車體工程用膠介紹ppt課件(編輯修改稿)
2025-04-17 21:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 接 縫寬 度 粘接面 積 內(nèi)部 應(yīng) 力 11 各 項(xiàng) 因素 對(duì)變 形影響度的比 較 通 過(guò) 以下數(shù)據(jù)看到：板 間間 隙是影響 變 形度的主要因素之一。到 現(xiàn) 在 為 止， 對(duì) 外板 產(chǎn) 生 變 形影響因素 還 不 夠明確，所以通常采用降低粘接 劑 的 強(qiáng) 度和適當(dāng)減少粘接面 積 的 辦 法來(lái)解決外板 變 形 質(zhì) 量 問(wèn)題 。 經(jīng)過(guò) 一系列 實(shí)驗(yàn) 可以 證 明：改 進(jìn) 粘接部位構(gòu)造形式、減少零接觸，是防止外板 變 形的最有效途徑。 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 3→ 低強(qiáng)度 → 高強(qiáng)度 １０倍 160→200℃ 接 縫寬 度 MASTIC 接 縫 面 積 爐溫度 影響 變 形因素 強(qiáng)度影響度（倍） 12 Body sealer ? 防止水分、濕氣 進(jìn) 入 關(guān)于構(gòu)造用粘接劑 折 邊 膠 ? 防止從板 縫間 水分，濕氣 進(jìn) 入引起的 銹蝕 。 ? 防止板 間錯(cuò) 位，提高整體 剛 性 。 濕氣、水分 外板 內(nèi)板 折 邊 膠 汽 車 構(gòu)造用粘接 劑 主要可以分 為 2大 類 。 1種是 為 了防止 鋼 板 銹蝕 和提高 鋼 板的 強(qiáng)度，在內(nèi)板、外板之 間邊緣處 使用的折 邊 膠（ Hemming）。第 2種是 為 了提高 車體的整體 剛 性與 焊 接技 術(shù) 并用的 焊 接 結(jié) 構(gòu)。 焊 接膠 ? 可以減少由于 單純焊 接引起的 應(yīng) 力集中 ， 疲 勞 老化等 現(xiàn) 象的 發(fā) 生 。 ? 應(yīng) 力分散可以有效地提高整體 剛 性 。 焊 裝膠 焊 接點(diǎn) 13 構(gòu)造用粘接劑適用部位 車頂 支撐部、中 間 支架 車 后箱蓋 車門 車 前箱蓋 粘接 劑 使用部位 焊 裝膠 折 邊 膠 14 2200膠 GS頂弓 1153CL膠 擋泥板、后底板 15 GS SUNROOF REINF 2200膠（白色） /1066膠（黑色） PS加油頸及前柱 1081膠 16 V3/LS 1541膠 FENDER SHIELD內(nèi)側(cè)后上方 2200膠 GS 外板后輪弧下方 3901膠 GS 側(cè)外板 B柱下方 17 構(gòu)造用粘接劑的品質(zhì)要求 折 邊 膠 焊 裝膠 硬化前性能 比重、固形成分
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