qc成果-提升斜井系統(tǒng)運輸能力(編輯修改稿)
2025-02-15 08:28 本頁面
【文章內容簡介】 位：噸（ t） 050001000015000202202500030000350004000045000500005500060000一季度 二季度 三季度 四季度礦石廢石： 東大山鐵礦斜井設計生產規(guī)模 25萬 t/年，工作制度為年 330d連續(xù)工作制，考慮到礦山務工人員夏收和冬季停產以及正常的生產檢修，年實際工作日只有 270天左右，斜井生產能力只有 20萬 t左右。鑒于以上情況，我小組將通過此次活動，力爭使斜井提升能力達到 22萬噸以上。 三、找問題、定要因、制對策 目標確定后，我們深入現場跟班調查，結合斜井提升運輸的實際情況，進行了匯總和全面分析，找出了影響斜井提升運輸能力的主要和次要因素。具體如下圖所示： 人員 設備 材料 管理 環(huán)境 影 響 斜 井 提 升 的 原 因 運輸人員 配備不足 維修人技術 不過硬 人員流動性大隊伍不穩(wěn)定 礦車不足 礦車緩沖匹配不合格 部分礦車軌距不合規(guī)格 自動提升系統(tǒng)故障率高 設備點檢不到位 ` 運輸管理未按計劃執(zhí)行 沒有健全的運輸獎罰措施 運輸隊管理機制不健全 井下潮濕 夜間照明差 渣場排渣 困難 通風 困難 枕木腐朽嚴重 地輪備件耗損嚴重 礦車鏈環(huán)焊接強度不夠 、如何確定 根據因果分析圖，我們認為人員和設備是影響斜井提升的主要因素。 根據現場調查及卷揚提升記錄分析，由于提升運輸人員流動性較大，缺乏斜井提升運輸方面的經驗，對斜井軌道特別是道岔維修不及時，造成運輸過程中礦車跳道頻繁，使卷揚工作效率降低；再加之礦車數量不足，沒有充足的循環(huán)車輛，各中段采
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