【文章內(nèi)容簡介】 換用一次量砂，都必須測定砂的松方密度。 ( ) ，下部可以略小于上部，以有利于灌砂。 ( ) 。 ( ) 。 ( ) ， 原有標(biāo)定數(shù)據(jù)可以使用 。 ( ) ，屬于路基單位工程中的分部工程。 ( ) ，表示路面的抗滑性能越好。 ( ) 。 ( ) ，應(yīng)按要求將放射源棒放下插入已預(yù)先打好的孔內(nèi)。 ( ) ，應(yīng)在表面用鉆桿打孔。 ( ) ，二級公路應(yīng)采用后軸 10t的 BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車。 ( ) ，若在非不利季節(jié)測定彎沉值時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。 ( ) ，路基或 路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。 ( ) 3． 6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進(jìn)行彎沉測定時，應(yīng)對彎沉進(jìn)行支點變形修正。( ) 。 ( ) ，不得進(jìn)行分項工程質(zhì)量檢驗與評定。 ( ) ，測得的結(jié)果必須進(jìn)行溫度修正。 ( ) 。 ( ) ，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測試。 ( ) 泥混凝土快速無破損檢測方法不適宜作為仲裁試驗或工程驗收的最終依據(jù)。 ( ) 、破損嚴(yán)重的路面。 ( ) 、破損嚴(yán)重的路面上測定。 ( ) ，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗收。( ) ，在選擇測試路段的路面測試地點與 3m直尺法相同。 ( ) 。 ( ) ，使用前必須 進(jìn)行標(biāo)定。 ( ) ，當(dāng)路面試驗溫度不是 20℃ 時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 ( ) ，用以評定路面在各種狀態(tài)下的抗滑能力。 ( ) ，擺在路面上的滑動長度為 。 ( ) 。 ( ) 3次， 3個測點間距 2～ 5m。 ( ) 量，當(dāng)其回彈變形大于 1mm時，即可停止加載。 ( ) 。( ) (正確：應(yīng)測定路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力。 ) 。 ( ) 。 ( ) ，開挖面積應(yīng)盡量的大。 ( ) ，用鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量距離作為檢查層的厚度，精確至 cm。 ( ) 3～ 5km／ h。 ( ) 。 ( ) (正 確：激光構(gòu) 造深度儀所測的構(gòu)造深度應(yīng)換算為鋪砂法的構(gòu)造深度才能判斷路面 的抗滑性能。 ) 。 ( ) ，即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 ( ) 、路面強(qiáng)度評定。 ( ) (FWD)測定的是路面動態(tài)彎沉， 并用來反算路面的回彈模量。 ( ) ，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。 ( ) 。 ( ) ，一般應(yīng)與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。 ( ) ，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。 ( ) 。 ( ) ，按高速和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設(shè)計。 ( ) ，仍以擊實試 驗結(jié)果作為最大干 密度。 ( ) 20℃ 時的擺值。 ( ) “評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要 求 且實際樣本數(shù)不小于 6個。 ( ) 、自動彎沉儀測定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測定的是動態(tài)彎沉。 ( ) ，以 3m直尺與路面的最 大間隙為測定結(jié)果。連續(xù)測定 10尺時，只要 10個最大間隙的平 均值合格就可以滿足要求。 ( ) ，百分表的指針沒有向前轉(zhuǎn)動而直接開始回轉(zhuǎn)，表明 讀 到最大回彈變形。 ( ) 、柔性類和剛性類。 ( ) “評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測定。 ( ) 3次，每一 處均取 3次測定結(jié)果的平均值 作為試驗結(jié)果，精確至 2BPN。 ( ) 。 ( ) 、壓實度代表值與 t分布系數(shù)有關(guān)。 ( ) ，應(yīng)分別作為一個單位工程進(jìn)行評定。 ( ) ，則該分部工程合格。 ( ) ， 它可以代表整個碾壓層的平均密度。( ) ，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時，應(yīng)給予扣分。 ( ) ，為填方路基。 ( ) ，當(dāng)某點的測試值超出 |L平均 177。 (2～ 3) S|時，應(yīng)將其舍棄，并對舍棄的彎值過大的點，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。 ( ) 93％。 ( ) 。 ( ) ，分層壓實度應(yīng)點點符合要求，且實際樣本數(shù)量不少于 6個。 ( ) ，也適用于已有較多抗槽、破壞嚴(yán)重的路面上測定。（ ） ，試件應(yīng)按擊實試驗的最大干密度進(jìn)行制件。 （ ） ，試件應(yīng)按擊實試驗的最大干密度與現(xiàn)場規(guī)定的壓實度相應(yīng)的干密度進(jìn)行制件。 （ ） 1h 內(nèi)完成制件，超過 1h 的混合料應(yīng)該作廢。 （ ） 。（ ） ，但不宜作為仲裁試驗。（ ） 10℃時，瀝青路面彎沉測定值不 必進(jìn)行修正。（ ） ，表示路面的承載力越小。（ ） ，即評分值可以得規(guī)定的滿粉或零分。（ ） ，保證率的取值與公路等級有關(guān)。（ ） ，當(dāng)某點的測定值超出 L（平均值）177。（ 2～ 3） S 時，應(yīng)將其舍棄。并對舍棄的彎沉值過大的點，應(yīng)找出其周 圍界限，進(jìn)行局部處理。（ ） 113. 只要有一點壓實度小于規(guī)定極值，則認(rèn)為該路段的壓實質(zhì)量不合格。 ( ) ，也可用構(gòu)造深 度表示。（ ） 值是指試料貫入量為 或 時的單位壓力。（ ） 。（ ） ，滑快的滑動長度越大，擺值就越小。（ ） ，應(yīng)按兩個獨立點考慮，不能采用左右兩點的平均值。（ ） 、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。（ ） EDTA 滴定法測定水泥或石灰劑量時所用的標(biāo)準(zhǔn)曲線是上級發(fā)的．（ ） 三 、 多項選擇題 (每題中的備選項中 ， 有 2個或 2個以上符合題意 ， 每題 2分 ) ，測定瀝青面層壓實度的方法有 ( ACD )。 A．灌砂法 B．環(huán)刀法 C．水袋法 D． 鉆 芯 取 樣 法 ( ABD )。 A．壓實度 B．彎沉 C．平整度 D．結(jié)構(gòu)層厚度 ，需檢測的項目包括 ( ABCD )等。 A．壓實度 B．彎沉 c．橫坡 D．中線偏位 ( ABCD )等分部工程。 A．路基土石方工程 B．小橋工程 C．大型擋土墻 D．砌筑工程 ，屬于主要分項工程的有 ( AB )等。 A．面層 B．基層 C．底基層 D．墊層 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的劃分， ( BD )為分部工程。 A．軟土地基 B．小橋 C．基層 D． 大 型 擋 土 墻 ，下列說法正確的是 ( BC )。 A．環(huán)刀法可用于測定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實度 B．環(huán)刀法適用于細(xì)粒土 C．環(huán)刀法檢測比較方便 D．環(huán)刀法檢測結(jié)果比灌砂法的精確 ，下列 4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有 ( AC )。 A．路面溫度 15℃ ，瀝青面層厚度 lOcm B．路面溫度 15℃ ，瀝青面層厚度 4cm C．路面溫度 25℃ ，瀝青面層厚度 10cm D．路面溫度 25℃ 瀝青面層厚度 4cm ( BD )。 A．試筒尺寸不同 B．試錘質(zhì)量與落高不同 C．擊實層數(shù)不同 D．擊實功不同 ( ABC)。 A．壓實度平均值 B．壓實度代表值 C．單點合格值 D．單點極值 (ABCD )。 A．平整度 B．厚度 C．壓實度 D．彎沉值 ，屬于路基單位工程的有 (ABCD )。 A．路基土石方工程 B．大型擋土墻 C．小橋工程 D．涵洞工程 ，正確的是 ( ABC )。 ，建設(shè)項目工程 質(zhì)量為不合格 ，建設(shè)項目工程質(zhì)量等級為合格 ，工程建設(shè)項目才能評為優(yōu)良 ，下列正確的是 (ABCD )。 A．用壓實度代表值控制路段的總體壓實水平 B．單點壓實度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn) C．根據(jù)合格率，計算評分值 D．分層檢測壓實度，但只按上路床的檢測值進(jìn)行評定計分 ( AB )測定方法一起進(jìn)行。 A．灌砂法 B．鉆芯取樣法 C．環(huán)刀法 D．核子密度儀法 ( ACD )。 A．灌砂法 B．環(huán)刀法 C．鉆芯取樣法 D．核子密實儀法 ，正確的是 (ABD)。 100 、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項目逐級評定 ( AB )。 A．后軸軸載 B．后軸一側(cè)雙輪組 C．前軸軸載 D．前軸一側(cè)雙輪組 (ABC )。 A．經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不予檢驗與評定 B．缺乏最基本資料，不予檢驗與評定 C．外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗與評定 D．檢查項目合格率小于 70％，不予檢驗與評定 ，正確的是 (ABCD )。 A．平整度反映了行車的舒適性 B．最大間隙 ^越小，平整性越好 C．標(biāo)準(zhǔn)偏差盯越小，平整性越好 D．國際平整度指標(biāo) IRI越小，平整性越好 ，以下不正確的有 (BC )。 ，環(huán)刀應(yīng)打人盡量深一些，以檢測整個壓實層的密度 、砂石路面以及瀝青表處、瀝青貫人式面層的壓實度檢測 ， (AD)等需檢測彎沉、壓實度。 A．瀝青混凝土面層 B．水泥混凝土面層 C．半剛性材料基層 D．土方路基 據(jù) “評定標(biāo)準(zhǔn) ” 規(guī)定 ， 屬于路基單位工程中的分部工程的有 ( )。 A．路基土石方工程 B．路肩 C．小橋 D．路緣石 ( )。 A．中位數(shù) B．極差 C．標(biāo)準(zhǔn)偏差 D．變異系數(shù) ，下列說法正確的是 ( )。 ，下列情況正確的是 ( )。 20177。 2℃ 或瀝青面層厚度小于等于 5cm時 ， 不必進(jìn)行 溫度修正。 ，即評分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 ，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正 行 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 》 的規(guī)定 ， ( )為分項工程 。 A．軟土地基