談城市規(guī)劃與道路規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-02-15 07:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 通系統(tǒng)分為:軌道交通,包括地鐵與市郊鐵路、輕軌鐵路、有軌電車等。公共汽車。準(zhǔn)公共交通,即各類出租車。②公共交通系統(tǒng)分為:軌道交通,包括地鐵與市郊鐵路、輕軌鐵路、有軌電車等。公共汽車。準(zhǔn)公共交通,即各類出租車。③能交通的特點是將先進(jìn)的信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運籌學(xué)、人工智能等有效地綜合運用于整個交通服務(wù)、管理與控制,從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的實時、準(zhǔn)確、高效的運輸綜合管理系統(tǒng),以解決日趨惡化的道路擁擠、交通事故和環(huán)境污染問題是刻不容緩的。 從規(guī)劃部門入手。 道路規(guī)劃部門作為道路規(guī)劃設(shè)計的主導(dǎo)，是道路的靈魂。城市中的道路都是由規(guī)劃部門設(shè)計指導(dǎo)建設(shè)的，加強(qiáng)對道路規(guī)劃部門的管理，規(guī)范道路規(guī)劃設(shè)計的行業(yè)準(zhǔn)則，提高規(guī)劃部門的行業(yè)水準(zhǔn)尤為重要。 加強(qiáng)對道路施工部門的監(jiān)管。 道路的質(zhì)量高低直接影響道路的使用壽命和使用質(zhì)量。道路建設(shè)部門承擔(dān)者道路建設(shè)的任務(wù)，道路質(zhì)量的高低很到成都取決于道路施工部門的施工水準(zhǔn)和施工用料。對于道路建設(shè)過程中的施工，我們既要加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)防用料作假現(xiàn)象，也要加強(qiáng)道路施工人員的施工水準(zhǔn)。 借鑒國外先進(jìn)的交通管理經(jīng)驗，結(jié)合我國的實際，提高我國交 通管理的水準(zhǔn)。 高效的交通管理機(jī)制，也是道路使用的重要一個部分。好的交通管理機(jī)有利于提高道路的使用質(zhì)量和使用壽命。我們要借鑒國外已有的先進(jìn)的道路管理經(jīng)驗，提高自己。但借鑒的同時要結(jié)合我國國情，合理的融合，否則會起到相反的效果。 二、城市交通對道路規(guī)劃建設(shè)的基本要求①、道路的功能及斷面形式必須同兩側(cè)用地的性質(zhì)相協(xié)調(diào) 道路兩旁的土地使用權(quán)決定了聯(lián)系這些用地的道路上將會有什么類型、性質(zhì)和數(shù)量的交通，決定了道路的功能。反之，一旦確定了道路的性質(zhì)和功能，也就決定了道路兩旁的土地應(yīng)該如何使用。如果某條道路在城市中的位置決定了它是一條交通性的道路，那么就不應(yīng)運輸樞紐等。②、要有適當(dāng)?shù)牡缆肪W(wǎng)密度和面積率城市道路網(wǎng)密度要兼顧城市各種生活的不同要求，密度過小則交通不便，密度過大則造成用地和投資的浪費，也影響道路的通行能力。③、要為交通組織和管理創(chuàng)造良好的條件 干道系統(tǒng)應(yīng)盡可能簡單、整齊、醒目，以便行駛車輛通行時方向明確并易于組織交叉口的交通。一個交叉口交匯的道路通常為四條，最多不宜超過5條；交叉角不宜小于60度，也不宜大于120度，否則將使交叉口的交通組織復(fù)雜化，影響道路的通行能力和交通安全。道路路
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