【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)下列情況之一時，即可終止加載 （ 1）某級荷載作用下，樁頂?shù)某两盗繛榍耙患壓奢d作用下沉降量的 5 倍 ； 注：當(dāng)樁頂沉降能相對穩(wěn)定且總沉降量小于 40mm 時，宜加載至樁頂總沉降量超過40mm。 （ 2）某級荷載作用下，樁頂?shù)某两盗看笥谇耙患壓奢d作用下沉降量的 2 倍，且經(jīng)24小時尚未達(dá)到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn) ； 工程質(zhì)量檢測有限公司 地基基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)現(xiàn)場檢測操作手冊 第 16 頁 / 共 51頁 （ 3）達(dá)到設(shè)計要求最大加載量且沉降達(dá)到穩(wěn)定，以及試樁樁頂出現(xiàn)明顯的破 損現(xiàn)象 ； （ 4）當(dāng)荷載 沉降曲線呈緩變形時，可加載至樁頂總沉降量 60～ 80mm 時；在特殊情況下，可根據(jù)具體要求加載至樁頂累計沉降量超過 80mm； （ 5）當(dāng)工程樁做錨樁時，錨樁上拔量已達(dá)到允許值。已達(dá)到壓重平臺的最大重量時。 單樁豎向抗壓承載力特征值的確定 Qu 可按下列方法綜合分析確定： （ 1）根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對于陡降形 Q– S 曲線，取其發(fā)生明顯陡降的起始點對應(yīng)的荷載值為極限承載力 ； （ 2）根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定：取 S– lgt 曲線尾部出現(xiàn)明顯向下曲折的前一級荷載值為極限承載力 ； （ 3）出現(xiàn)第 條（ 2）情況時，取前一級荷載值 ； （ 4）對于緩變型 Q– s曲線可根據(jù)沉降量確定，宜取 s=40mm 對應(yīng)的荷載值；當(dāng)樁長大于 40m時，宜考慮樁身彈性模量；對直徑大于或等于 800mm 的樁，可取 s=（ D為樁端直徑）對應(yīng)的荷載值 ； （ 5）當(dāng)按上述四款判定樁的豎向抗壓極限承載力未達(dá)到極限時，樁的單樁豎向極限承載力應(yīng)取最大試驗荷載值。 ： （ 1）參加統(tǒng)計的試樁結(jié)果，當(dāng)其級差 不超過平均值的 30%時，取其平均值為單樁豎向抗壓極限承載力 ； （ 2）當(dāng)其級差超過平均值的 30%時，應(yīng)分析極差過大的原因，結(jié)合工程具體情況綜合確定，必要時可增加試樁數(shù)量 ； （ 3）對樁數(shù)為 3根或 3根以下的柱下承臺，或工程樁抽檢數(shù)量少于 3 根時，應(yīng)取低值。 單位工程下的單樁豎向抗壓極限承載力特征值 Ra應(yīng)按單樁豎向抗壓極限承載力統(tǒng)計值的一半取值。 安全施工措施 我方將針對工程的特點、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、使用的機械、動力設(shè)備、架設(shè)工具以及各項安全防護(hù)設(shè)施等制定確保安全施工的措施 工程質(zhì)量檢測有限公司 地基基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)現(xiàn)場檢測操作手冊 第 17 頁 / 共 51頁 五、自平衡檢測試驗 一、試驗前準(zhǔn)備工作 1）按規(guī)范要求安裝、連接儀器設(shè)備 2）接通電源液壓泵，啟動靜載試驗儀，進(jìn)入設(shè)置頁面，點擊“新建”設(shè)置好工程名稱、試驗樁號、設(shè)計承載力特征值、樁徑、樁長、試驗日期； 3）設(shè)置完畢會出現(xiàn)“是否預(yù)壓”項，選擇“是”，預(yù)壓值設(shè)置為“首級加載量的一半” 在預(yù)壓過程中檢查油路是否漏油、百分表安裝是否靈敏穩(wěn)固； 4）預(yù)壓完畢壓力卸載至“ O” ,重新調(diào)節(jié)好位移表到初始值“ O” 5）開始試驗 (點擊頁面“開始試驗”項 )（詳細(xì)操作及注意事項見下頁） 二、數(shù)據(jù)上傳 1）如果檢測數(shù)據(jù)要上傳時，請點擊儀器試驗頁面右下角“數(shù)據(jù)上傳”同時打開數(shù)據(jù)傳輸器（手機）進(jìn)入頁面設(shè)置“藍(lán)牙連接”，當(dāng)藍(lán)牙連接成功以后會顯示“請輸入流水號”然后把從上級主管部門申請的流水號輸入手機進(jìn)行發(fā)送數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，流水號與監(jiān)控網(wǎng)連接成功以后會發(fā) 出“滴滴滴”的聲音，再點擊頁面“數(shù)據(jù)上傳”，即開始從第一條檢測數(shù)據(jù)開始發(fā)送 2）在發(fā)送數(shù)據(jù)過程中，中途不得關(guān)閉（手機）數(shù)據(jù)發(fā)送器，直至檢測數(shù)據(jù)發(fā)送完畢方可關(guān)機。 三、測試目的 為了驗證設(shè)計承載力，提供各土層及樁端有關(guān)參數(shù)，測定樁基沉降和變形，研究成孔工藝，評估成樁質(zhì)量特進(jìn)行樁基靜載試驗，本試驗的主要內(nèi)容與目的如下： （ 1）通過試樁施工工藝的研究，確定橋位區(qū)鉆孔灌注樁的合理施工工藝，包括泥漿配比、鉆進(jìn)工藝、清孔效果以及成樁后質(zhì)量。確定大橋樁基施工所需設(shè)備、流程和方法，并對施工工藝提出指導(dǎo)性意見； （ 2）通過試樁靜載試驗，確定單樁極限承載力，測定鉆孔樁樁端阻力和側(cè)壁分層摩阻力等參數(shù)，為 進(jìn)一步確定主橋樁基施工工藝提供科學(xué)依據(jù)； 試驗依據(jù) 1）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 (JTG D632020)； 2）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG/T F502020)； 3）、《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》 (JGJ 1062020)； 4）、《基樁靜載試驗 _自平衡法》（ JT／ T 7382020） 5）、本工程設(shè)計圖紙及地質(zhì)勘察資料。 測試原理 采用自平衡裝置加載進(jìn)行基樁豎向承載力試驗。測試原理如下，在樁中（底）部安工程質(zhì)量檢測有限公司 地基基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)現(xiàn)場檢測操作手冊 第 18 頁 / 共 51頁 裝一種特制的加載裝置 —— 荷載箱，將荷載箱的高壓油管和位移絲引到地面，由高壓油泵向荷載箱充油，荷載箱將力傳遞到樁身，其上部樁身的摩擦力與下部樁身的摩擦力及端阻力相平衡 —— 自平衡來維持加載。加載過程中測試樁身位移與應(yīng)變、樁底應(yīng)力。其樁身自平衡測試見下圖： 圖 1 自平衡測試示意圖 根據(jù)向上向下 Q— S、 S— lgT 和 S— lgQ 等曲線確定樁基承載力。并根據(jù)預(yù)埋于各土層中樁身內(nèi)部的鋼筋應(yīng)變計、砼的應(yīng)變計所得的應(yīng)變值，計算求各土層的樁側(cè)摩阻力τ。 一、方法特點 自平衡試樁法相對于傳統(tǒng)試樁法（堆載法和錨樁法）具有以下幾個特點： （ 1）裝置較簡單，不占用場地，不需運入數(shù)百噸或數(shù)千噸物料，不需構(gòu)筑笨重的反力架，試樁準(zhǔn)備工作省時省力； （ 2）該法利用樁的側(cè)阻與端阻互為反力，因而可測得側(cè)阻力與端阻力和各自的荷載～位移曲線； （ 3）試驗費用省。盡管荷載箱為一次性投入器件，但與傳統(tǒng)方法相比可節(jié)省試驗總費用的 30%~60%，具體比例視樁與地質(zhì)條件而定，噸位越大越明顯； （ 4）試驗后試樁仍可作為工程樁使用，必要時可利用預(yù)埋管對荷載箱進(jìn)行壓力灌漿； （ 5）方便的重復(fù)試驗。可在同一樁端深度的不同的時間（后壓漿試樁效果對比）在工程質(zhì)量檢測有限公司 地基基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)現(xiàn)場檢測操作手冊 第 19 頁 / 共 51頁 同一根樁上方便的進(jìn)行試驗； （ 6）可得到土阻力的靜蠕變和恢復(fù)效果。試驗荷載可保留所需的任意長時間段，因此可實測樁側(cè)和樁端阻力的蠕變行為的數(shù)據(jù)； （ 7）在水上試樁，嵌巖樁等情況設(shè)置傳統(tǒng)的堆載平臺或錨樁反力架特別困難或特別花錢時，該法更顯示其優(yōu)勢。 二、測試儀器設(shè)備 1. 加載設(shè)備 （ 1）每根試樁采用一個環(huán)形荷載箱，其加載值的率定曲線由計量部門標(biāo)定，荷載箱尺寸：荷載箱直徑 同鋼筋籠外徑，高約 45cm， 行程 15cm。 （ 2）高壓油泵：最大加壓值為 60MPa，加壓精度為每小格 。 2. 位移量測裝置 （ 1）項目的數(shù)據(jù)采集，采用電腦讀數(shù)記錄內(nèi)容包括：油壓，荷載箱上部位移，荷載箱下部位移，樁頂位移等。 （ 2）位移傳感器：此次項目采用位移絲外套護(hù)管的方式，以簡化安裝過程并提高檢測精度利用事先預(yù)埋的位移管和位移絲進(jìn)行位移檢測。為確保能同截面多點檢測位移，擬采用上下位移管 /絲各三條。選取荷載箱上部約 30cm 的高度作為上位移測量點，選取樁底位置作為下位移測量點。同時在樁頂中心引出測量點，用于檢測樁頂位移。將位移絲引到樁頂后，用一特定裝置將這些位移絲進(jìn)行固定，并讀取這些位移的平均值。位移值由位移傳感器進(jìn)行測量， 其讀數(shù)精確到 。 3. 應(yīng)力量測裝置 采用鋼筋應(yīng)變計進(jìn)行測試。鋼筋應(yīng)變計布置在巖土界面分界處，每截面布置三個。 試驗前期準(zhǔn)備工作 考慮到自平衡試樁需要預(yù)先有針對性的加載裝置 (荷載箱 ), 必須比正常的試樁至少提前二周進(jìn)行各項技術(shù)資料的確認(rèn)，以按時開始荷載箱的定制。 這些技術(shù)資料包括：試樁參數(shù)、試樁要求、鉆孔柱狀圖、鋼筋籠配筋圖、地質(zhì)報告等。 1. 理論分析計算 （ 1）由設(shè)計單位提供基樁設(shè)計承載力要求； （ 2）測試單位根據(jù)地勘資料進(jìn)行樁基極限承載力分析； （ 3）測試單位按自平衡法試樁理論進(jìn)行計算，確定平衡點及試驗荷載值； （ 4）根據(jù)地質(zhì)報告中各地層的位置 ，確定鋼筋應(yīng)力計的布置位置。 工程質(zhì)量檢測有限公司 地基基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)現(xiàn)場檢測操作手冊 第 20 頁 / 共 51頁 2. 荷載箱及鋼筋應(yīng)變計埋設(shè) a)預(yù)澆混凝土： 將荷載箱錐體朝上，倒置于平整地面上，注意下口需用水泥紙鋪住，以防止灌注時水泥漿直接黏結(jié)在地面；將混凝土料澆筑入錐體內(nèi)后，用振動棒充分搗實后；混凝土強度需不得低于 C30 標(biāo)準(zhǔn)； 澆注完畢后 10 小時內(nèi)，不得移動荷載箱體。待一面荷載箱錐體凝固后，用吊車翻轉(zhuǎn)，澆筑另一面錐體。 荷載箱由上下導(dǎo)流體組成，分兩次灌注，每次需要 方混凝土。 b)荷載箱與鋼筋籠焊接 將灌注好的荷載箱用吊車側(cè)吊，將吊起后的荷載箱與鋼筋籠進(jìn)行焊接；焊接方法為：鋼筋籠的主筋 與荷載箱上的方鋼或加強筋（現(xiàn)場加工制作）進(jìn)行焊接；焊接標(biāo)準(zhǔn)：鋼筋籠與荷載箱必須保持垂直，偏心度控制在 5176。之內(nèi)。將灌注導(dǎo)管的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)焊接在鋼筋籠上（導(dǎo)向結(jié)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場情況在現(xiàn)場加工制作），數(shù)量與主筋數(shù)相同，材料使用Φ 20 的圓鋼，每根長度不小于 ，在荷載箱上下各 1 米和荷載箱加載面的位置 ,對鋼筋籠橫向箍筋進(jìn)行加密處理 ,使其間距縮減至 10cm。見下圖。 圖 2 荷載箱與鋼筋籠連接試示意圖 3. 現(xiàn)場布管 位移護(hù)管及位移絲：采用鋼絲拉索，根據(jù)孔深設(shè)計長度，下籠無需對接，只需工程質(zhì)量檢測有限公司 地基基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)現(xiàn)場檢測操作手冊 第 21 頁 / 共 51頁 要在下籠過程中順著鋼筋籠綁扎至地面。上下位 移固定點具體位置為：荷載箱加壓體上下各 20~40 厘米左右的位置，呈 180 度布置，分別用于測量上位移和下位移。另在灌注完成，或準(zhǔn)備測試前，在樁頂安裝兩根 90 度交叉的鋼筋，從中心引出位移絲，作為樁頂位移監(jiān)控點。 油壓管：根據(jù)現(xiàn)場情況決定采用加壓軟管。只需要預(yù)先盤好在荷載箱處，待下鋼筋籠時連續(xù)盤開即可。 注漿管：注漿管可使用外徑 20mm，壁厚 2~3mm 的無縫鋼管或鍍鋅管。安裝時，在打開面處需割口，割的口需要用高壓防水自粘膠帶和黑膠布包扎，下籠完畢后，露出地表的管口需用鐵皮封死，以防雜物進(jìn)入堵管。 聲測管：按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行布置。 4. 下放鋼筋籠及樁身混凝土澆筑： 基樁施工時，應(yīng)做好泥漿護(hù)壁，防止塌孔。成孔后，在下放鋼筋籠之前，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行清孔，清孔后泥漿的比重、粘度、含砂率、沉渣厚度都應(yīng)滿足規(guī)范的要求，灌注砼前沉渣厚度應(yīng)小于 50mm,在灌注砼時，檢測中心派人進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，施工單位應(yīng)配合做好荷載箱的焊接，應(yīng)變計的焊接，應(yīng)變計的穿線等工作。 下籠過程中，需要對位移管、油管和鋼筋計纜線進(jìn)行綁扎。下放鋼筋籠時，需割開兩條焊接的鋼筋，以便于荷載箱打開。 以上安裝過程，由檢測單位進(jìn)行指導(dǎo)和技術(shù)把關(guān)，由施工 單位負(fù)責(zé)實施。 5. 試樁現(xiàn)場準(zhǔn)備工作 （ 1）測試期間應(yīng)保證不間斷供電（ 380V、 220V 兩種電源），試樁周圍 10 米內(nèi)不得有較大的振動； （ 2）布置平衡梁（基準(zhǔn)梁）?；鶞?zhǔn)樁（采用 I32 以上工字鋼或Φ 400 鋼管樁））打入土中不少于 4m?；鶞?zhǔn)梁一端與基準(zhǔn)樁鉸接，另一端與基準(zhǔn)樁焊接，基準(zhǔn)梁長度由試樁影響區(qū)域確定。 （ 3）為盡量減少試樁時外部因素的影響，須搭設(shè)防風(fēng)蓬架（保護(hù)罩），確保測試儀表時不受外界環(huán)境的影響。 一、 試驗程序 在通過超聲波透視波法對試驗樁樁身質(zhì)量進(jìn)行檢測后，若樁身混凝土質(zhì)量及樁底沉渣厚度均滿足設(shè)計及規(guī)范要求 的情況下，按下述步驟進(jìn)行正常試驗；若樁身混凝土質(zhì)量及樁底沉渣厚度不滿足設(shè)計及規(guī)范要求檢測方應(yīng)向建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位進(jìn)行工程質(zhì)量檢測有限公司 地基基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)現(xiàn)場檢測操作手冊 第 22 頁 / 共 51頁 協(xié)商后確定另行確定試驗方案。 1. 加載方法 本次加載采用慢速維持荷載法，測試按中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG/T F502020)；《基樁靜載試驗 _自平衡法》（ JT/T 7382020）進(jìn)行： 1）成樁至試驗間隙時間 在樁身強度達(dá)到設(shè)計要求并不應(yīng)少于 28 天。 2）荷載分級 每根樁預(yù)估加載值為樁頂允許加載值的 2倍。 加載分級：每級加載值為預(yù)估極限承載力的 1/15，采用慢速維持荷載法加載。 3）位移觀測 每級加載后在第 1h 內(nèi)分別于 1 4 60min 各測讀一次，以后每隔 30min測讀一次。電子位移傳感器連接到電腦，直接由電腦控制測讀，在電腦屏幕上顯示 Qs、slgt、 slgQ曲線。 4）穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn) 每級加載下沉量，在最后 30min 內(nèi)如不