wèn)題c費(fèi)用列入物流成本中的問(wèn)題d信息技術(shù)的采用問(wèn)題65進(jìn)行存貨查詢(xún)的目的是為了貨物的質(zhì)量檢查。（ ）a正確b錯(cuò)誤66某企業(yè)會(huì)計(jì)將企業(yè)采購(gòu)設(shè)備時(shí)所借用的設(shè)備附件保證金作為包裝物采購(gòu)處理，這種采購(gòu)作弊方式( )。a虛列采購(gòu)b有單無(wú)貨c押金抵貨d涂改發(fā)票單價(jià)67以下不屬于MRPII系統(tǒng)的主要計(jì)劃是( )。a經(jīng)營(yíng)規(guī)劃 b生產(chǎn)規(guī)劃c主生產(chǎn)計(jì)劃d跟蹤計(jì)劃68在供應(yīng)鏈的生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的( )結(jié)構(gòu)。a線性b網(wǎng)鏈型c圓形 d方形69體積重量最小的揀貨單位是（ ）。a貨架b托盤(pán)c箱d單件70根據(jù)物流成本的冰山理論,傳統(tǒng)會(huì)計(jì)中所計(jì)算的外付運(yùn)費(fèi)和外付儲(chǔ)存費(fèi)是物流成本的全部.( )a正確b錯(cuò)誤71銷(xiāo)售渠道的結(jié)構(gòu)為生產(chǎn)者→消費(fèi)者，渠道最短，適合（）商品。a日用品b鋼材c小五金d藥品72確定配送路線的前提一般不包括（ ）。a被配送的物資已知 b各個(gè)用戶(hù)的所在地已知c客戶(hù)要求商品質(zhì)量已知 d擁有足夠的運(yùn)力73 MRP是翻譯成中文是企業(yè)資源計(jì)劃物料需求計(jì)劃。（ ）a正確b錯(cuò)誤74下列關(guān)于國(guó)際物流的概念描述不正確的是（ ）。a國(guó)際物流是指貨物經(jīng)停的地點(diǎn)同一個(gè)獨(dú)立關(guān)稅區(qū)內(nèi)的物流b國(guó)際物流是指發(fā)生在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家網(wǎng)絡(luò)間的貨物流通活動(dòng) c國(guó)際物流是指組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)d國(guó)際物流是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流75車(chē)輛調(diào)度要滿(mǎn)足的條件有（ ）。a滿(mǎn)足所有需求點(diǎn)的需求b車(chē)輛數(shù)目一定c車(chē)輛不能超載d發(fā)送車(chē)每天運(yùn)行時(shí)間有預(yù)定的上限76（ ）不屬于銷(xiāo)售物流的主要模式a生產(chǎn)企業(yè)自已組織b委托第三方物流企業(yè) c購(gòu)買(mǎi)方組織d過(guò)戶(hù)77z構(gòu)成公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)體內(nèi)容包括（ ）。a道路設(shè)施 b貨物裝卸分揀設(shè)備及組織c運(yùn)輸裝備d通訊信息78供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略?xún)?nèi)涵包含以下哪幾方面。( )a在一條供應(yīng)鏈上的兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)期共識(shí)——雖然沒(méi)有合同的法律約束——彼此業(yè)務(wù)是在物流流程的高度一體與同步下開(kāi)展。b企業(yè)致力于發(fā)展高標(biāo)準(zhǔn)的信任與合作關(guān)系，目的是把買(mǎi)賣(mài)關(guān)系從對(duì)手的、勝利者——失敗者、契約——討價(jià)還價(jià)的關(guān)系改變?yōu)楹献鞯摹F(tuán)隊(duì)型企業(yè)，彼此能夠?yàn)閷?duì)方著想。c物流的一體化活動(dòng)一般包括即時(shí)敏感的需求與銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)、貨運(yùn)狀況數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的共享。d供應(yīng)鏈方式產(chǎn)生的可見(jiàn)性和靈活性將導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流流程管理重心的轉(zhuǎn)移。79 JIT生產(chǎn)方式的基本思想是：只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。（ ）a正確 b錯(cuò)誤80建立有效的戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施步驟包括（ ）。a對(duì)本企業(yè)的分析階段b挑選合適的聯(lián)盟伙伴階段 c聯(lián)盟的設(shè)計(jì)和談判階段 d聯(lián)盟的實(shí)施和控制階段81某公司現(xiàn)有一大宗貨物需要水路運(yùn)送到目的地，航道由于正值枯水期，水深較淺，且目地分布在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，他們最好采用何種運(yùn)輸組織形式？（ ）a定期船運(yùn)輸組織b不定期船運(yùn)輸組織c載駁船運(yùn)輸組織 d以上三種都可以82物品出庫(kù)時(shí)要求做到的“三核”內(nèi)容不包括（ ）。a核對(duì)包裝 b核對(duì)憑證c核對(duì)帳卡d核對(duì)實(shí)物83下列物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中不屬于環(huán)境保護(hù)指標(biāo)的為：( )a廢物排放量 b污染程度c生態(tài)環(huán)境平衡d產(chǎn)品或服務(wù)的性能84對(duì)于在生產(chǎn)，流通過(guò)程中產(chǎn)生的排放物進(jìn)行回收分類(lèi)加工形成再生資源的過(guò)程是（）。a生產(chǎn)物流b供應(yīng)物流c回收物流d銷(xiāo)售物流85工作績(jī)效分析的核心是要區(qū)分不能做和不愿做的問(wèn)題。（ ）a正確b錯(cuò)誤86屬于再分配項(xiàng)目的支出，如支付銀行貸款的利息應(yīng)當(dāng)計(jì)入物流成本。( )a正確b錯(cuò)誤87 Less than Container load (LCL)的中文含義是（ ）。a整箱貨 b拼箱貨c托盤(pán) d集裝箱88收貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、庫(kù)房、貨場(chǎng)與（1）receiving space (2) shipping space (3)
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