全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試(市政公用工程)綜合測(cè)試題(編輯修改稿)
2024-11-27 18:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 B．成本 有效化原則 C．成本最優(yōu)化原則 D．確保安全原則 E．成本管理科學(xué)化原則 9．以下說(shuō)法（ ）是正確的 A． 分包人的施工進(jìn)度計(jì)劃必須依據(jù)承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃編制； B． 承包人 應(yīng)將分包的施工進(jìn)度計(jì)劃納入總進(jìn)度計(jì)劃的控制范疇，總、分包之間相互協(xié)調(diào)； C． 分包人可以根據(jù)自行編制進(jìn)度計(jì)劃； D． 承包人沒(méi)有義務(wù)協(xié)助分包人解決進(jìn)度控制中的相關(guān)問(wèn)題 E． 承包人應(yīng)協(xié)助分包人解決項(xiàng)目進(jìn)度控制中的相關(guān)問(wèn)題； 10．安全事故處理必須堅(jiān)持（ ）和制定事故防范措施的原則。 A．查清事故原因 B．分清事故責(zé)任 C．企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有處理 D．員工受到教育 E．事故責(zé)任者有處理 三、 案例 題（每題 24 分 ，請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要 求作答 ） 6 [案例 1] 某 橋梁采用鋼筋混凝土灌注樁基礎(chǔ)，共計(jì) 208 根直徑 1000mm的 鉆孔灌注樁，端承樁，采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔。 A 公司 項(xiàng)目經(jīng)理部針對(duì)鉆孔樁數(shù)量多，工期緊，經(jīng)招標(biāo)程序?qū)@孔作業(yè)分項(xiàng)工程分包給 B 機(jī)械施工公司，由 B 公司負(fù)責(zé)組織鉆孔機(jī)械進(jìn)行鉆孔作業(yè)。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件： （ 1） 灌注混凝土?xí)r堵管； （ 2） B 公司技術(shù)負(fù)責(zé)人制作了一根固定長(zhǎng)度的測(cè)繩，經(jīng)測(cè)定達(dá)到預(yù)計(jì)深度后即開始灌注； 問(wèn)題： 1． 分析灌注混凝土?xí)r堵管的原因。 2． B 公司對(duì)鉆孔深度的控制方法是否妥當(dāng) ？若不妥當(dāng)，請(qǐng)寫出相應(yīng)的正確的處理方法。 3． 水下灌注混凝土有哪些安全控制要點(diǎn)？ 4． A 公司和 B 公司在制定安全事故預(yù)防及應(yīng)急預(yù)案 注意哪些事項(xiàng) ？應(yīng)急預(yù)案包括哪些內(nèi)容？ [案例 2] 背景資料： 某城市地鐵 隧道采用泥水加壓盾構(gòu)法施工。隧道在現(xiàn)況道路下，地下管線密集 ， 鄰近有多 棟建筑物 。工程地質(zhì)情況，自 地表向下依次為：路面結(jié)構(gòu)層 60cm、回填土層 2～ 4m，砂質(zhì)粉土層 8～ 13m， 地下水位 較高， 在地表下 3m。 （ 1） 由于工期緊，項(xiàng)目經(jīng)理部招聘了 部分 勞務(wù)外包工人。老施工員簡(jiǎn)單給他們交代了一下作業(yè)要求， 隨即開 始投入施工 。 （ 2） 盾構(gòu)施工鄰近既有建筑，由于地層變形易使既有建筑物的安全受到威脅，項(xiàng)目經(jīng)理在事先制訂的專項(xiàng)施工方案中僅要求加強(qiáng)地層（地面）變形觀測(cè)。 （ 3） 該工程采用了招投標(biāo)的方式， 2020年 3月 5日發(fā)標(biāo)， 3月 20日開標(biāo)。 （ 4） 承包商于 2020年 4月 1日接到中標(biāo)通知書， 隨即開始施工，但開工不久在 2020年 4月 18日 碰到了工程地質(zhì)勘探?jīng)]有探明的孤石， 4月 25日 移除孤石 結(jié)束，拖延了工期。承包商就此 向監(jiān)理工程師 提出了延長(zhǎng)工期和補(bǔ)償停工期間窩工損失的索賠。 問(wèn)題： 對(duì)勞務(wù)外包人員的安全教育應(yīng)包括哪些內(nèi)容？ 盾構(gòu)施工專項(xiàng)施工方案是否全面？如不全面，還應(yīng)有哪些內(nèi)容 ？ 招投標(biāo)的工作日程安排是否合理？若不合理，應(yīng)如何安排？ 監(jiān)理工程師是否應(yīng)受理承包方提出的索賠？為什么？ 工期索賠如7 何計(jì)算？ [案例 3] 某 道路施工， 基層采用石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層， 水泥混凝土路面 。 施工中部分路段進(jìn)入高溫施工季節(jié)。 工程項(xiàng)目招標(biāo)，承包商通過(guò)資格預(yù)審，根據(jù)招標(biāo)文件的要求，報(bào)價(jià)部分采用工程量清單方式報(bào)價(jià)，招標(biāo)文件只提供了分部分項(xiàng)的工程量清單數(shù)量，措施費(fèi)部分沒(méi)有任何項(xiàng)目。承包 商在購(gòu)買標(biāo)書后，對(duì)報(bào)價(jià)部分采取了如下計(jì)算方法，工程量直接使用清單數(shù)量，價(jià)格使用某定額站的信息價(jià)格和估算價(jià)，組價(jià)完成后，按規(guī)定封裝，并在規(guī)定時(shí)間報(bào)送招標(biāo)單位。 承包商對(duì)現(xiàn)況交通進(jìn)行 了 調(diào)查，編制了交通導(dǎo)行方案。 問(wèn)題： 石灰工業(yè) 廢渣穩(wěn)定砂礫基層質(zhì)量控制的項(xiàng)目有哪些？ 水泥混凝土路面高溫施工應(yīng)采取哪些措施？ 承包商完全采用清單工程數(shù)量和定額站的信息價(jià)格，是否合理 ? 清單報(bào)價(jià)是否還應(yīng)計(jì)算措施費(fèi) ? 交通導(dǎo)行方案的設(shè)計(jì)原則有哪些 ? [案例 4] 背景材料： 某城市地鐵車站工程，采用 明 開挖法 施工，車站長(zhǎng)度 128m，寬度 ，深度 ，車站為三層三跨島式形式，頂板覆土 3m。該車站位置在現(xiàn)況城市主干道的主路之下，地下水位在地表下 8m 左右 ，施工中采用了井點(diǎn)降水 。 對(duì)于危險(xiǎn)性較大的基坑支護(hù)與降水工程，項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)施工方案，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理簽認(rèn)后實(shí)施。 問(wèn)題： 1. 基坑支護(hù)與降水工程的專項(xiàng)施工方案 編制和審核的做法是否妥當(dāng)？若不妥當(dāng)，請(qǐng)指出正確做法。 、掩埋的應(yīng)急措施有哪些？ 3. “竣工驗(yàn)收前，建設(shè)單位應(yīng)請(qǐng)當(dāng)?shù)爻墙n案管理機(jī)構(gòu)對(duì)施工技術(shù)資料進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，預(yù)驗(yàn) 收合格后方可竣工驗(yàn)收”是否正確？ 4. 如
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