【文章內(nèi)容簡介】 噪音較擠土樁小，而廢泥漿、棄土運輸?shù)瓤赡軙χ車h(huán)境造成影響。包括干作業(yè)法鉆（挖）孔灌注樁、泥漿護壁法鉆（挖）孔灌注樁、套管護壁法鉆（挖）孔灌注樁。 我國主要樁型實際應(yīng)用范圍 適用 建筑物 層數(shù) 鋼管樁 23~90 — — — — 83 1300 預(yù)制混凝土樁 8~24 — — — 6~9 75 600 預(yù)應(yīng)力管樁 8~40 — — — 40 1300 鉆（沖）孔樁 18~45 — — — 6~18 104 4000 人工挖孔樁 18~52 — — — 3~14 53 4000 沉管灌注樁 5~15 — 4~7 35 700 橋梁 碼頭 塔架 最大 樁身 /m 基坑 圍護 /m 樁型 最大 樁徑 /m 167。 樁和樁基的分類及質(zhì)量檢測 3. 樁的質(zhì)量檢驗 ?開挖檢驗 ?抽芯檢驗 ?聲波透射法 ?靜載試驗 ?各類動力檢驗法 樁基動力檢測技術(shù) ? 包括高應(yīng)變法和低應(yīng)變法。當(dāng)作用在樁頂上的能量較大 ,直接測得的打擊力與設(shè)計極限值相當(dāng)時 ,是高應(yīng)變法 。作用在樁上的能量較小 ,僅能使樁土間產(chǎn)生微小擾動 ,這類方法稱為低應(yīng)變法。 ? 樁基動測具有費用低、快速、輕便、適于普查等優(yōu)點 ,這大大地促進了樁基動測技術(shù)的研究和應(yīng)用。 ? 高應(yīng)變動力測試是通過在樁頂量測被激發(fā)的阻力產(chǎn)生的應(yīng)力波和速度波 ,來確定承載力。 ? 低應(yīng)變動力測樁是采用低能量的瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)激振，使樁在彈性范圍內(nèi)作低幅振動，利用振動和波動理論判斷樁身缺陷。主要用于檢測樁身完整性。 ① 完整樁： 施工質(zhì)量優(yōu)良的完整樁的速度波形應(yīng)光滑，有明顯的樁底反射信號，波速正常，樁身混凝土平均波速較高。樁徑 ，樁長 ，波速 3960m/s，混凝土強度等級 C25，為完整樁。 桂林市某橋梁鉆孔灌注樁的檢測實例 ② 缺陷樁： 缺陷樁的波形曲線存在較明顯的異常，實測曲線、波形特征是在樁身缺陷處產(chǎn)生與激振脈沖相同位的第一時間到達 t反射時間較為明顯，但整樁波速不會下降，與完整樁波較為一致。該樁樁徑 ，樁長 ，在 5m處表現(xiàn)為縮徑缺陷。 ③ 斷樁： 斷樁的波形曲線存在明顯的波峰，且樁底信號不明顯，斷樁實測曲線、波形與其它缺陷樁的波形是不一樣，因為斷樁所在位置，應(yīng)力波無法往下傳播，主要因在斷裂處空氣的波阻抗無窮大于混凝土波阻抗，而實測波形多次反射，反射時間間隔一致，并對反射信號就會自由震蕩慢慢的衰減下去，故無法找出樁底反射。根據(jù)該工程樁身平均波速，求得該樁在 斷樁。 ④ 假缺陷樁： 水中的橋梁鉆孔灌注樁在施工時一般均采用護筒，有時護筒與混凝土澆筑在一起。測試時，在護筒底面處將產(chǎn)生縮頸類缺陷，該樁直徑 ，從波形反映，該樁在。后經(jīng)查施工記錄，該樁樁頂部分采用混凝土護筒，壁厚 8cm，并與樁混凝土澆筑在一起，使樁頂部直徑達到 ，故在護筒底表現(xiàn)為縮徑。 167。 豎向荷載下單樁的工作性能 孤立的一根樁稱為 單樁 ，群樁中性能不受鄰樁影響的一根樁可視為單樁。 單樁工作性能的研究是單樁承載力分析理論的基礎(chǔ)。通過樁土相互作用分析，了解樁土間的傳力途徑和單樁承載力的構(gòu)成及其發(fā)展過程，以及單樁的破壞機理等。 167。 豎向荷載下單樁的工作性能 ? 一、樁的荷載傳遞 ps Q ??對極限狀態(tài)： u s u p uQ Q Q??F由于樁與樁周土體的緊密接觸，當(dāng)樁相對于土向下位移時，樁側(cè)表面受到土向上的摩阻力。 ? 二、單樁的破壞模式 ( a )ZQZ( c )os? s oQoos? s Q( b )ZsQoQoQos? s Q 單樁在軸向荷載的作用下的破壞模式取決于樁周土的抗剪強度 、 樁端支承情況 、 樁的尺寸以及樁的類型等條件 。 壓屈破壞 整體剪切破壞 刺入破壞 小直徑端承樁或嵌巖樁 超長樁 打入式短樁鉆孔短樁 鉆孔灌注樁 ? 三、樁側(cè)負摩阻力 1. 負摩阻力的概念 2. 負摩阻力的分布特性 3. 負摩阻力的確定 4. 減小負摩阻力的工程措施 負摩阻力： 樁周土由于自重固結(jié) 、 濕陷 、地面荷載作用等原因而產(chǎn)生大于基樁的沉降所引起的對樁表面的向下摩阻力 。 危 害： 降低樁的承載力 ， 增大位移 條 件： 樁周土的下沉量大于樁的下沉量 1. 負摩阻力的概念 F原 因： ?樁側(cè)土層的大面積地下水位下降使土層產(chǎn)生固結(jié)下沉； ?樁側(cè)附近大面積堆載使樁側(cè)土層壓縮； ?樁側(cè)有較厚的欠固結(jié)土層或新填土，因固結(jié)產(chǎn)生下沉； ?在飽和軟土中打下密集的樁群，產(chǎn)生超孔隙水壓力，隨后因超孔隙水壓力消散而重新固結(jié)引起樁側(cè)土體下沉； ?位于濕陷性黃土、季節(jié)性凍土或可液化土層的樁，因黃土濕陷、凍土融化或受地震自或其他動力荷載作用而液化的土因重新固結(jié)引起的下沉。 負摩阻力的大小受著多種因素的影響，如樁周土與樁端土的強度、土的固結(jié)歷史、地面荷載、樁的類型及設(shè)置方法、地下水位變化以及歷時等。 2. 負摩阻力的分布特性 中性點 —— 在樁的某一深度以上，樁受負摩阻力作用；在深度以下，土對樁產(chǎn)生正摩阻力。在深度處，既沒有負摩阻力也沒正摩阻力 ，稱該點為中性點。 3. 消減與避免負摩阻力的技術(shù)措施 （ 1）改善土層性質(zhì)，降低其沉降。 （ 2）樁－土隔離。 ?（ 1） 樁側(cè)涂層法： 在可能產(chǎn)生負摩阻力范圍的樁段 ， 采用在樁側(cè)涂瀝青或其他化合物的辦法來降低土與樁身的摩擦 ， 從而消減負摩阻力的方法稱為涂層法 。 ?（ 2） 預(yù)鉆孔法： 在樁位采用預(yù)鉆孔 ， 然后將樁插入 ， 在樁周圍灌入膨潤土混合漿 ， 達到消減負摩阻力的方法 ， 該方法一般適用于黏性土地層 。 ? （ 3） 雙重套管法： 即在樁外側(cè)設(shè)置套管 ， 用套管承受負摩阻力的方法 。 ? （ 4） 設(shè)置消減負摩阻樁群法： 即在群樁周圍設(shè)置一排樁 ， 用以承受負摩阻力 ， 從而達到消減負摩阻力的方法 。 3. 消減與避免負摩阻力的技術(shù)措施 ?（ 5） 地基處理法： 對于松散填土 、 欠固結(jié)土層 ， 如采用預(yù)固結(jié)法 、 強夯法等使土層密實 、 充分固結(jié)；對于濕陷性黃土采用浸水 、 強夯等方法消除濕陷 ， 從而達到消減與避免負摩阻力產(chǎn)生的方法 。 ? （ 6） 其他方法： 在飽和軟土地區(qū) ， 可選擇非擠土樁或部分擠土樁 ， 對擠土型樁 ， 可適當(dāng)增加樁距 ， 選擇合理的打樁流程 ， 控制沉樁速率及打樁根數(shù) ， 打樁后休止一段時間后再施工基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)；對于周邊有大面積抽吸地下水或降水情況時 ， 在樁群周圍采取回灌等方法來達到消減或避免負摩阻力的產(chǎn)生 。 3. 消減與避免負摩阻力的技術(shù)措施 第八章 樁基礎(chǔ) ? 167。 概述 ? 167。 樁和樁基的分類及質(zhì)量檢測 ? 167。 豎向荷載下單樁的工作性能 ? 167。 單樁豎向承載力的確定 ? 167。 群樁基礎(chǔ)計算 ? 167。 樁基礎(chǔ)設(shè)計 167。 單樁豎向極限承載力的確定 ?甲級 ? （ 1）重要的建筑 ? （ 2） 30 層以上或高度超過 100m 的高層建筑 ? （ 3）體型復(fù)雜且層數(shù)相差超過 10 層的高低層 (含純地下室 )連體建筑 ? （ 4） 20 層以上框架－核心筒結(jié)構(gòu)及其他對差異沉降有特殊要求的建筑 ? （ 5）場地和地基條件復(fù)雜的 7 層以上的一般建筑及坡地、岸邊建筑 ? （ 6）對相鄰既有工程影響較大的建筑 ?乙級 除甲級、丙級以外的建筑 ?丙級 場地和地基條件簡單、荷載分布均勻的 7 層及 7 層以下的一般建筑 167。 單樁豎向極限承載力的確定