轎車準(zhǔn)零剛度座椅設(shè)計與分析畢業(yè)設(shè)計開題報告(編輯修改稿)
2025-02-15 01:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 有高靜剛度和低動剛度的特性，屬于非線性隔振器的范疇。高靜剛度使得系統(tǒng)的靜變形量很??；低動剛度可以減小系統(tǒng)的固有頻率，從而可以擴大隔振區(qū)間；這樣就保證了系統(tǒng)既具有軟彈簧的隔振優(yōu)點，又具有較小的固有頻率，權(quán)衡了靜位移與隔振效果之間的矛盾。目前，在現(xiàn)實中負剛度結(jié)構(gòu)裝置已經(jīng)大量存在，通過此裝置能夠保證系統(tǒng)動剛度遠遠小于其靜剛度。比較典型的代表有，南安普頓大學(xué)的學(xué)者Carrella、Kovacic、Brennan、Gatti等將三個線性或非線性的彈簧進行組合，通過參數(shù)優(yōu)化設(shè)計，提出了一種準(zhǔn)零剛度隔振系統(tǒng)，并進行了一系列的靜態(tài)和動態(tài)分析獲得系統(tǒng)的共振頻率。當(dāng)靜力從零開始慢慢增加時可發(fā)現(xiàn)非線性系統(tǒng)由剛度完全硬的系統(tǒng)逐漸變成了剛度完全軟的系統(tǒng)Thanh等人研究了水平彈簧通過連桿并聯(lián)垂直彈簧來獲得靜力平衡位置的準(zhǔn)零剛度，并實驗驗證了其用于汽車座椅隔振的優(yōu)異表現(xiàn)。二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題：目前，低頻隔振仍是振動工程界的一大難題。路面?zhèn)鬟f至乘駕人員的振動主要是低頻振動，嚴(yán)重影響乘駕的舒適性。因此，設(shè)計性能出色的座椅隔振器對提高乘駕的舒適性具有重要作用。擬解決的主要問題有:
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