【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 換用一次量砂，都必須測(cè)定砂的松方密度。 ( ) ，下部可以略小于上部，以有利于灌砂。 ( ) 。 ( ) 。 ( ) ， 原有標(biāo)定數(shù)據(jù)可以使用 。 ( ) ，屬于路基單位工程中的分部工程。 ( ) ，表示路面的抗滑性能越好。 ( ) 。 ( ) ，應(yīng)按要求將放射源棒放下插入已預(yù)先打好的孔內(nèi)。 ( ) ，應(yīng)在表面用鉆桿打孔。 ( ) ，二級(jí)公路應(yīng)采用后軸 10t的 BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車。 ( ) ，若在非不利季節(jié)測(cè)定彎沉值時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。 ( ) ，路基或 路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。 ( ) 3． 6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，應(yīng)對(duì)彎沉進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。( ) 。 ( ) ，不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 ( ) ，測(cè)得的結(jié)果必須進(jìn)行溫度修正。 ( ) 。 ( ) ，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測(cè)試。 ( ) 泥混凝土快速無破損檢測(cè)方法不適宜作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。 ( ) 、破損嚴(yán)重的路面。 ( ) 、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。 ( ) ，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收。( ) ，在選擇測(cè)試路段的路面測(cè)試地點(diǎn)與 3m直尺法相同。 ( ) 。 ( ) ，使用前必須 進(jìn)行標(biāo)定。 ( ) ，當(dāng)路面試驗(yàn)溫度不是 20℃ 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 ( ) ，用以評(píng)定路面在各種狀態(tài)下的抗滑能力。 ( ) ，擺在路面上的滑動(dòng)長(zhǎng)度為 。 ( ) 。 ( ) 3次， 3個(gè)測(cè)點(diǎn)間距 2～ 5m。 ( ) 量，當(dāng)其回彈變形大于 1mm時(shí)，即可停止加載。 ( ) 。( ) (正確：應(yīng)測(cè)定路面在潮濕條件下對(duì)擺的摩擦阻力。 ) 。 ( ) 。 ( ) ，開挖面積應(yīng)盡量的大。 ( ) ，用鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測(cè)量距離作為檢查層的厚度，精確至 cm。 ( ) 3～ 5km／ h。 ( ) 。 ( ) (正 確：激光構(gòu) 造深度儀所測(cè)的構(gòu)造深度應(yīng)換算為鋪砂法的構(gòu)造深度才能判斷路面 的抗滑性能。 ) 。 ( ) ，即評(píng)分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 ( ) 、路面強(qiáng)度評(píng)定。 ( ) (FWD)測(cè)定的是路面動(dòng)態(tài)彎沉， 并用來反算路面的回彈模量。 ( ) ，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測(cè)定。 ( ) 。 ( ) ，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。 ( ) ，所有測(cè)得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。 ( ) 。 ( ) ，按高速和一級(jí)公路、二級(jí)公路、三四級(jí)公路三檔設(shè)計(jì)。 ( ) ，仍以擊實(shí)試 驗(yàn)結(jié)果作為最大干 密度。 ( ) 20℃ 時(shí)的擺值。 ( ) “評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要 求 且實(shí)際樣本數(shù)不小于 6個(gè)。 ( ) 、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測(cè)定的是動(dòng)態(tài)彎沉。 ( ) ，以 3m直尺與路面的最 大間隙為測(cè)定結(jié)果。連續(xù)測(cè)定 10尺時(shí)，只要 10個(gè)最大間隙的平 均值合格就可以滿足要求。 ( ) ，百分表的指針沒有向前轉(zhuǎn)動(dòng)而直接開始回轉(zhuǎn)，表明 讀 到最大回彈變形。 ( ) 、柔性類和剛性類。 ( ) “評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測(cè)定。 ( ) 3次，每一 處均取 3次測(cè)定結(jié)果的平均值 作為試驗(yàn)結(jié)果，精確至 2BPN。 ( ) 。 ( ) 、壓實(shí)度代表值與 t分布系數(shù)有關(guān)。 ( ) ，應(yīng)分別作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評(píng)定。 ( ) ，則該分部工程合格。 ( ) ， 它可以代表整個(gè)碾壓層的平均密度。( ) ，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時(shí)，應(yīng)給予扣分。 ( ) ，為填方路基。 ( ) ，當(dāng)某點(diǎn)的測(cè)試值超出 |L平均 177。 (2～ 3) S|時(shí)，應(yīng)將其舍棄，并對(duì)舍棄的彎值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。 ( ) 93％。 ( ) 。 ( ) ，分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)量不少于 6個(gè)。 ( ) ，也適用于已有較多抗槽、破壞嚴(yán)重的路面上測(cè)定。（ ） ，試件應(yīng)按擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度進(jìn)行制件。 （ ） ，試件應(yīng)按擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度與現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定的壓實(shí)度相應(yīng)的干密度進(jìn)行制件。 （ ） 1h 內(nèi)完成制件，超過 1h 的混合料應(yīng)該作廢。 （ ） 。（ ） ，但不宜作為仲裁試驗(yàn)。（ ） 10℃時(shí)，瀝青路面彎沉測(cè)定值不 必進(jìn)行修正。（ ） ，表示路面的承載力越小。（ ） ，即評(píng)分值可以得規(guī)定的滿粉或零分。（ ） ，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。（ ） ，當(dāng)某點(diǎn)的測(cè)定值超出 L（平均值）177。（ 2～ 3） S 時(shí)，應(yīng)將其舍棄。并對(duì)舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周 圍界限，進(jìn)行局部處理。（ ） 113. 只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值，則認(rèn)為該路段的壓實(shí)質(zhì)量不合格。 ( ) ，也可用構(gòu)造深 度表示。（ ） 值是指試料貫入量為 或 時(shí)的單位壓力。（ ） 。（ ） ，滑快的滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越小。（ ） ，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。（ ） 、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。（ ） EDTA 滴定法測(cè)定水泥或石灰劑量時(shí)所用的標(biāo)準(zhǔn)曲線是上級(jí)發(fā)的．（ ） 三 、 多項(xiàng)選擇題 (每題中的備選項(xiàng)中 ， 有 2個(gè)或 2個(gè)以上符合題意 ， 每題 2分 ) ，測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有 ( ACD )。 A．灌砂法 B．環(huán)刀法 C．水袋法 D． 鉆 芯 取 樣 法 ( ABD )。 A．壓實(shí)度 B．彎沉 C．平整度 D．結(jié)構(gòu)層厚度 ，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括 ( ABCD )等。 A．壓實(shí)度 B．彎沉 c．橫坡 D．中線偏位 ( ABCD )等分部工程。 A．路基土石方工程 B．小橋工程 C．大型擋土墻 D．砌筑工程 ，屬于主要分項(xiàng)工程的有 ( AB )等。 A．面層 B．基層 C．底基層 D．墊層 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的劃分， ( BD )為分部工程。 A．軟土地基 B．小橋 C．基層 D． 大 型 擋 土 墻 ，下列說法正確的是 ( BC )。 A．環(huán)刀法可用于測(cè)定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實(shí)度 B．環(huán)刀法適用于細(xì)粒土 C．環(huán)刀法檢測(cè)比較方便 D．環(huán)刀法檢測(cè)結(jié)果比灌砂法的精確 ，下列 4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有 ( AC )。 A．路面溫度 15℃ ，瀝青面層厚度 lOcm B．路面溫度 15℃ ，瀝青面層厚度 4cm C．路面溫度 25℃ ，瀝青面層厚度 10cm D．路面溫度 25℃ 瀝青面層厚度 4cm ( BD )。 A．試筒尺寸不同 B．試錘質(zhì)量與落高不同 C．擊實(shí)層數(shù)不同 D．擊實(shí)功不同 ( ABC)。 A．壓實(shí)度平均值 B．壓實(shí)度代表值 C．單點(diǎn)合格值 D．單點(diǎn)極值 (ABCD )。 A．平整度 B．厚度 C．壓實(shí)度 D．彎沉值 ，屬于路基單位工程的有 (ABCD )。 A．路基土石方工程 B．大型擋土墻 C．小橋工程 D．涵洞工程 ，正確的是 ( ABC )。 ，建設(shè)項(xiàng)目工程 質(zhì)量為不合格 ，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)為合格 ，工程建設(shè)項(xiàng)目才能評(píng)為優(yōu)良 ，下列正確的是 (ABCD )。 A．用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平 B．單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn) C．根據(jù)合格率，計(jì)算評(píng)分值 D．分層檢測(cè)壓實(shí)度，但只按上路床的檢測(cè)值進(jìn)行評(píng)定計(jì)分 ( AB )測(cè)定方法一起進(jìn)行。 A．灌砂法 B．鉆芯取樣法 C．環(huán)刀法 D．核子密度儀法 ( ACD )。 A．灌砂法 B．環(huán)刀法 C．鉆芯取樣法 D．核子密實(shí)儀法 ，正確的是 (ABD)。 100 、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定 ( AB )。 A．后軸軸載 B．后軸一側(cè)雙輪組 C．前軸軸載 D．前軸一側(cè)雙輪組 (ABC )。 A．經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 B．缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 C．外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 D．檢查項(xiàng)目合格率小于 70％，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 ，正確的是 (ABCD )。 A．平整度反映了行車的舒適性 B．最大間隙 ^越小，平整性越好 C．標(biāo)準(zhǔn)偏差盯越小，平整性越好 D．國(guó)際平整度指標(biāo) IRI越小，平整性越好 ，以下不正確的有 (BC )。 ，環(huán)刀應(yīng)打人盡量深一些，以檢測(cè)整個(gè)壓實(shí)層的密度 、砂石路面以及瀝青表處、瀝青貫人式面層的壓實(shí)度檢測(cè) ， (AD)等需檢測(cè)彎沉、壓實(shí)度。 A．瀝青混凝土面層 B．水泥混凝土面層 C．半剛性材料基層 D．土方路基 據(jù) “評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) ” 規(guī)定 ， 屬于路基單位工程中的分部工程的有 ( )。 A．路基土石方工程 B．路肩 C．小橋 D．路緣石 ( )。 A．中位數(shù) B．極差 C．標(biāo)準(zhǔn)偏差 D．變異系數(shù) ，下列說法正確的是 ( )。 ，下列情況正確的是 ( )。 20177。 2℃ 或?yàn)r青面層厚度小于等于 5cm時(shí) ， 不必進(jìn)行 溫度修正。 ，即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 ，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正 行 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》 的規(guī)定 ， ( )為分項(xiàng)工程 。 A．軟土地基