【文章內容簡介】 現下列情況之一時，即可終止加載 （ 1）某級荷載作用下，樁頂的沉降量為前一級荷載作用下沉降量的 5 倍 ； 注：當樁頂沉降能相對穩(wěn)定且總沉降量小于 40mm 時，宜加載至樁頂總沉降量超過40mm。 （ 2）某級荷載作用下，樁頂的沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的 2 倍，且經24小時尚未達到相對穩(wěn)定標準 ； 工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 16 頁 / 共 51頁 （ 3）達到設計要求最大加載量且沉降達到穩(wěn)定，以及試樁樁頂出現明顯的破 損現象 ； （ 4）當荷載 沉降曲線呈緩變形時，可加載至樁頂總沉降量 60～ 80mm 時；在特殊情況下，可根據具體要求加載至樁頂累計沉降量超過 80mm； （ 5）當工程樁做錨樁時，錨樁上拔量已達到允許值。已達到壓重平臺的最大重量時。 單樁豎向抗壓承載力特征值的確定 Qu 可按下列方法綜合分析確定： （ 1）根據沉降隨荷載變化的特征確定：對于陡降形 Q– S 曲線，取其發(fā)生明顯陡降的起始點對應的荷載值為極限承載力 ； （ 2）根據沉降隨時間變化的特征確定：取 S– lgt 曲線尾部出現明顯向下曲折的前一級荷載值為極限承載力 ； （ 3）出現第 條（ 2）情況時，取前一級荷載值 ； （ 4）對于緩變型 Q– s曲線可根據沉降量確定，宜取 s=40mm 對應的荷載值；當樁長大于 40m時，宜考慮樁身彈性模量；對直徑大于或等于 800mm 的樁，可取 s=（ D為樁端直徑）對應的荷載值 ； （ 5）當按上述四款判定樁的豎向抗壓極限承載力未達到極限時，樁的單樁豎向極限承載力應取最大試驗荷載值。 ： （ 1）參加統(tǒng)計的試樁結果，當其級差 不超過平均值的 30%時，取其平均值為單樁豎向抗壓極限承載力 ； （ 2）當其級差超過平均值的 30%時，應分析極差過大的原因，結合工程具體情況綜合確定，必要時可增加試樁數量 ； （ 3）對樁數為 3根或 3根以下的柱下承臺，或工程樁抽檢數量少于 3 根時，應取低值。 單位工程下的單樁豎向抗壓極限承載力特征值 Ra應按單樁豎向抗壓極限承載力統(tǒng)計值的一半取值。 安全施工措施 我方將針對工程的特點、施工現場環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、使用的機械、動力設備、架設工具以及各項安全防護設施等制定確保安全施工的措施 工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 17 頁 / 共 51頁 五、自平衡檢測試驗 一、試驗前準備工作 1）按規(guī)范要求安裝、連接儀器設備 2）接通電源液壓泵，啟動靜載試驗儀，進入設置頁面，點擊“新建”設置好工程名稱、試驗樁號、設計承載力特征值、樁徑、樁長、試驗日期； 3）設置完畢會出現“是否預壓”項，選擇“是”，預壓值設置為“首級加載量的一半” 在預壓過程中檢查油路是否漏油、百分表安裝是否靈敏穩(wěn)固； 4）預壓完畢壓力卸載至“ O” ,重新調節(jié)好位移表到初始值“ O” 5）開始試驗 (點擊頁面“開始試驗”項 )（詳細操作及注意事項見下頁） 二、數據上傳 1）如果檢測數據要上傳時，請點擊儀器試驗頁面右下角“數據上傳”同時打開數據傳輸器（手機）進入頁面設置“藍牙連接”，當藍牙連接成功以后會顯示“請輸入流水號”然后把從上級主管部門申請的流水號輸入手機進行發(fā)送數據準備，流水號與監(jiān)控網連接成功以后會發(fā) 出“滴滴滴”的聲音，再點擊頁面“數據上傳”，即開始從第一條檢測數據開始發(fā)送 2）在發(fā)送數據過程中，中途不得關閉（手機）數據發(fā)送器，直至檢測數據發(fā)送完畢方可關機。 三、測試目的 為了驗證設計承載力，提供各土層及樁端有關參數，測定樁基沉降和變形，研究成孔工藝，評估成樁質量特進行樁基靜載試驗，本試驗的主要內容與目的如下： （ 1）通過試樁施工工藝的研究，確定橋位區(qū)鉆孔灌注樁的合理施工工藝，包括泥漿配比、鉆進工藝、清孔效果以及成樁后質量。確定大橋樁基施工所需設備、流程和方法，并對施工工藝提出指導性意見； （ 2）通過試樁靜載試驗，確定單樁極限承載力，測定鉆孔樁樁端阻力和側壁分層摩阻力等參數，為 進一步確定主橋樁基施工工藝提供科學依據； 試驗依據 1）、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 (JTG D632020)； 2）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (JTG/T F502020)； 3）、《建筑基樁檢測技術規(guī)范》 (JGJ 1062020)； 4）、《基樁靜載試驗 _自平衡法》（ JT／ T 7382020） 5）、本工程設計圖紙及地質勘察資料。 測試原理 采用自平衡裝置加載進行基樁豎向承載力試驗。測試原理如下，在樁中（底）部安工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 18 頁 / 共 51頁 裝一種特制的加載裝置 —— 荷載箱，將荷載箱的高壓油管和位移絲引到地面，由高壓油泵向荷載箱充油，荷載箱將力傳遞到樁身，其上部樁身的摩擦力與下部樁身的摩擦力及端阻力相平衡 —— 自平衡來維持加載。加載過程中測試樁身位移與應變、樁底應力。其樁身自平衡測試見下圖： 圖 1 自平衡測試示意圖 根據向上向下 Q— S、 S— lgT 和 S— lgQ 等曲線確定樁基承載力。并根據預埋于各土層中樁身內部的鋼筋應變計、砼的應變計所得的應變值，計算求各土層的樁側摩阻力τ。 一、方法特點 自平衡試樁法相對于傳統(tǒng)試樁法（堆載法和錨樁法）具有以下幾個特點： （ 1）裝置較簡單，不占用場地，不需運入數百噸或數千噸物料，不需構筑笨重的反力架，試樁準備工作省時省力； （ 2）該法利用樁的側阻與端阻互為反力，因而可測得側阻力與端阻力和各自的荷載～位移曲線； （ 3）試驗費用省。盡管荷載箱為一次性投入器件，但與傳統(tǒng)方法相比可節(jié)省試驗總費用的 30%~60%，具體比例視樁與地質條件而定，噸位越大越明顯； （ 4）試驗后試樁仍可作為工程樁使用，必要時可利用預埋管對荷載箱進行壓力灌漿； （ 5）方便的重復試驗。可在同一樁端深度的不同的時間（后壓漿試樁效果對比）在工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 19 頁 / 共 51頁 同一根樁上方便的進行試驗； （ 6）可得到土阻力的靜蠕變和恢復效果。試驗荷載可保留所需的任意長時間段，因此可實測樁側和樁端阻力的蠕變行為的數據； （ 7）在水上試樁，嵌巖樁等情況設置傳統(tǒng)的堆載平臺或錨樁反力架特別困難或特別花錢時，該法更顯示其優(yōu)勢。 二、測試儀器設備 1. 加載設備 （ 1）每根試樁采用一個環(huán)形荷載箱，其加載值的率定曲線由計量部門標定，荷載箱尺寸：荷載箱直徑 同鋼筋籠外徑，高約 45cm， 行程 15cm。 （ 2）高壓油泵：最大加壓值為 60MPa，加壓精度為每小格 。 2. 位移量測裝置 （ 1）項目的數據采集，采用電腦讀數記錄內容包括：油壓，荷載箱上部位移，荷載箱下部位移，樁頂位移等。 （ 2）位移傳感器：此次項目采用位移絲外套護管的方式，以簡化安裝過程并提高檢測精度利用事先預埋的位移管和位移絲進行位移檢測。為確保能同截面多點檢測位移，擬采用上下位移管 /絲各三條。選取荷載箱上部約 30cm 的高度作為上位移測量點，選取樁底位置作為下位移測量點。同時在樁頂中心引出測量點，用于檢測樁頂位移。將位移絲引到樁頂后，用一特定裝置將這些位移絲進行固定，并讀取這些位移的平均值。位移值由位移傳感器進行測量， 其讀數精確到 。 3. 應力量測裝置 采用鋼筋應變計進行測試。鋼筋應變計布置在巖土界面分界處，每截面布置三個。 試驗前期準備工作 考慮到自平衡試樁需要預先有針對性的加載裝置 (荷載箱 ), 必須比正常的試樁至少提前二周進行各項技術資料的確認，以按時開始荷載箱的定制。 這些技術資料包括：試樁參數、試樁要求、鉆孔柱狀圖、鋼筋籠配筋圖、地質報告等。 1. 理論分析計算 （ 1）由設計單位提供基樁設計承載力要求； （ 2）測試單位根據地勘資料進行樁基極限承載力分析； （ 3）測試單位按自平衡法試樁理論進行計算，確定平衡點及試驗荷載值； （ 4）根據地質報告中各地層的位置 ，確定鋼筋應力計的布置位置。 工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 20 頁 / 共 51頁 2. 荷載箱及鋼筋應變計埋設 a)預澆混凝土： 將荷載箱錐體朝上，倒置于平整地面上，注意下口需用水泥紙鋪住，以防止灌注時水泥漿直接黏結在地面；將混凝土料澆筑入錐體內后，用振動棒充分搗實后；混凝土強度需不得低于 C30 標準； 澆注完畢后 10 小時內，不得移動荷載箱體。待一面荷載箱錐體凝固后，用吊車翻轉，澆筑另一面錐體。 荷載箱由上下導流體組成，分兩次灌注，每次需要 方混凝土。 b)荷載箱與鋼筋籠焊接 將灌注好的荷載箱用吊車側吊，將吊起后的荷載箱與鋼筋籠進行焊接；焊接方法為：鋼筋籠的主筋 與荷載箱上的方鋼或加強筋（現場加工制作）進行焊接；焊接標準：鋼筋籠與荷載箱必須保持垂直，偏心度控制在 5176。之內。將灌注導管的導向結構焊接在鋼筋籠上（導向結構根據現場情況在現場加工制作），數量與主筋數相同，材料使用Φ 20 的圓鋼，每根長度不小于 ，在荷載箱上下各 1 米和荷載箱加載面的位置 ,對鋼筋籠橫向箍筋進行加密處理 ,使其間距縮減至 10cm。見下圖。 圖 2 荷載箱與鋼筋籠連接試示意圖 3. 現場布管 位移護管及位移絲：采用鋼絲拉索，根據孔深設計長度，下籠無需對接，只需工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 21 頁 / 共 51頁 要在下籠過程中順著鋼筋籠綁扎至地面。上下位 移固定點具體位置為：荷載箱加壓體上下各 20~40 厘米左右的位置，呈 180 度布置，分別用于測量上位移和下位移。另在灌注完成，或準備測試前，在樁頂安裝兩根 90 度交叉的鋼筋，從中心引出位移絲，作為樁頂位移監(jiān)控點。 油壓管：根據現場情況決定采用加壓軟管。只需要預先盤好在荷載箱處，待下鋼筋籠時連續(xù)盤開即可。 注漿管：注漿管可使用外徑 20mm，壁厚 2~3mm 的無縫鋼管或鍍鋅管。安裝時，在打開面處需割口，割的口需要用高壓防水自粘膠帶和黑膠布包扎，下籠完畢后，露出地表的管口需用鐵皮封死，以防雜物進入堵管。 聲測管：按設計圖紙要求進行布置。 4. 下放鋼筋籠及樁身混凝土澆筑： 基樁施工時，應做好泥漿護壁，防止塌孔。成孔后，在下放鋼筋籠之前，應按規(guī)范要求進行清孔，清孔后泥漿的比重、粘度、含砂率、沉渣厚度都應滿足規(guī)范的要求，灌注砼前沉渣厚度應小于 50mm,在灌注砼時，檢測中心派人進行現場技術指導，施工單位應配合做好荷載箱的焊接，應變計的焊接，應變計的穿線等工作。 下籠過程中，需要對位移管、油管和鋼筋計纜線進行綁扎。下放鋼筋籠時，需割開兩條焊接的鋼筋，以便于荷載箱打開。 以上安裝過程，由檢測單位進行指導和技術把關，由施工 單位負責實施。 5. 試樁現場準備工作 （ 1）測試期間應保證不間斷供電（ 380V、 220V 兩種電源），試樁周圍 10 米內不得有較大的振動； （ 2）布置平衡梁（基準梁）?；鶞蕵叮ú捎?I32 以上工字鋼或Φ 400 鋼管樁））打入土中不少于 4m。基準梁一端與基準樁鉸接，另一端與基準樁焊接，基準梁長度由試樁影響區(qū)域確定。 （ 3）為盡量減少試樁時外部因素的影響，須搭設防風蓬架（保護罩），確保測試儀表時不受外界環(huán)境的影響。 一、 試驗程序 在通過超聲波透視波法對試驗樁樁身質量進行檢測后，若樁身混凝土質量及樁底沉渣厚度均滿足設計及規(guī)范要求 的情況下，按下述步驟進行正常試驗；若樁身混凝土質量及樁底沉渣厚度不滿足設計及規(guī)范要求檢測方應向建設單位、設計單位、監(jiān)理單位進行工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 22 頁 / 共 51頁 協(xié)商后確定另行確定試驗方案。 1. 加載方法 本次加載采用慢速維持荷載法，測試按中華人民共和國交通部標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (JTG/T F502020)；《基樁靜載試驗 _自平衡法》（ JT/T 7382020）進行： 1）成樁至試驗間隙時間 在樁身強度達到設計要求并不應少于 28 天。 2）荷載分級 每根樁預估加載值為樁頂允許加載值的 2倍。 加載分級：每級加載值為預估極限承載力的 1/15，采用慢速維持荷載法加載。 3）位移觀測 每級加載后在第 1h 內分別于 1 4 60min 各測讀一次，以后每隔 30min測讀一次。電子位移傳感器連接到電腦，直接由電腦控制測讀，在電腦屏幕上顯示 Qs、slgt、 slgQ曲線。 4）穩(wěn)定標準 每級加載下沉量，在最后 30min 內如不