瀝青路面水泥就地冷再生技術(shù)應用研究可行性研究報告(編輯修改稿)
2025-02-14 22:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 面冷拌再生技術(shù)手冊》三部路面再生著作。 歐洲國家大約在20世紀70年代中期，相繼對舊路面材料進行了試驗研究，并迅速推廣應用。其中以德國再生技術(shù)研究發(fā)展較快，居歐洲之首。德國首先將廠拌再生技術(shù)應用于高速公路的路面養(yǎng)護，到1978年已經(jīng)能夠?qū)⑷繌U舊瀝青路面材料加以再生利用。法國對瀝青路面再生技術(shù)的研究也頗為重視，路面再生材料主要用于輕交通的面層和基層，但近年來高速公路和一些重交通道路的修復工程中也開始逐步推廣應用這項技術(shù)。 日本是亞洲國家中進行瀝青路面再生技術(shù)研究較早的國家之一。日本道路協(xié)會于1984年7月出版了《路面廢料再生利用技術(shù)指南》。隨我國98年引進第一臺就地冷再生機后，近幾年來，就地冷再生技術(shù)在我國受到了業(yè)內(nèi)人士普遍的關注與認同，推廣普及速度很快，例如遼寧、吉林、浙江、陜西、浙江、安徽及河北等地區(qū)已經(jīng)應用相當普遍，并且取得了良好的效果。2008年7月國家頒布的《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》對冷再生這種新技術(shù)、新工藝起到了良好的推動作用，以其成本低、效率高、質(zhì)量好、高環(huán)保等優(yōu)點受到了業(yè)內(nèi)人士的關注與青睞。 預期研究成果：通過研究總結(jié)出針對原路面的不同技術(shù)狀況和不同的原基層情況合理的再生混合料的取樣方法；就地冷再生混合料做單層基層和雙層基層時各自適宜的級配要求及改善措施； 對于干線公路和支線公路等不同技術(shù)標準的施工路段瀝青路面水泥就地冷再生基層配合比設計的不同要求及方法；張掖區(qū)域內(nèi)一般地區(qū)和高寒高海拔地區(qū)從事就地冷再生基層施工時各自適宜的條件；水泥就地冷再生基層施工中機械設備的最佳配置；瀝青路面水泥就地冷再生基層的施工工藝。 起止時間：2015年4月—2015年10月 第一階段：2015年4月1日－2015年4月5日 按設計對G312線就地冷再生基層施工路段進行路況調(diào)查分析，根據(jù)路面病害數(shù)量、特點及成因進行研究；同時，搜集國內(nèi)外有關就地冷再生基層方面的文獻資料。 第二階段：2015年4月6日－2015年4月20日 從原路面取樣完成目標配合比設計及配合比驗證工作，并完成就地冷再生基層的試驗路段鋪筑，提出相關質(zhì)量控制參數(shù)和試驗檢測方法，為后期現(xiàn)場施工提供指導數(shù)據(jù)；同時根據(jù)工程數(shù)量、設備、人員等情況合理安排工期。 第三階段：2015年4月21日－2015年6月20日 按照工程進度進行就地冷再生基層施工，依托工程實際施工情況，實施就地冷再生基層施工技術(shù)的現(xiàn)場研究。 第四階段：2015年6月21日－2015年10月31日 跟蹤觀測就地冷再生基層實施后的使用效果，室內(nèi)整理
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