輸電線路導(dǎo)線溫度檢測及動態(tài)增容系統(tǒng)設(shè)計(jì)開題報(bào)告(編輯修改稿)
2025-04-19 12:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 弧垂等）和氣象條件（環(huán)境溫度，日照，風(fēng)速）進(jìn)行監(jiān)測，在不突破現(xiàn)行技術(shù)規(guī)程規(guī)定的前提下，根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算出最大允許載流量，充分利用線路客觀存在的隱性容量，提高輸電線路德輸送容量。動態(tài)監(jiān)測增容技術(shù)在不突破現(xiàn)行技術(shù)規(guī)定的條件下，可保障系統(tǒng)穩(wěn)定和設(shè)備安全運(yùn)行，因此有很強(qiáng)的使用性。國外在線動態(tài)監(jiān)測增容系統(tǒng)技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，國內(nèi)諸多高校，研究生和企業(yè)也都針對動態(tài)增容技術(shù)進(jìn)行了研究，并得到較大范圍內(nèi)的應(yīng)用，大大提高了電網(wǎng)輸送能力。國外動態(tài)增容技術(shù)的現(xiàn)狀：美國電氣研究協(xié)會開發(fā)出一種利用實(shí)際氣象和設(shè)備的實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測確定線路動態(tài)容量的監(jiān)測系統(tǒng)（DTCR），它與數(shù)據(jù)采集有一定聯(lián)系。動態(tài)容量的監(jiān)測系統(tǒng)包括一個(gè)計(jì)算模塊，內(nèi)含美國電氣研究協(xié)會開發(fā)的各種類型輸電設(shè)備的熱模型。該模塊考慮了實(shí)際氣象條件，其他環(huán)境參數(shù)（如土壤參數(shù)等），設(shè)備溫度參數(shù)及電氣負(fù)載等因素。監(jiān)測設(shè)備包括小型氣象臺，導(dǎo)體松弛度和溫度傳感器，數(shù)字化數(shù)據(jù)單元。DTCR可計(jì)算出連續(xù)更新線路的動態(tài)負(fù)載容量。美國SRP公司目前在2條重要輸電線上使用DTCR技術(shù)，使線路負(fù)荷短時(shí)超出它們的固定容量。使用DTCR使該公司修建新線路工程推遲了五年，最少節(jié)省了約900萬美元的費(fèi)用。加拿大BC水電公司在靠近Vancouve的2條地下電纜上使用了DTCR技術(shù)，DTCR技術(shù)使其更換電纜的計(jì)劃推遲一年，一次性節(jié)約100萬美元。國內(nèi)動態(tài)增容技術(shù)的現(xiàn)狀：上海交通大學(xué)也對DTCR進(jìn)行了相關(guān)研究。他們對DTCR的概念及作用機(jī)理，DTCR系統(tǒng)模型，系統(tǒng)構(gòu)架方案進(jìn)行了研究和論述，將DTCR系統(tǒng)模型主要分為基于氣象因素的輸電線電流——溫度模型WCTM（weather based current—temperature model）和安全性判據(jù)2個(gè)方面的內(nèi)容。另外，上海交通大學(xué)還研發(fā)出一種利用實(shí)際氣象條件和對線路參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測來動態(tài)確定線路輸送容量的監(jiān)測系統(tǒng)。它由多個(gè)裝設(shè)在耐張輸電線路桿塔上的數(shù)據(jù)采集終端和設(shè)在調(diào)度中心的一個(gè)監(jiān)控管理平臺構(gòu)成，通過GPRS或GSM來完成數(shù)據(jù)采集終端與監(jiān)控管理平臺之間的數(shù)據(jù)傳輸。監(jiān)控管理
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