市長鐘世堅(jiān)在全市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)工作現(xiàn)場會上的講話(編輯修改稿)
2024-11-27 09:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 中有 10 個(gè)項(xiàng)目沒有完成年度投資計(jì)劃進(jìn)度，有 5 個(gè)項(xiàng)目僅完成投資計(jì)劃的 %— %；10 個(gè)年內(nèi)開工項(xiàng)目也還有 6 個(gè)沒有開工，工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上時(shí)間進(jìn)度。其中有客觀因素，但主要是主觀原因，是由于一些單位工作積極性不高、服務(wù)意識不強(qiáng)、工作措施不得力造成的。一些項(xiàng)目責(zé)任單位抓項(xiàng)目“口號大”，但辦法少、力度小。部分政府部門之間協(xié)調(diào)配合不夠，遇到問題缺乏主動溝通意識，仍然存在相互推諉扯皮現(xiàn)象；有些機(jī)關(guān)干部不是急項(xiàng)目建設(shè)之所急，而是將有關(guān)請示文件一 放了之，幾個(gè)月不見回音。這樣一些問題，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。 二是部分工程征地拆遷和管線遷移進(jìn)度較慢。 珠海機(jī)場高速公路、高欄港高速公路、珠海大道改造輔道工程、省道 S365 線中心涌至井岸二橋工程以及三臺石路工程、檸溪路等城市干道改造工程都不同程度存在征地拆遷、管線遷移進(jìn)度偏慢的問題。這既是項(xiàng)目建設(shè)的問題，更反映出我們城市建設(shè)、城市管理的問題，反映出我們在城建檔案建設(shè)、地下管線統(tǒng)一規(guī)劃管理方面存在薄弱環(huán)節(jié)。 三是部分工程建設(shè)資金還得不到落實(shí)。 金港高速金琴段（含橫琴二橋，不含鳳凰山隧道）及金港高速金海段（含金海大橋 ）、金海路項(xiàng)目的投融資模式尚未確定；情侶路延長線工程、綠道網(wǎng)珠海段、港珠澳大橋及連接線珠?？诎对O(shè)施與人工島填海工程的資金尚未完全到 位。 四是部分工程項(xiàng)目規(guī)劃線路不確定、論證難度較大。 廣佛江珠城際軌道及廣珠城際軌道延長線（珠海機(jī)場延長線）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一致，尚需協(xié)調(diào)。 省道 S272線（上橫至白蕉段）改造路線走向、建設(shè)規(guī)模等還沒有確認(rèn)。中船基地陸島連接線工程全線防洪、海洋環(huán)評、海域使用、航道論證等專題研究工作推進(jìn)難度較大。這些問題的存在，都不同程度地影響了項(xiàng)目加快建設(shè)，必須采取切實(shí)有效的措施，認(rèn)真加以解決。 總之，交通 建設(shè)事關(guān)珠海的未來，是珠海實(shí)現(xiàn)升溫發(fā)展的前提與基礎(chǔ)，各級各部門必須進(jìn)一步增強(qiáng)加快交通建設(shè)的緊迫感和責(zé)任感，搶抓機(jī)遇、當(dāng)仁不讓、全力以赴推動各個(gè)交通項(xiàng)目的建設(shè)，為建設(shè)珠江口西岸交通樞紐城市而不懈努力。 二、突出重點(diǎn)，抓好落實(shí)，推動我市交通建設(shè)取得新進(jìn)展 按照《中共珠海市委辦公室、珠海市人民政府辦公室印發(fā)〈關(guān)于兩年突破交通瓶頸五年初步建成珠江西岸交通樞紐城市的實(shí)施方案〉的通知》（珠委辦〔 2020〕 48 號）提出的總體目標(biāo)要求：到 2020 年，港口、機(jī)場、口岸三大樞紐節(jié)點(diǎn)的交通瓶頸制約問題基本得到解決；到 2020 年，初步建成珠江西岸交通樞紐城市，徹底改變珠海交通末梢地位?！秾?shí)施方案》還明確提出：到 2020 年新增干線公路 公里，其中高速公路 公里，投資 172 億元，實(shí)現(xiàn)高欄港區(qū)、珠海機(jī)場和橫琴口岸直接與高速公路相連。對照《實(shí)施方案》這一要求，我們當(dāng)前差距很大，任務(wù)非常艱巨，責(zé)任十分重大。我們必須振奮精神、只爭朝夕、大干快上、奮力沖刺，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新的更大突破， 努力完成好建設(shè)珠江西岸交通樞紐城市和核心城市的目 標(biāo)。當(dāng)前要圍繞重點(diǎn)求突破，爭分奪秒搶進(jìn)度，著力抓好以下幾項(xiàng)工作： （一）抓進(jìn)度，全力以赴 推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進(jìn)展。 要狠抓工程進(jìn)度，研究和落實(shí)加快推進(jìn)建設(shè)的具體措施，落實(shí)并強(qiáng)化參建各方的進(jìn)度管理目標(biāo)責(zé)任，在確保質(zhì)量和安全的前提下，千方百計(jì)加快工程進(jìn)度，形成全路段、多環(huán)節(jié)、大規(guī)模加快建設(shè)的局面，著力突破控制性工程和“卡脖子”路段，不斷掀起項(xiàng)目建設(shè)新高潮，盡可能多地形成實(shí)物工作量，確保全年重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。 一是在建重大項(xiàng)目要確保完成年度計(jì)劃。 交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)單位和主管部門，要科學(xué)組織，倒排工期，合理安排工序，抽調(diào)施工技術(shù)力量，精心組織實(shí)施，想方設(shè)法搞好進(jìn)度控制，確保按 期實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。珠海大道一期、檸溪路、紫荊路、翠香路等道路改造和板樟山隧道大修工程、鳳凰山隧道
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