【文章內容簡介】 最大拉力為 50KN 。查表選繩。選用 6 37+1， d=, 公稱抗拉強度為 1670Mpa 的 鋼 絲 繩 ， , 其 破 斷 拉 力 為 P=180KN. 容許拉力T=P/K=180/=50KN（其中 K= 為安全系數），故鋼絲繩安全。 3）起步網架吊裝 分塊網架拼裝完畢后，通過詳細計算分析，決定選用 3 臺 100T 和 1臺 130T 全液壓汽車吊進行高空吊裝對接 合攏 。首先用 2 臺 100T 吊車抬吊將Ⅰ號網架末端慢慢向上抬起，讓上弦支承球在支座中隨著Ⅰ號網架末端抬起而慢慢滾動，直至網架被抬到設計安裝位置 （見圖七 ） 。 15 圖七 Ⅰ號網架雙機抬吊起升示意圖 （左圖為正側面示意圖 ，右圖為正立面示意圖） 因由于Ⅰ號網架需用 2 臺 100T 汽車吊在倆側站位抬吊，Ⅱ號網架在旁側拼裝后不能平移到施工區(qū)域，必須在Ⅰ號網架抬起至設計標高時反向旋轉進入施工區(qū)域。選用130T 吊車將Ⅱ號網架拎起地面反向旋轉至安裝區(qū)域 （見圖八） ，將對應的上弦球安入支座內，再松鉤將網架末端擱置在地面上，然后再用 100T 吊車和 130T 將Ⅱ號網架也慢慢抬吊至設計安裝位置。最后按總體網架弧線角度調節(jié)好兩端高低度，與Ⅰ號網架對接合攏（即安裝中間空出的一節(jié)）。合攏時 I 號網架應使其略高于設計標高約 100mm，先對接下弦桿（共 2 根），然 后腹桿（共 4根），對接過程 I號網架吊鉤緩慢下降。最后對接上弦（共 3根）（見圖九）。 16 圖 八 Ⅱ號網架旋轉就位示意圖 （上圖為平面圖，下圖為立面圖） 17 圖九 起步網架對接合攏示意圖 合攏后， 吊車松鉤前應檢查支座球部位是否有變形或移位，在高空作業(yè)的三人中應派兩人從相反方向撤下時檢查各節(jié)點是否安裝到位，套筒是否有松動 。 松鉤時 各吊車要輕緩小幅度松鉤，隨時注意網架變形情況。 起步網架成型后，要及時對網架的撓度進行測量，看起步網架是否在吊裝過程中有過大的變形。 根據規(guī)范要求，撓度值不應大于跨度尺寸的 1/ 4）Ⅰ號網架吊裝計算（Ⅱ號網架重量小于Ⅰ號網架，計算略） A、根據設計軟件自動生成的Ⅰ號網架吊點反力圖（圖 十 ），單個吊點 ，約為 ；起升高度： 43m（吊點高度） +2m（索具高度） =45m，根據吊車機械性能表， QY100T 汽車吊在起升高度 50m、工作半徑 12m 時，可吊重 13t， 網架在未裝屋面板前受風面積 較小，且吊重預留超過 50%的余量，因此可滿足吊裝要求。 18 圖十 Ⅰ號網架吊點反力圖 B、吊裝鋼絲繩選擇 吊裝繩長度根據吊點位置，吊裝角度計繩長為 2m(雙股 )。根據吊裝重量，鋼絲繩所受拉力為 。查表選繩。選用 6 37+1， d=22mm鋼絲繩，其破斷拉力為 P=283KN.容許拉力 T=P/K=283/6=47KN，（其中 K=6 為安全系數），雙股的容許拉力為 47KN2=94KN，故單個吊點選用雙股鋼絲繩安全。 5） Ⅱ號網架移 位計算 圖 十一 Ⅱ 號 網架吊點支反力圖 (移位過程 ) A、根據設計軟件自動生成的Ⅱ號網架吊點反力圖（圖 十一 ），網架重 ，約為 29t；起升高度： 11m（吊點高度） +8m（索具高度） =20m，根據吊車機械性能表， QY130T汽車吊伸臂長度 26m，工作半徑 12m，吊重 31t，滿足吊裝要求。 B、吊繩長度 吊裝繩長度根據吊點位置、吊裝角度設計繩長為 11m(雙股 )。 C、吊裝鋼絲繩選擇 根據吊裝重量，鋼絲繩所受拉力為 。查表選繩 。選用 6 37+1， d=鋼絲繩，其破斷拉力為 P= T=P/K=336/6=56KN，（其中 K=6為安全系數），雙股的容許拉力為 56KN 2=112KN，故鋼絲繩安全。 6） 注意事項： ﹙ 1﹚ 拼裝時桿件與球必須安裝設計要求和施工規(guī)范完全擰緊到位，不能有一處遺漏，吊裝前還必須逐一檢查。 ﹙ 2﹚ 吊裝用的鋼絲繩及卸扣應根據構件的重量、角度正確選用。 ﹙ 3﹚ 所有吊點的著力點都必須在螺栓球正中部位，不能讓高強 19 螺桿或桿件受力。見右圖 ﹙ 4﹚ 對接時高空作業(yè)人員共有三名， 吊裝前將鋼爬梯可靠固定于 II號網架下弦供人員上下。 ﹙ 5﹚ 支座的臨時固定應安全可靠，地腳錨栓的雙螺母應擰緊到位，支座底板及側向板與埋件間每邊的焊縫總長度不小于 100mm,焊縫高度不小于 10mm。， （ 6）特殊工種：電工、焊工、起重機械作業(yè)工、登高架設人員必須執(zhí)行持證上崗制度。 無證禁止上崗，對高空作業(yè)人員必須進行體檢，符合高空作業(yè)條件人員方可進行作業(yè)。 （ 7）首先應對吊車占位場地進行硬化確保吊車吊裝時支點不下陷，對吊裝索具及鋼絲繩進行檢查，確認符合要求方可使用。 （ 8）對吊車剎車系統(tǒng)及安全閘進行檢查確認完好方可試吊起吊，汽車吊車司機在吊裝時嚴禁離開作業(yè)操作室。 (9)對吊車司機及參加吊裝所有人員要進行安全技術交底，要設置專人指揮吊裝要統(tǒng)一指揮號令明確進行起吊及對接。提升應同步進統(tǒng)一信號步調一致，控制室應控制起重吊裝受力情況，要保證抬吊的兩臺吊車受力一致。 大部 網架 采用吊車配合安裝施工方法要點 大部網架安裝是指在起步網架合攏形成穩(wěn)固單元之后，利用吊車將原先在地面已組裝好的小單元三角錐（小單元三角錐通常為一個上弦球 2根上弦桿 2根腹桿或一個下弦球 2 根下弦桿 2 根腹桿組成 ）在高空順延起步網架沿 A、 B 軸兩側方向對接散裝。因為起步網架是 3 上弦球 2下弦球，也就是 2 個上弦網格 1 個下弦網格，所以大部網架安裝順序是從 A（ B）軸沿著網架弧度往 B（ A）軸方向先裝下弦三角錐，到頭后再接著安裝上弦三角錐，與此循環(huán)反復（見圖十 二 ）。 20 圖十 二 大部網架高空散裝示意圖 大部網架拼裝配備 QY25K5 型吊車 ， 網架采用吊車配合安裝 。 施工之前，必須對支座進行臨時固定，并派專人隨時檢查。 安裝人員到作業(yè)面，并固定好安全帶。作業(yè) 工具放置妥當。 在吊車下方的場地地面上拼裝小單元網架，每個小單元有 1 個球 4根桿件組成。 由 QY25T 吊車吊起小單元，緩緩提升至空中最佳安裝位置，由施工人員根據安裝圖紙實行局部網架和起吊構件的對接。對接時迅速將螺栓對準相應的球孔，用扳手或管鉗將此桿件擰緊到位，在擰緊過程中，腹桿隊員晃動桿件，以使桿件與球完全擰緊到位。 移動吊車進行下一吊工作 ,并在安裝過程中不斷檢查安裝情況，保證螺絲擰緊到位，在每個柱距網架安裝結束時，檢查誤差情況并及時處理，防止誤差積累，直至全部完成。 安裝順序：起步網架安裝完成后，網架安裝兩個小組從兩端低處向高處安裝，在頂端合攏。安裝順序為向一端推進，安裝到頭后再返回向另一端安裝。 焊接：全部網架安裝完成后，進行支座底板與埋件間、支座板與支座球間的焊接。 質量標準 保證項目： 網架結構各部位節(jié)點、桿件、連接件的規(guī)格、品種及焊接材料必須符合設計要求。 網架總拼完成后，所有螺栓節(jié)點必須進行外觀檢查，螺栓是否擰緊到位并做出記錄。 基本項目： ①各桿件與節(jié)點連接時中心線應匯交于一點，螺栓球、焊接球應匯交于球心，其偏差值不得超過 1mm。 ②網架結構總拼完后及屋面施工完后應分別測量其撓度值；所測的撓度值，不得超過相應設計值的 15％。 允許偏差項目見 1保證項目： 網架結構安裝允許偏差及檢驗方法 項次 項 目 允許偏差 檢驗方法 1 拼裝單元節(jié)