【文章內(nèi)容簡介】 選得聯(lián)軸器號數(shù)為，其圖號為S160，最大允許扭矩為，飛輪矩為，質(zhì)量。 電動機的驗算a電動機軸上的靜力矩滿載時： （）空載時： （）b起動時間的驗算滿載時： 啟動時間： （）式中 ——電動機的平均啟動轉(zhuǎn)矩，；——飛輪矩。則?？蛰d時：啟動時間： （）式中 ——電動機的平均啟動轉(zhuǎn)矩。則。起重機的允許啟動時間3至6秒，由上可知啟動時間滿足啟動條件。c電機發(fā)熱功率驗算根據(jù)等效功率法，驗算電動機不過熱的條件為： （）。由上可知電動機不會過熱。 選擇制動器對于室外工作的起重小車，制動力矩應滿足在滿載、順風及下坡的工況下，使小車停住的要求。a電機軸上的靜力矩 。 （）式中 ——迎風阻力。b制動力矩的計算 （）式中 ——制動時間，取小車制動時間，＝3s。則制動力矩為c選擇制動器查表選用制動器型號：，制動輪直徑，制動力矩，質(zhì)量。d驗算制動時間 （）式中 ——按需要調(diào)接后的制動器的制動力矩，取。則制動時間：符合制動要求。4 門架的設(shè)計計算門架主要構(gòu)件有主梁、支腿、和下端梁，皆采用箱型結(jié)構(gòu)。 確定門架主要尺寸 主梁的幾何尺寸和幾何特性。1) 主梁幾何尺寸a主梁高度h由下式有： （）取h=。b主梁寬度B由下式有： 主梁截面圖 （）取。c腹板厚度：取主腹板，副腹板。d蓋板厚度：主梁的上下蓋板。 則H=，b=。2)主梁幾何特性經(jīng)計算得：主梁面積：；主梁截面的型心：截面靜力矩：，；慣性矩：,；截面模數(shù)：；左邊的截面系數(shù)：；右邊的截面系數(shù)：。 支腿的幾何尺寸和幾何特性1)支腿總體尺寸，參考同類“L”型支腿門式起重機，確定其總體幾何尺寸如下：，，，，，。其中B為大車輪距： （）取。 支腿總體幾何尺寸圖2)支腿截面尺寸及幾何特性 a）所示，同理可得：慣性矩：，；截面模數(shù)：,。 b）所示，同理可得：慣性矩：，；截面模數(shù)：,。 支腿總體幾何尺寸圖c折算慣性矩 支腿截面尺寸圖b） BB截面a） AA截面折算慣性矩可按下式計算: （）： ,由表有，從而有；同理有。 下橫梁的幾何尺寸和幾何特性： 下橫梁CC截面尺寸圖慣性矩：，；截面模數(shù)：,。 主梁單位長度質(zhì)量參照其它起重機，估計主梁自重。主梁的計算載荷：。 小車輪壓計算單主梁小車有兩個垂直車輪，車輪輪壓： （）計算輪壓： （）式中 ——起升沖擊系數(shù)，當小車運行速度小于1m/s時，取=1；——動力系數(shù)，取=。則車輪計算輪壓,單個車輪輪壓。 小車制動慣性力小車制動時由于貨物和小車自重會引起慣性力，小車制動時的慣性力受限于小車車輪與軌道的粘著力，即： （）式中 ——粘著系數(shù)，取=； ——主動輪輪壓。則小車制動慣性力。 大車制動慣性力1)自重慣性力主梁自重引起的慣性力 （）式中a，為門架內(nèi)力計算高度。則。 主梁自重引起的慣性力化成均布載荷。2)貨物自重和小車自重引起的慣性力取其作用在處，則貨物自重和小車自重引起的慣性力 （）3)支腿自重引起的慣性力支腿自重：。則支腿自重引起的慣性力 （） 風載荷1)作用于貨物上的風載荷 （）當Q=16t時，查表，取迎風面積；C為風載體型系數(shù)，取C=；為標準風壓值，取。則。2)作用在小車上的風載荷 （）式中 ——小車迎風面積，查表取。則3)作用在主梁上的風載荷 （）式中 ——主梁長度方向迎風面積。則。 主梁上的風載荷化為均布載荷。4)作用在支腿上的風載荷 （）式中 ——支腿迎風面積。則。 支腿上的風載荷化為均布載荷。 門架的內(nèi)力計算 將門架分為門架平面和支腿平面，分別作為平面剛架計算，下面分別對主梁、支腿、下橫梁逐個進行計算。 主梁的內(nèi)力計算1) 垂直面內(nèi)的內(nèi)力a主梁均布自重引起的支反力和內(nèi)力，其中a）為計算簡圖，b）為彎矩圖，c）為剪力圖。支反力： （） 剪力： （） （）跨中彎矩： （） C、D支點處彎矩： （） 主梁由自重引起的內(nèi)力圖b移動載荷引起的主梁支反力和內(nèi)力小車輪壓，小車輪距K=。小車位于跨中：）為計算簡圖，b）、c）為內(nèi)力圖。支反力： （） （） 最大彎矩： （） 剪力：。小車位于懸臂端：）為計算簡圖，b）、c）為內(nèi)力圖。支反力： (）； （） 移動載荷位于跨中主梁內(nèi)力圖 移動載荷位于懸臂端主梁內(nèi)力圖彎矩： （） （） 剪力：, （） c小車制動慣性力引起的主梁內(nèi)力 當小車制動時。 小車制動慣性力引起主梁內(nèi)力圖支反力： （） 剪力：， ；彎矩：支點 （） 跨中 （） 2) 水平面內(nèi)的內(nèi)力主梁在水平面內(nèi)主要作用載荷為大車制動時的水平慣性力和風載荷。主梁在水平面內(nèi)的計算簡圖可近似的視為靜定簡支梁。大車制動時．滿載小車引起的水平慣性力作為集中力作用在主梁上，主梁自重引起主梁自重引起的慣性力化成均布載荷作用在主梁上，主梁上的風載荷化為均布載荷作用在主梁上。 小車水平面內(nèi)受力簡圖a小車在跨中支點處彎矩 （）跨中處彎矩 （）b小車在懸臂端支點處彎矩 （） 跨中處彎矩 （） 綜上所述，分別將主梁垂直面和水平面內(nèi)彎矩列表。 主梁垂直面和水平面內(nèi)彎矩表主梁垂直面內(nèi)彎矩（）產(chǎn)生彎矩的外力主梁均布載荷移動載荷小車在跨中14152516291101268661小車在懸臂1415251629111302740651365產(chǎn)生彎矩的外力小車制動時產(chǎn)生的慣性力外力合成小車在跨中18427792138427521523710小車在懸臂184277921381259988396316主梁水平面內(nèi)彎矩（）產(chǎn)生彎矩的外力等小車在跨中23063181523小車在懸臂1714951544 支腿與下橫梁的內(nèi)力計算1) 門架平面內(nèi)支腿的內(nèi)力計算計算支腿內(nèi)力時，可分別取門架平面和支腿平面的門架作為平面剛架進行計算，門架平面的剛架為一次超靜定結(jié)構(gòu)，支腿平面的剛架為靜定結(jié)構(gòu)。a由主梁均布自重產(chǎn)生的內(nèi)力，側(cè)推力 （）則；彎矩 （） 支腿由自重引起的內(nèi)力圖b由移動載荷產(chǎn)生的內(nèi)力 （a） （b） 支腿由移動載荷引起的內(nèi)力圖由移動載荷產(chǎn)生的內(nèi)力即由小車輪壓產(chǎn)生的主梁內(nèi)力，分小車在跨中和在懸臂端進行計算。，其中（a）為小車在跨中時引起的內(nèi)力圖，（b）為小車在懸臂端時引起的內(nèi)力圖。小車在跨中： 當a=c時，側(cè)推力 （） 則；彎矩。小車在懸臂端：側(cè)推力 （）則；彎矩。c作用在支腿上的風載荷產(chǎn)生的內(nèi)力 作用在支腿上的風載荷為均布載荷。側(cè)推力： （） （） 彎矩： ， （） 最大彎矩： （） d由小車慣性力產(chǎn)生的內(nèi)力 順小車軌道方向的風載荷和小車制動慣性力產(chǎn)生的支腿力。側(cè)推力 （）彎矩。 支腿由風載荷引起的內(nèi)力圖 支腿由小車制動慣性力產(chǎn)引起的內(nèi)力圖e支腿彎矩合成小車在跨中的合成彎矩：小車在懸臂端的合成彎矩：2)支腿平面內(nèi)支腿的內(nèi)力計算a由垂直載荷引起的支腿反力計算支腿平面內(nèi)的內(nèi)力時，可按小車運行到支腿位置時計算。此時可知載荷： （）在垂直載荷作用下引起支腿的內(nèi)力， a）。由下式計算支反力： （） （） 由支反力引起的彎矩： （） (） （）b由水平載荷引起的支腿內(nèi)力 在水平載荷作用下引起的支腿內(nèi)力， b）。作用在支腿頂部的水平載荷：