【文章內(nèi)容簡介】 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 端模： 端模通常與掛籃端模共用，也可單獨(dú)制作；注意預(yù)應(yīng)力孔道的位置。內(nèi)模： 因內(nèi)模形狀特殊，為專門加工；若箱內(nèi)空間較高，尚需頂模支架。鋼筋 普通鋼筋：常規(guī)施工。 預(yù)應(yīng)力鋼筋：豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)采用定位架保證位置，錨固端的處理應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行；橫向預(yù)應(yīng)力筋，多采用扁錨鋼絞線，其錨固端的處理及張拉端的位置應(yīng)按圖紙施工；掛籃的臨時(shí)錨固鋼筋，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)格、數(shù)量、位置要求進(jìn)行，并 100%預(yù)拉?？v向預(yù)應(yīng)力管道：管道應(yīng)穿出端模板 10cm左右，以利下次接長。 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 混凝土施工 通常采用一次澆筑，先底板、在腹板、后頂部；（按常規(guī)施工方法） 0號段施工注意事項(xiàng)① 0號段施工前完成施工方案編制和審批，連續(xù)梁采用塔吊施工時(shí)，考慮塔吊基礎(chǔ)是否坐落在承臺上，承臺尺寸不足時(shí)，是否加大或在承臺上加挑梁； 0號段施工方案，是采用滿堂支架、鋼管立柱、托架，需要在承臺和墩身預(yù)埋件的位置、材料及大小等；一般情況下：在墩高小于 10米時(shí)，采用滿堂支架較方便和節(jié)省成本；墩高在 1020米之間時(shí)，采用鋼管立柱較合適；超過20米時(shí)，采用托架較合適；施工中根據(jù)現(xiàn)場既有材料確定。② 0號段施工前掛籃設(shè)計(jì)和加工要完成， 0號段外模板要到位；一般情況下外模板采用掛籃外模，支座加寬段另外設(shè)計(jì)，并與掛籃外模連接相對應(yīng)，支座加寬段上部模板兩個(gè)主墩可做一套邊跨現(xiàn)澆段外模，在合理安排時(shí)間下，可以澆筑兩個(gè)邊跨現(xiàn)澆段而少投入，節(jié)約成本。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 安裝原則：除設(shè)計(jì)藍(lán)圖圖紙?zhí)貏e說明外，固定安裝在主墩下坡端，曲線內(nèi)側(cè)，注意預(yù)偏量 ：中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 ③ 永久支座安裝前，在澆筑支座墊石時(shí)，嚴(yán)格控制支座標(biāo)高，如墊石鋼筋高度不足，保護(hù)層超過規(guī)定時(shí)，必須加網(wǎng)片鋼筋，鋼筋大小與墊石設(shè)計(jì)鋼筋直徑一致，沒 5CM一層。④ 永久支座安裝按設(shè)計(jì)要求布置不同支座型號，在設(shè)計(jì)未有說明時(shí)，一般固定支座安裝在下坡端第一個(gè)主墩上，并安裝在曲線內(nèi)側(cè)，其余按規(guī)定和規(guī)范要求布置；永久支座必須按設(shè)計(jì)預(yù)偏量對支座進(jìn)行調(diào)整，對支座上下板臨時(shí)鎖定，在連續(xù)梁合攏張拉前拆除支座上下板臨時(shí)鎖定，張拉完成混凝土壓縮后，永久支座中心歸零。⑤ 臨時(shí)支座一般要高于永久支座 25mm，頂部壓光，與梁底接觸處鋪一處塑料膜，便于臨時(shí)支座拆除和梁底少修整。臨時(shí)支座與永久支座之間至少預(yù)留 5CM縫隙，縫隙間采用防火和防熱板隔離，便于臨時(shí)支座拆除時(shí)保護(hù)永久支座。 ⑥ 0號段施工高度較高，鋼筋密集，混凝土搗固困難大，不容易搗固到位，容易出現(xiàn)空洞、蜂窩和麻面。在滬寧中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 城際鐵路中交集團(tuán)施工的主跨 130米連續(xù)梁， 0號段高度達(dá) 10米，由于混凝土澆筑過程中搗固 不好，而最后全部鑿掉重做；一般情況下，在 0號段高度超過 5米，在腹板內(nèi)模中部開孔，做震動(dòng)棒搗固用。⑦ 采用合理的混凝土配合比，混凝土要有流動(dòng)性，根據(jù)不同部位調(diào)整其塌落度，底板和腹板底板 ，其余塌落度要大些。 0號段施工高度較高，鋼筋密集，支座容易出現(xiàn)空洞和蜂窩，所以第一車混凝土澆筑支座處，可重新調(diào)配一下配合比，碎石全部小碎，不加大碎石。⑧ 控制和預(yù)埋好 0號段各種預(yù)埋件和預(yù)留孔。主要為掛籃施工預(yù)留孔、預(yù)埋精扎螺紋鋼、無渣軌道粱面需用在固定支座主墩梁頂面剪力齒槽、側(cè)向擋塊等。⑨ 0號段無能搭設(shè)哪種支架，都必須繪制施工圖和受力計(jì)算。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 二、 1號塊及以后塊段掛籃的拼裝掛籃的加載試驗(yàn)正常施工階段掛籃的行走掛籃的拆除掛籃施工注意事項(xiàng)中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 掛籃拼裝 （ 1） 在掛籃安裝之前，必須在陸地上進(jìn)行預(yù)拼裝，以驗(yàn)證掛籃部件的完整性、可操作性，同時(shí)熟悉掛籃安裝程序及各部件之間相互關(guān)系。 （ 2）在連續(xù)梁梁 0號塊段所組成的施工區(qū)中測放出掛籃行走走道的位置。 安裝軌道，將軌道用精軋螺紋鋼筋和聯(lián)接器錨于箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋上。 （ 3） 安裝前后支點(diǎn)塊 。 （ 4） 安裝主構(gòu)架。構(gòu)件由塔吊（汽車吊）吊裝。主構(gòu)架安裝 按 順序 吊裝拼裝， 單片主構(gòu)架吊裝就位后應(yīng)及時(shí)安裝掛籃后錨，以防傾覆，在桁架兩側(cè)用 5t倒鏈葫蘆和型鋼控制其空間位置，調(diào)好一片主桁架后用同樣的方法安裝另一片主桁架。 （ 5） 調(diào)整兩片主桁架間的水平距離和位置 。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 （ 6） 安裝前、后各上橫梁（ 7） 安裝前后吊帶、提升千斤頂（ 8） 吊裝前后底橫梁、底模架、底模板。底模架、底模板塔吊 (汽車吊 )、卷揚(yáng)機(jī)單件進(jìn)行逐一拼裝，連接前后吊帶及錨固絲桿，調(diào)整到位。（ 9） 拆除 0號段中間外模，將兩端剩余的外模接長，安裝外模走行梁，將外模支承在外模走行梁上。（ 10） 在前上橫梁上吊掛工作平臺，在底模后橫梁上焊接工作平臺。（ 11） 用手拉葫蘆將外模沿外模走行梁滑移至 1號段位置。（ 12） 調(diào)整底模標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度。（ 13） 安裝內(nèi)模走行梁，拼裝內(nèi)模，此時(shí)掛籃拼裝全部完成。安裝走行梁時(shí)，用塔吊（或汽車吊）吊至高于箱梁底板標(biāo)高及軸線位置后縱向移動(dòng)，使走行梁進(jìn)入箱內(nèi)，分別穿上前后吊桿，調(diào)整到位。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 掛籃加載實(shí)驗(yàn) （ 1） 掛籃預(yù)壓的目的與意義 ： 通過預(yù)壓的手段檢驗(yàn)掛籃整個(gè)系統(tǒng)在各種工況下的結(jié)構(gòu)受力以及機(jī)具設(shè)備的運(yùn)行情況，確保系統(tǒng)在施工過程中絕對安全和正常運(yùn)行。通過預(yù)壓掌握掛籃的彈性變形和非彈性變形的程度和大小，更加準(zhǔn)確地掌握掛籃的剛度等力學(xué)性能指標(biāo)，借以指導(dǎo)掛籃的立模標(biāo)高，為施工監(jiān)控提供可靠的參照數(shù)據(jù)，確保主梁施工線型、標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（ 2） 掛籃預(yù)壓 ：① 預(yù)壓超載系數(shù)取 ，并加上其它荷載（混凝土傾倒、振蕩、人員機(jī)械荷載等）。② 各部位的預(yù)壓荷載配置按照各部位預(yù)壓荷載進(jìn)行配置。③ 預(yù)壓順序模擬砼澆筑程序進(jìn)行：底板 → 腹板 → 頂板、翼緣板。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 ④ 預(yù)壓荷載分級： 25%→ 50%→ 75%→ 90%→ 100%⑤ 掛籃預(yù)壓完成，對整個(gè)試壓過程做出分析、總結(jié)，編寫預(yù)壓成果報(bào)告，提供掛籃施工控制參照數(shù)據(jù)和指導(dǎo)性意見，保證掛籃正常有序的按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工。⑥ 卸載順序與加載時(shí)相反，應(yīng)注意必須對稱均勻的卸載，并做好觀測和檢查工作。 預(yù)壓一般在頂面采用沙袋預(yù)壓、鋼筋預(yù)壓、混凝土預(yù)壓，也有在下部采用下吊水箱預(yù)壓、承臺預(yù)埋埋件而采用鋼絞線、精扎螺紋鋼張拉預(yù)壓等，施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際而定。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 節(jié)段正常施工① 底板、腹板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管安裝箱梁鋼筋在安裝好的外模內(nèi)進(jìn)行綁扎。鋼筋骨架綁扎時(shí)按設(shè)計(jì)要求設(shè)預(yù)應(yīng)力管 ,用定位鋼筋網(wǎng)片固定紋管 ,定位網(wǎng)鋼筋片在鋼筋綁扎前電焊成片 ,與梁體鋼筋綁扎牢固 ,綁扎間距不大于設(shè)計(jì)要求 ,曲線與錨墊板附近適當(dāng)加密 ,安裝完畢后預(yù)應(yīng)力管上下左右均不能移動(dòng) , 并保證在砼施工時(shí)不上浮。預(yù)應(yīng)力管安裝接長時(shí) ,預(yù)應(yīng)力管接頭處兩端插入接頭管中 20cm以上 ,接頭處用寬膠帶紙纏裹、密封 ,確保砼澆注時(shí)水泥漿不滲入管道中。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 ② 內(nèi)模板安裝及調(diào)整 底板、腹板鋼筋綁扎完成后 ,在底模上安裝高強(qiáng)水泥砂漿墊塊 ,墊塊安裝間距要均勻 ,墊塊呈梅花型布置。在底模上安裝內(nèi)模滑移軌道的支撐點(diǎn) ,支撐點(diǎn)設(shè)置在橫梁正對的底模上 ,而后鋪設(shè)軌道逐段拼裝內(nèi)模成型。③ 頂板鋼筋綁扎 在內(nèi)模頂部墊高強(qiáng)水泥砂漿墊塊 ,再進(jìn)行頂板鋼筋綁扎 ,綁扎頂板鋼筋時(shí)要注意預(yù)埋件的埋設(shè)。④ 箱梁砼施工 澆筑前檢查：檢查時(shí)特別注意預(yù)應(yīng)力管、預(yù)埋件的位置 ,以及預(yù)應(yīng)力管表面是否有孔洞 ,發(fā)現(xiàn)孔洞用膠帶密封 ,以防澆筑砼時(shí)砂漿漏進(jìn)預(yù)應(yīng)力管內(nèi)。錨墊板位置確保垂直于管道軸線 ,與模板間緊密 ,堵塞嚴(yán)密不漏漿。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 混凝土灌注順序圖中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 混凝土拌和、運(yùn)輸、澆筑： 拌合采用自動(dòng)計(jì)量拌合工廠集中拌合 ,在拌制時(shí)水、水泥、摻和料、外加劑的稱量準(zhǔn)確到 ?1%,粗、細(xì)骨料的稱量準(zhǔn)確到 ?2%。混凝土采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場 ,混凝土泵車和輸送泵泵送澆筑 ,一次澆筑成型?；炷涟础?縱向分段、斜向分層、水平推進(jìn) ” 的原則澆筑。振搗時(shí)要注意不觸及預(yù)應(yīng)力管和錨具 ,砼澆筑過程中要派專人檢查模板、固定螺栓和支撐是否有松動(dòng)和脫落 ,發(fā)現(xiàn)異常情況 ,及時(shí)處理?；炷琉B(yǎng)生 在混凝土澆筑完成后 ,對混凝土裸露面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平 ,壓光 等。利用接水管上梁的方法養(yǎng)生 ,混凝土初凝后進(jìn)行噴霧養(yǎng)護(hù) ,梁頂覆蓋塑料薄膜 ,其上加無紡布保濕、保溫 ,派專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。灑水次數(shù)應(yīng)能保持砼表面充分濕潤 ,當(dāng)環(huán)境相對濕度小于 60%時(shí) ,自然養(yǎng)護(hù)不得少于 14天；相對濕度在 60%以上時(shí) ,自然養(yǎng)護(hù)應(yīng)不少于 10天。 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 掛籃行走 用手動(dòng)葫蘆將底模平臺吊在外側(cè)模走行梁上，解除后吊帶，將其落于滑梁上； 安裝反扣蓋梁后，松開桁架的上錨固，用手動(dòng)葫蘆牽引主桁并帶動(dòng)側(cè)模及底模平臺沿滑道前行就位； 將內(nèi)模落于走行梁上，用手動(dòng)葫蘆牽引就位。 掛籃的拆除 各單 “ T” 箱梁懸臂澆筑