【文章內容簡介】 點斷開。判斷本繼電器是否損壞的方法：用萬用表的電阻檔測量：兩個小螺栓之間的電阻約為70Ω；兩個大螺栓之間的電阻無窮大。將直流24V電源的正極接至一個小螺栓，負極接至另一個小螺栓，兩個大螺栓應導通。六）：繼電器（MZJ100A/006）：本機中MZJ100A/006型繼電器用做主電源繼電器，安裝位置見圖9。該繼電器有四個接線柱。兩個小螺栓之間為線圈。兩個大螺栓之間為觸點。繼電器的工作原理基本上與MZJ50A/006型繼電器相同，所不同的是本繼電器的線圈由推拉和保持兩個線圈并聯(lián)組成，繼電器吸合瞬間，兩個線圈產(chǎn)生的電磁合力使銜鐵動作，閉合觸點開關。銜鐵在推動觸點開關閉合的瞬間，同時頂開繼電器內部的與推拉線圈串聯(lián)的小開關，使推拉線圈斷電，觸點開關在保持線圈的電磁力作用下，保持在閉合狀態(tài)；保持線圈斷電后，觸點開關斷開。 圖13：熄火電磁鐵安裝位置判斷本繼電器是否損壞的方法：用萬用表的電阻檔測量：；兩個大螺栓之間的電阻無窮大。將直流24V電源的正極接至一個小螺栓，負極接至另一個小螺栓，兩個大螺栓應導通。七）：熄火電磁鐵：本機器的熄火電磁鐵為SynchroStart公司產(chǎn)品，屬于“斷電斷油”型，即得電開啟油路，斷電關閉油路。安裝位置見圖13。熄火電磁鐵外接紅、白、黑三線，紅線與黑線之間的線圈（維持線圈）電阻約40歐姆，白線與黑線之間的線圈（推拉線圈）約1歐姆。接線時請注意，紅對線束的紅線，白對線束的白線，黑對線束的黑線，切勿接反！否則會導致熄火電磁鐵燒毀或整車線路起火。熄火電磁鐵控制發(fā)動機燃油油路的開啟與關閉，因此，如果熄火電磁鐵不能正常工作，發(fā)動機將不能起動，或起動后自行熄火。熄火電磁鐵不能正常工作將電鎖擰至“START”檔的瞬間，拉桿是否應迅速向前動作？動作不動動作將電鎖擰至“START”檔時，測量白線電壓熄火電磁鐵安裝不正確（拉桿行程不夠）。保持線圈斷路（拔開插接件，測量紅線與黑線的電阻）0V24V熄火電磁鐵推拉線圈損壞熄火繼電器損壞電鎖損壞線路斷路或接觸不良更換熄火電磁鐵重新調整行程更換熄火電磁鐵 圖14：熄火電磁鐵故障情況判斷圖熄火電磁鐵是否正常工作的判斷方法；開電鎖，熄火電磁鐵拉桿不會動作，將電鎖擰至“START”檔的瞬間，拉桿應迅速向前動作，開啟燃油油路，松開電鎖鑰匙，電鎖自動復位至“ON”檔后，拉桿應不動（即保持在油路開啟狀態(tài)）。否則，可斷定熄火電磁鐵不能正常工作，具體鼓障判斷見圖14。此外，熄火電磁鐵的安裝需保證拉桿的同軸度與行程，更換熄火電磁鐵時請嚴格按照新格斯達的要求安裝。八）：發(fā)電機：本機器發(fā)電機一般采用BOSOCH發(fā)電機，為柴油機配套元件，工作電壓28V，電流40A，內置穩(wěn)壓調節(jié)器。此發(fā)電機有3個引出端，它們分別是： B+：發(fā)電機電源輸出端。 D+：充電指示信號 W：轉速信號（在本機中未使用）見圖15。發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)向整車用電設備供電。機器未發(fā)動之前，由蓄電池供電；機器發(fā)動之后，由發(fā)電機供電，同時，發(fā)電機還對蓄電池充電。圖16：發(fā)電機原理示意圖警告：本機器嚴禁發(fā)電機在脫離蓄電池的情況下單獨向用電設備供電。警告：禁止用發(fā)電機正負極瞬間短路產(chǎn)生火花的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電。以免燒壞硅二極管并影響調節(jié)器注意：接線柱—B+接黃導線，切記，不可接錯！否則會使硅整流二極管燒壞，進而導致更嚴重的故障。發(fā)電機原理示意圖見圖16。發(fā)電機由轉子、定子、傳動帶輪、風扇、前后端蓋、電刷等部件組成；勵磁繞組一般繞在轉子上定子采用“Y ”形聯(lián)結；整流器一般為六管橋式全波整流。，電流將產(chǎn)生磁場，在發(fā)動機的帶動下，磁場將隨轉子一起旋轉，定子的三相對稱繞組在旋轉磁場的作用下，將產(chǎn)生三相頻率相同、幅值相等、相差120176。的正弦電動勢。54321 圖15：發(fā)電機濾波電容 接線柱—D+ 接線柱—B+電子穩(wěn)壓調節(jié)器 接線柱—地，任一瞬間，只有與電位最高的一相繞組相聯(lián)的正二極管導通；同樣，只有與電位最低的一相繞組相聯(lián)的負二極管導通；如此反復循環(huán)，六只二極管輪流導通，在負載兩端便得到一個較平穩(wěn)的脈動直流電壓。；由于發(fā)動機的轉速變化范圍很大，因此，發(fā)電機的端電壓也會在很大的范圍內變化，不能滿足裝載機上用電設備使用恒定電壓的要求。因此必須設置穩(wěn)壓調節(jié)器。，從而改變磁場的強弱來穩(wěn)定發(fā)電機的電壓。判斷發(fā)電機是否正常發(fā)電的方法及處理措施： 開電鎖，仔細觀察電壓表的讀數(shù)，起動車子，再觀察電壓表的讀數(shù)，后一讀數(shù)應比前一讀數(shù)高。 圖18：起動電機接線圖 觸點1 S端子 觸點2321 也可用萬用表的直流電壓200V檔進行檢查，開電鎖，測量發(fā)電機端電壓（紅表筆搭發(fā)電機D+，黑表筆搭地）記下萬用表讀數(shù)（此讀數(shù)實際上就是蓄電池的端電壓，一般在26V以下）；起動車子，再次測量發(fā)電機端電壓，記下萬用表讀數(shù)（如發(fā)電機正常發(fā)電，此讀數(shù)約為28V），兩者比較，后一讀數(shù)應比前一讀數(shù)高。 如果發(fā)電機機不發(fā)電：首先檢查發(fā)電機傳動皮帶是否過松。關電鎖，用扳手檢查發(fā)電機的接線端子連線是否正確、緊固、可靠。檢查發(fā)電機接地是否牢靠。如仍不能解決問題，聯(lián)系柳工或柴油機廠家的維修服務點。九）：起動電機：起動電機為柴油機的配套元件。主要由電磁開關、直流馬達、撥叉、傳動齒輪組成。起動電機通過直流馬達將蓄電池的電能轉化為機械能，由傳動齒輪帶動發(fā)動機飛輪，從而實現(xiàn)發(fā)動機的起動。警告：發(fā)動機起動后，起動電機應立即停止工作，否則會導致傳動齒輪損壞、直流馬達燒毀、熄火電磁鐵損壞并嚴重影響到蓄電池的容量與壽命。接線見圖18，觸點1接蓄電池正極輸出電纜（本圖未示意），S端子接紅導線，切記！不可接錯。警告：禁止任何金屬導體隨意靠近觸點觸點2與S端子！特別要確保車輛在長期劇烈震動運轉后，從起動電機附近通過的燃油管與其它金屬物不會與觸點觸點2及S端子接觸或摩擦。否則有可能導致整車起火！注意：請經(jīng)常檢查觸點觸點2與S端子的接線是否緊固可靠。檢查前，務必斷開電源開關！否則，有可能產(chǎn)生短路火花，損壞扳手與接線柱。原理說明見圖19。至馬達線圈鐵心直流馬達動觸盤觸點1和觸點2圖19：起動電機內部機構與原理說明撥叉接蓄電池正極接紅導線推拉線圈保持線圈電磁開關接通負極開關，蓄電池的24V端電壓到達觸點1。 將電鎖擰至“START”檔的瞬間，紅導線得電（24V），電流同時通過保持線圈和推拉線圈，兩個線圈產(chǎn)生的電磁合力使鐵心右移，帶動動觸盤右移，使觸點1與觸點2接通，電流便由蓄電池—觸點1—觸點2—直流馬達線圈，使直流馬達旋轉；鐵心右移同時帶動撥叉，推動傳動齒輪左移與發(fā)動機飛輪嚙合；直流馬達便帶動飛輪旋轉，發(fā)動機開始起動。在起動過程中（電鎖處于“START”檔的幾秒時間里），紅導線一直有電（24V），觸點1與觸點2一直接通，觸點2的電壓也為24V ，可見推拉線圈兩端電壓相等，沒有電流流過。此時，鐵心在保持線圈的電磁力作用下保持在起動狀態(tài)。起動成功后，司機松開電鎖鑰匙，電鎖自動復位至“ON”檔，紅導線馬上斷電，在很短的一段時間內，電流流向為觸點1—觸點2—推拉線圈—S端子—保持線圈—地，可見保持線圈與推拉線圈的電流流向相反，兩者產(chǎn)生的磁場方向相