談城市規(guī)劃與道路規(guī)劃-文庫(kù)吧
2025-01-04 07:27 本頁(yè)面
【正文】 、商業(yè)集中區(qū)路段、紅綠燈設(shè)置多的路段及行人較多穿行機(jī)動(dòng)車道路段。時(shí)間規(guī)律性。很多城市市區(qū)發(fā)生交通擁堵主要是在以下幾個(gè)時(shí)間段：每天的上下班高峰期，上下班車流、政務(wù)商務(wù)車流、旅游休閑車流同時(shí)集聚在相同的路段上；周末、黃金周期間出行車輛比平常增加。：(1)道路設(shè)施不足,交通供應(yīng)不能滿足機(jī)動(dòng)車輛迅速增長(zhǎng)的需要。 (2)路網(wǎng)布局不合理,城市中心區(qū)人口過(guò)于密集,人口與道路空間分布極不均衡,交通設(shè)施建設(shè)受制約,路網(wǎng)存在嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性缺陷。 (3)公共交通發(fā)展滯后。目前我國(guó)城市公共交通系統(tǒng)建設(shè)總量嚴(yán)重滯后,結(jié)構(gòu)比例失調(diào)。世界大城市的公共交通系統(tǒng)承載的人口出行比重平均在50%~60%之間,日本東京達(dá)80%,而我國(guó)的公交出行比例不足30%。 (4)交通管理方面亟待加強(qiáng)。(5)交通事故頻發(fā)。 交通擁堵問(wèn)題造成時(shí)間資源浪費(fèi)、消耗大量的能源和其它不可再生資源,產(chǎn)生嚴(yán)重的空氣污染、噪聲污染。（6）一些交通道路兩旁的施工單位非法占用了人行道、自行車道，擠壓了行人、非機(jī)動(dòng)車的通行空間。（7）部分路段紅綠燈過(guò)多，導(dǎo)致車輛通行緩慢。不少紅綠燈的設(shè)計(jì)時(shí)間不合理，車輛較多的方向反而通行時(shí)間較短。4..解決方法（1）加強(qiáng)城市交通建設(shè)的總體規(guī)劃的落實(shí)。中心城區(qū)土地?zé)o序開(kāi)發(fā)造成城市人口和交通過(guò)于集中,是我國(guó)目前城市發(fā)展的最大問(wèn)題,實(shí)施分散化發(fā)展戰(zhàn)略,能從根本上解決交通密度過(guò)大的矛盾,規(guī)劃時(shí)可考慮支持多中心組織結(jié)構(gòu)的城市網(wǎng)絡(luò)。交通既服務(wù)于城市空間拓展,又引導(dǎo)城市空間拓展,通過(guò)城市總體規(guī)劃,使土地使用密度與已有城市結(jié)構(gòu)相匹配,調(diào)整區(qū)域劃分和土地使用以便交通需求適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市土地的發(fā)展。土地利用結(jié)構(gòu)和土地開(kāi)發(fā)合理化,可以減少交通需求,城市規(guī)劃應(yīng)保證各地區(qū)綜合功能配套設(shè)施能滿足居民的日常需求,減少居民出行量。（2）加大改善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施,完善路網(wǎng)建設(shè) 目前,我國(guó)城市交通設(shè)施普遍嚴(yán)重落后于交通需求的增長(zhǎng),急需建設(shè)合理的路網(wǎng)設(shè)施。①廓清道路的戰(zhàn)略性功能定位,分層次進(jìn)行適應(yīng)性改造。②提高現(xiàn)有道路使用率?；旌辖煌▏?yán)重、道路資源低效配置、動(dòng)靜態(tài)交通相互爭(zhēng)奪空間等原因使得城市現(xiàn)有道路資源利用低下,采取有效措施可提高道路通行能力。（3）大力發(fā)展低成本、交通運(yùn)輸系統(tǒng)高效率的城市公共交通。公共交通是城市交通形式的主體,在城市道路的使用上最經(jīng)濟(jì),同時(shí),公共交通是減少機(jī)動(dòng)車排放的重要手段和方式,因此大力發(fā)展公共交通是城市交通發(fā)展的根本出路,應(yīng)從政策上大力支持、鼓勵(lì)公共交通的發(fā)展。①公共交
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