開題報告--跨座式單軌巡檢車(編輯修改稿)
2025-02-14 22:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 便工作人員對軌道上障礙的清除，巡檢車兩端設置有車門，由于巡檢車外形尺寸小、整車重量輕，因而任何一部分重量分布不均都會對其運行平穩(wěn)性造成影響，所以車內(nèi)座椅和操縱臺都應盡量呈對稱形式，在外觀設計上既要滿足良好的空氣動力學性能，又要有符合時代特征的美感；4. 關(guān)鍵零部件的選取，為滿足巡檢車的輕量化設計要求，應選擇小排量的輕型發(fā)動機，在滿足一定承載能力的條件下要盡量選擇尺寸小、重量輕的輪胎；5. 動力性計算，巡檢車驅(qū)動原理一汽車完全一樣，所以參考汽車動力性計算，根據(jù)不同工況算出巡檢車的最高速度、最大加速度和最大爬坡度；6. 燃料經(jīng)濟性計算，需要計算出等速度、等加速等、等減速度、怠速停車和整個循環(huán)這五個工況下的百公里燃油消耗量；7. 操縱穩(wěn)定性和安全性計算。根據(jù)設計要求，巡檢車的總質(zhì)量要小于500kg,其主要通過選擇輕質(zhì)材料和簡單的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，并且要在減輕重量的同時保證一定的強度和剛度，本課題選用25mm（外徑壁厚）的鋼管作為轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體骨架材料，而駕駛室的殼體采用玻璃鋼。 設計成果在設計的最后階段總體設計的工作是在各部件的詳細資料的基礎(chǔ)上繪制車輛總圖、編寫設計說明書及其他有關(guān)技術(shù)文件。車輛總圖應該反映出該車的結(jié)構(gòu)特點、主要尺寸、及各大部件之間的位置安排、連接關(guān)系等。對于選型設計的不見，如車鉤、緩沖器、制動裝置等，應畫出其結(jié)構(gòu)特點及位置安排，以便與同類其他裝置相區(qū)別；對于要具體設計的部件，如車體結(jié)構(gòu)等，在設計的前兩個階段則應盡量詳盡，以便及早發(fā)現(xiàn)問題并指導該部件的設計，如在總圖中反映車體鋼結(jié)構(gòu)的梁、柱布置及截面尺寸等。說明文件應在有一定根據(jù)的設想基礎(chǔ)上倫鎮(zhèn)該方案既是現(xiàn)實可行的，在某些方面又是技術(shù)先進的，并且要對設計任務書提出的各項要求一一作出說明。 五、主要參考文獻［1］趙洪倫，軌道車輛結(jié)構(gòu)與設計［M］，北京：中國鐵道出版社，2009．［2］ 魯放，韓寶明．2011年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計與分析［J］，都市快軌交通，2012，（1）．［3］Dirk Thomas．利用車體橫向激勵模擬側(cè)風下的列車響應［J］，國外鐵道車輛，2012，（5）．［4］杜子學，李寧，陳帥．跨坐式單軌車輛曲線通過性能仿真分析［J］，城市軌道交通研究，2012，（7）．［5］杜
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