年注冊監(jiān)理工程師建設(shè)工程合同管理考試試卷(編輯修改稿)
2025-07-07 21:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，投料試車工作應(yīng)在工程竣工（ ）。 由工程師負(fù)責(zé) ，到貨檢驗時發(fā)現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)要求不符，承包人按工程師要求進(jìn)行了重新采購，最后達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求。處理由此發(fā)生的費用和延誤的工期的正確方法是（ ）。 ，工期給予順延 ，工期不予順延 ，工期不予順延 ，工期給予順延 ，承包人的義務(wù)包括（ ）。 間施工使用的照明 、停水、中斷道路申報批準(zhǔn)手續(xù) ，當(dāng)組成施工合同的各文件出現(xiàn)含糊不清或矛盾時，應(yīng)按（ ）順序解釋。 、工程量清單、中標(biāo)通知書 、投標(biāo)書及附件、合同履行中的變更協(xié)議 、中標(biāo)通知書、工程量清單 、施工合同通用條款、中標(biāo)通知書 ，要同時約定保修條款。防水工程的保修期限應(yīng)不低于（ ）。 年 年 年 ，經(jīng)過承包人修正缺陷再次驗收檢驗合格。這種情況下，計算承包人的實際竣工日期應(yīng)為（ ）日。 ，當(dāng)施工過程中發(fā)生不可抗力，致使承包人負(fù)責(zé)采購的設(shè)備運 到現(xiàn)場準(zhǔn)備安裝前造成損失，該損失應(yīng)由（ ）承擔(dān)。 人分別 ，由供貨方代運的貨物，采購方在站場提貨地點與運輸部門共同驗貨。如果交貨數(shù)量少于訂購數(shù)量，（ ）。 ，運輸過程中的問題由運輸部門承擔(dān)責(zé)任 ，然后由運輸部門再與供 貨方協(xié)商處理責(zé)任 ，采購方與供貨方進(jìn)行現(xiàn)場交貨的數(shù)量檢驗時，應(yīng)采用（ ）計算交貨數(shù)量。 FIDIC《施工合同條件》有關(guān)動員預(yù)付款的規(guī)定，下列說法不正確的是（ ）。 22％ ，承包商應(yīng)提供履約保函和預(yù)付款保函 總價（減去暫列金額） 10％的月開始扣回預(yù)付款 FIDIC《施工合同條件》規(guī)定，施工中遇到（ ）影響，屬于承包商應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險。 ，分包商因執(zhí)行了工程師的錯誤指令而返工并造成損失。對此損失（ ）。 ，以自己的名義向工程師遞交索賠報告 ，向工程師轉(zhuǎn)交分包商的索賠報告 FIDIC《施工合同條件》規(guī)定，因非承包商原因?qū)е虏荒苓M(jìn)行規(guī)定的竣工檢驗，工程師應(yīng)以（ ）簽發(fā)接收證書。 FIDIC《施工合同條件》規(guī)定，如果指定分包商不是因執(zhí)行承包商的錯誤指令而出現(xiàn)違約行為時，（ ） 。 FIDIC《施工合同條件》規(guī)定，由于工程師的原因使承包商的實際進(jìn)度滯后于計劃進(jìn)度，承包商遵照工程師的指示對進(jìn)度計劃進(jìn)行修改，所發(fā)生的費用由（ ）。 據(jù)施工合同示范文本的規(guī)定，下列關(guān)于承包商索賠的說法，錯誤的是（ ）。 予理睬 ，承包人運料車由于公共道路斷路不能向工地運送材料，致使工期拖延 5天，承包人就此向發(fā)包人提出工期索賠。其理由是發(fā)包人應(yīng)承擔(dān)外部協(xié)調(diào)不力責(zé)任。此種索賠屬于（ ）。
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