工學]20xx年12月河南科技大學汽車理論總復習徐良銳(編輯修改稿)
2025-02-14 19:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 7. 發(fā)動機的燃油消耗率 b： 是衡量發(fā)動機本身燃油經(jīng)濟性的最重要的指標，用發(fā)動機每發(fā)出單位功率的燃油消耗量來表示。一般規(guī)定用每千瓦小時消耗多少克燃料來表示（ g/(kW． h)）。 2022/2/15 河南科技大學 車輛與動力工程學院 車輛工程系 徐銳良 18 汽車學總復習 汽車理論部分 主要內(nèi)容 8. 制動時汽車的方向穩(wěn)定性： 是指制動時汽車按給定路徑行駛的能力。 9. 峰值附著系數(shù)： 制動力系數(shù)的最大值稱為峰值附著系數(shù)。 10. 轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下汽車的瞬態(tài)響應： 轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角為汽車系統(tǒng)的輸入條件，汽車系統(tǒng)所產(chǎn)生的隨時間變化的響應。 11. 輪胎的側(cè)偏角： 接地印跡的中心線與車輪平面的夾角稱為輪胎的側(cè)偏角。 12. 車輪與路面間的相對動載： 車輪與路面間的動載與車輪作用于地面的靜載的比值稱為相對動載。 2022/2/15 河南科技大學 車輛與動力工程學院 車輛工程系 徐銳良 19 汽車學總復習 汽車理論部分 主要內(nèi)容 1. 畫出彈性驅(qū)動輪在硬路面上滾動時的受力圖，并列出其受力平衡方程式。 答：水平方向： Fx2+Fp2=0 垂直方向： w+Fz=0 對中心取矩： Tt=Fx2r+Fza F x 2 F z a F p 2 w u T t 2． 從動力性的角度分析， 4 2型汽車發(fā)動機前置時采用前輪驅(qū)動好還是后輪驅(qū)動好，為什么？ 答：由于汽車在起步、加速、爬坡過程中，后軸負荷會加重，此時若后輪驅(qū)動易于發(fā)揮地面附著力，從而產(chǎn)生更大的驅(qū)動力，因此，后輪驅(qū)動好。 2022/2/15 河南科技大學 車輛與動力工程學院 車輛工程系 徐銳良 20 汽車學總復習 汽車理論部分 主要內(nèi)容 3. 空車、滿載時汽車動力性有無變化？為什么？ 答題要點： 汽車的動力性指汽車在良好路面上直線行駛時，由縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。 汽車的動力性有三個指標： 1）最高車速， 2）加速時間， 3）最大爬坡度。且這三個指標均與汽車是空載、滿載有關。 2022/2/15 河南科技大學 車輛與動力工程學院 車輛工程系 徐銳良 21 汽車學總復習 汽車理論部分 主要內(nèi)容 4. 汽車設計過程中如何確定發(fā)動機功率？ p71 答：設計中常先從保證汽車預期的最高車速來初步選擇發(fā)動機應有的功率。最高車速雖然僅是動力性中的一個指標，但它實質(zhì)上也反映了汽車的加速能力與爬坡能力。發(fā)動機功率應大體等于，但不小于以預期的最高車速行駛時行駛阻力功率之和。 在實際工作中，還利用現(xiàn)有汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)初步估計汽車比功率來確定發(fā)動機應有功率。 ?????? ?? 3 m a xm a x 7614036001 aDaTe uACuGfP?2022/2/15 河南科技大學 車輛與動力工程學院 車輛工程系 徐銳良 22 汽車學總復習 汽車理論部分 主要內(nèi)容 5. 為什么空車行駛時，車身的固有頻率比滿載行駛時高？怎樣保證其不變？ 答：因為懸架的固有頻率 ,當懸架剛度 K一定 ,簧載質(zhì)量愈大則懸架產(chǎn)生的變形愈大，而固有頻率愈低。 采用變剛度彈簧，可以保證彈簧質(zhì)量從相當于汽車空載到滿載的范圍內(nèi)變化時，車身固有頻率保持不變或變化很小，即空車時汽車懸架剛度小，而載荷增加時，汽車懸架剛度隨之增加。 mk??2022/2/15 河南科技大學 車輛與動力工程學院 車輛工程系 徐銳良 23 汽車學總復習 汽車理論部分 主要內(nèi)容 6．汽車等速百公里燃油消耗量是指什么？它與循環(huán)工況百公里燃油消耗量的概念有何區(qū)別？ P4647 答：汽車等速百公里燃油消耗量是指汽車在一定的載荷下，以最高擋在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。由于等速行駛工況不能全面反映汽車的實際運行時的停車、加速、減速等工況，因此制定了引入各種實際運行狀況的循環(huán)工況，并以百公里燃油消耗量來評定相應行駛工況的燃油經(jīng)濟性。 2022/2/15 河南科技大學 車輛與動力工程學院 車輛工程系 徐銳良 24 汽車學總復習 汽車理論部分 主要內(nèi)容 7．什么是汽車的地面制動力、制動器制動力及附著力？汽車制動過程中三者有何關系？ p90 答：地面制動力是地面實際給車輪的切向反力，是使汽車制動而減速行駛的外力， FXb=Tμ /r；在輪胎周緣為了克服制動器摩擦力矩所需的力 稱為制動器制動力， Fμ =Tμ /r；附著力是地面切向反力的最大值，是垂直載荷與附著系數(shù)的乘積，F(xiàn)φ=F zφ 。 當制動踏板力或制動系液壓力上升時，地面制動力FXb與制動器制動力 Fμ 保持相等，且共同增大；當增大到地面附著力時，制動器制動力 Fμ 由于制動摩擦力矩的增長而繼續(xù)引直線上升。但是，若作用在車輪上的法向載荷為常數(shù)，地面制動力 FXb達到附著力 Fφ 的值后就不再增加。 2022/2/15 河南科技大學 車輛與動力工程學院 車輛工程系 徐銳良 25 汽車學總復習 汽車理論部分 主要
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