第08講講義20xx二級(jí)建造師市政公用工程精講班城市橋涵工程4(編輯修改稿)
2024-11-26 14:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 應(yīng)做好防洪及防雨排水作業(yè)。頂進(jìn)挖運(yùn)土方應(yīng)在列車運(yùn)行間隙時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。在開挖面應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。按側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺由上往下開挖， 。開挖面的坡度不得大于1：,并嚴(yán)禁逆坡挖土，不得超前挖土。，當(dāng)土質(zhì)較差時(shí)，宜隨挖隨頂。二、箱涵頂進(jìn)的測(cè)量與校正(一)測(cè)量工作為了準(zhǔn)確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程，應(yīng)在箱涵的后方設(shè)置觀測(cè)站，觀測(cè)箱涵頂進(jìn)時(shí)的中線和水平偏差。觀測(cè)站應(yīng)離后背稍遠(yuǎn)，以避免后背變形而影響觀測(cè)儀器的穩(wěn)定。(二)頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法常用的校正方法有下列幾種：1．加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。2．在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。3．校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。4．預(yù)防為主，校正為輔。在頂進(jìn)工作中，必須樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進(jìn)。通常多將工作坑中的滑板留1％的仰坡，使箱涵頂出滑板時(shí)先有一個(gè)預(yù)留高度。為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長(zhǎng)1m，坡率5％，造成一個(gè)上坡的趨向，必要時(shí)也可墊混凝土板，使箱涵強(qiáng)制上坡。三、箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時(shí)的安全防護(hù)措施頂進(jìn)箱涵時(shí)，必須進(jìn)行鐵道線路加固，并限制車速。小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路；孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制車速。在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。箱涵穿越管線時(shí)可采用暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的保護(hù)方法。典型例題：吊裝或移運(yùn)裝配式鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件時(shí)，當(dāng)?shù)趵K與構(gòu)件的交角大于（ ）時(shí)，可不設(shè)吊架或扁擔(dān)。（05試題） 答案：D2．吊裝移運(yùn)裝配式橋梁構(gòu)件時(shí)，吊繩與起吊構(gòu)件的交角應(yīng)大于( )，否則，應(yīng)設(shè)置吊架或扁擔(dān)。(06試題)A． 30176。 B． 45176。 C． 50176。 D． 60176。答案：D3．預(yù)應(yīng)力筋切斷，宜采用( )。（06試題） B．切斷機(jī) C砂輪鋸 E．大力鉗答案：B C4．鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)間應(yīng)測(cè)量其( )，如不符合要求應(yīng)及時(shí)校正。（06試題） B．位置 C．標(biāo)高 E．預(yù)拱度答案：B C E場(chǎng)景(二)（0
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