馬克思主義基本原理概論社會(huì)實(shí)踐報(bào)告(編輯修改稿)
2025-02-15 00:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 許多出租車(chē)來(lái)說(shuō)，都喜歡讓乘客拼車(chē)，不順路就拒載，使出租車(chē)儼然成為了為司機(jī)服務(wù)的交通工具。（二）出租車(chē)司機(jī)素質(zhì)不高對(duì)于許多乘坐過(guò)出租車(chē)的乘客來(lái)說(shuō)，都會(huì)對(duì)出租車(chē)司機(jī)有一個(gè)比較深刻的印象，那就是素質(zhì)不高。一方面，對(duì)于那些超車(chē)，岔路口拐出的車(chē)或者是中途減速擋住出租車(chē)的那些機(jī)動(dòng)車(chē)，司機(jī)一般會(huì)爆粗口以表示對(duì)其駕駛路徑的影響，并且通常態(tài)度惡劣；另一方面，司機(jī)自身的駕駛方式也十分危險(xiǎn)，不肯讓車(chē)，行駛速度過(guò)快等行為都對(duì)乘客的生命安全造成了極大的威脅。三、公交及出租車(chē)問(wèn)題產(chǎn)生的原因客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的個(gè)體性和營(yíng)運(yùn)路線的壟斷性是這一問(wèn)題產(chǎn)生的重要原因。目前出租車(chē)和公交車(chē)主要的經(jīng)營(yíng)模式是掛靠，車(chē)輛從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是個(gè)體的，它和企業(yè)之間的管理與被管理的關(guān)系是松散型的。因此，經(jīng)營(yíng)者在追求投資最快回報(bào)和利益最大化時(shí)，有關(guān)的文明經(jīng)營(yíng)制度在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中就很難得到落實(shí)。另一方面，政府有關(guān)部門(mén)授予出租車(chē)、公交車(chē)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)權(quán)又是長(zhǎng)期不變的，實(shí)際上是變相的壟斷，以致于駕駛?cè)藛T不法、違規(guī)、不文明等行為在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中長(zhǎng)期無(wú)法糾正。國(guó)家對(duì)出租車(chē)、公交車(chē)的政策導(dǎo)向不明確是問(wèn)題產(chǎn)生的第二個(gè)原因。出租車(chē)、公交車(chē)是在改革開(kāi)放中疾速發(fā)展起來(lái)的，具有先天不足的特性。同為客運(yùn)行業(yè)，大型城市的公交車(chē)定為公益型，享受?chē)?guó)家很多的優(yōu)惠政策和財(cái)政補(bǔ)貼。而小型城市的公交車(chē)定為經(jīng)營(yíng)型，是屬于完全的市場(chǎng)行為。一個(gè)行業(yè)，兩種政策，導(dǎo)致公交車(chē)在社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益之間無(wú)法找到平衡點(diǎn)，致使客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者單純地追求經(jīng)濟(jì)效益，造成客運(yùn)市場(chǎng)存在諸多難以克服的不利于文明創(chuàng)建的混亂現(xiàn)象。從業(yè)者隊(duì)伍的不穩(wěn)定是產(chǎn)生問(wèn)題的另一原因。絕大多數(shù)客運(yùn)產(chǎn)權(quán)所有者并不是實(shí)際上的從業(yè)者，而真正的從業(yè)人員一般處在動(dòng)態(tài)中。同時(shí)，營(yíng)運(yùn)客車(chē)又經(jīng)常更換業(yè)主，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)工具和勞動(dòng)者都處在不停地變化中，使在崗人員難以進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致從業(yè)人員的職業(yè)道德、行業(yè)水準(zhǔn)、文明素質(zhì)過(guò)低。四、解決問(wèn)題的對(duì)策改善、優(yōu)化客運(yùn)發(fā)展環(huán)境。政府及有關(guān)部門(mén)在制定行業(yè)政策的時(shí)候，應(yīng)該充分考慮
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