【正文】 8）圓錐動力觸探試驗應連續(xù)錘擊貫入，錘擊速率宜為 1530擊 /min，試驗時，應避免錘擊偏心和側向晃動，圓錐動力觸探孔傾斜度不應大于 2％ 9）每貫入 1m，應將探桿轉動一圈半。 孔壓探頭貫入前，應在室內保證探頭應變腔為 已經排除氣泡的液體所飽和，并在現場采取措施保持探頭的飽和狀態(tài)，直至探頭進入地下水層以下的土層為止；在孔壓靜探試驗過程中不得上提探頭。l— 每根探桿的長度（ m） 4）放松推進油缸卡瓦螺絲，將帶有探頭的第一根探桿通過上面卡瓦孔，對齊底座上的導向孔放入推進油缸，將第二根探桿和第一根探桿連接，調節(jié)卡瓦螺絲到合適的位臵。 錨桿桿體破壞。 二、一般規(guī)定： 錨桿抗拔試驗應在錨桿施工后固結強度達到百分之七十五 /15MPa 才能進行檢測， 加載反力裝置的的承載力和剛度應該滿足最大試驗值的要求，加載時千斤頂應該與錨桿同一軸線，不得偏移。 2. 加載程序與位移觀測：每級荷載施加后，恒載 4min 測讀水平位移，然后卸載至零，停測 2min 讀殘余水平位移，至此完成一個加卸載循環(huán)，如此循環(huán) 5 次便完成一級荷載的試驗觀測。 八、單樁水平靜載荷試驗 一、準備工作 1）點樁：根據設計方、建設方、監(jiān)理方指定； 2）清理現場，用卷尺量出反力樁與試樁的準確距離，然后根據水平試驗設備長度，應保持試樁與提供反力樁之間預留 10公分左右的空隙，以便于千斤頂力柱自由伸出，根據距離的多少添加或者減少墊板，設備安裝軸力點應在同一水平面（同軸線），位移表（上、下表）應保持距離約 50cm， 3）加油設備連接千斤頂，開始預壓，預壓值不得超出首級循環(huán)值的 ，檢查位移表是否正常位移，安裝是否穩(wěn)固，油管是否漏油，當檢查完畢一切正常以后，卸壓歸零，重新調節(jié)位移表值初始值，開始第一個循環(huán)加載。 三、一般規(guī)定： 單樁豎向抗拔靜載試驗主要用 于檢測單樁豎向抗拔承載力； 為設計提供依據的試驗樁，應加載至樁側巖土阻力達到極限狀態(tài)或者樁身強度的設計強度，工程樁驗收試驗，施加的上拔荷載不得少于單樁設計的抗拔量的 2倍或者樁頂產生的上拔量達到設計要求的限值； 當抗拔承載力受到抗裂條件控制時，可按設計要求確定最大加載值； 預估的最大試驗荷載不得大于鋼筋的設計強度。 1030m 時，每孔截取 3組芯樣；當樁長小于 10m 時，可取 2組，當 樁長大于 30m時，不少于 4組； 1倍樁徑或 1m，下部芯樣位置距樁底不宜大于 1倍樁徑或 1m，中間芯樣宜等間距截取； ，應截取一組芯樣進行混凝土抗壓試驗； 。 （ 3）截面位移計算 為了得到樁側土摩阻力 qs 隨樁身沉降 S 的變化規(guī)律。 二、 試驗數據的分 析、整理 1. 基樁軸向應力測試 工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 23 頁 / 共 51頁 （ 1）樁身軸向力計算 為了測定樁身軸向力與鋼筋應力計所受力的關系，假定距荷載箱位置最近的斷面為標準斷面（標定斷面），通過標定斷面實測樁身應力 — 應變關系，便可計算其它量測斷面的樁身軸向力值。取此終止時荷載小一級的 荷載為極限荷載。 一、 試驗程序 在通過超聲波透視波法對試驗樁樁身質量進行檢測后，若樁身混凝土質量及樁底沉渣厚度均滿足設計及規(guī)范要求 的情況下，按下述步驟進行正常試驗；若樁身混凝土質量及樁底沉渣厚度不滿足設計及規(guī)范要求檢測方應向建設單位、設計單位、監(jiān)理單位進行工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 22 頁 / 共 51頁 協(xié)商后確定另行確定試驗方案。成孔后，在下放鋼筋籠之前，應按規(guī)范要求進行清孔，清孔后泥漿的比重、粘度、含砂率、沉渣厚度都應滿足規(guī)范的要求，灌注砼前沉渣厚度應小于 50mm,在灌注砼時，檢測中心派人進行現場技術指導，施工單位應配合做好荷載箱的焊接，應變計的焊接，應變計的穿線等工作。上下位 移固定點具體位置為：荷載箱加壓體上下各 20~40 厘米左右的位置，呈 180 度布置，分別用于測量上位移和下位移。 工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 20 頁 / 共 51頁 2. 荷載箱及鋼筋應變計埋設 a)預澆混凝土： 將荷載箱錐體朝上，倒置于平整地面上，注意下口需用水泥紙鋪住，以防止灌注時水泥漿直接黏結在地面；將混凝土料澆筑入錐體內后，用振動棒充分搗實后；混凝土強度需不得低于 C30 標準； 澆注完畢后 10 小時內，不得移動荷載箱體。同時在樁頂中心引出測量點，用于檢測樁頂位移?？稍谕粯抖松疃鹊牟煌臅r間（后壓漿試樁效果對比）在工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 19 頁 / 共 51頁 同一根樁上方便的進行試驗； （ 6）可得到土阻力的靜蠕變和恢復效果。確定大橋樁基施工所需設備、流程和方法，并對施工工藝提出指導性意見； （ 2）通過試樁靜載試驗，確定單樁極限承載力，測定鉆孔樁樁端阻力和側壁分層摩阻力等參數，為 進一步確定主橋樁基施工工藝提供科學依據； 試驗依據 1）、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 (JTG D632020)； 2）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (JTG/T F502020)； 3）、《建筑基樁檢測技術規(guī)范》 (JGJ 1062020)； 4）、《基樁靜載試驗 _自平衡法》（ JT／ T 7382020） 5）、本工程設計圖紙及地質勘察資料。 ：當出現下列情況之一時，即可終止加載 （ 1）某級荷載作用下，樁頂的沉降量為前一級荷載作用下沉降量的 5 倍 ； 注：當樁頂沉降能相對穩(wěn)定且總沉降量小于 40mm 時，宜加載至樁頂總沉降量超過40mm。 多循環(huán)加、卸載法：每級荷載下的樁頂沉降達到相對穩(wěn)定后，再卸荷至零。沉降測定平面宜在樁頂 200mm 以下位置，測點應牢固地固定于樁身。 千斤頂的檢查：千 斤頂加載系統(tǒng)主要包括千斤頂、高壓油泵及油路三個部分，試樁前宜對加載系統(tǒng)進行檢查。 試樁的成樁工藝和質量控制標準應與工程樁一致，為縮短試樁養(yǎng)護時間，混凝土強度等級可適當提高，樁頂部宜高出試坑底面，試坑底面宜與樁承臺底標高一致。 為設計提供依據的試驗樁，應加載至破壞；當樁的承載力以樁身強度控制時，可按設計要求的加載量進行。 ： ，樁心對稱布置 2～ 4 個檢測點；每個檢測點記錄的有效信號數不宜少于 3個； ； 工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 11 頁 / 共 51頁 ，應分析原因，增加檢測點數量； 漂，信號幅值不應超過測量系統(tǒng)的量程。 二、低應變動力檢測原理及要求 檢測方法采用低應變法，混凝土樁的物理強度遠大于樁周土的物理強度，在樁頂工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 8 頁 / 共 51頁 沿垂直方向激發(fā)的彈性應力波基本上是沿樁周傳播的，由于樁底持力層及樁身質量缺陷位置上的波阻抗與正?；炷敛ㄗ杩勾嬖诓町?，因而： (1)通過分析缺陷反射波 a．相位變化、頻率變化、多次反射性可判斷樁基的縮頸、擴警、松散、夾泥、離析、 斷樁 等質量缺陷現象； b．振幅的大小可判斷缺陷的程度； c．樁身缺陷位置應按下式計算： 其中： x—— 樁身缺陷至傳感器安裝點的距離（ m）； —— 速度波第一峰與缺陷反射波峰間的時間差（ ms）； c—— 受檢樁的樁身波速（ m/s），無法確定時用 cm 值替代； —— 幅頻信號曲線上缺陷相鄰諧振峰間的頻差（ HZ）。 ：每級卸載為加載時的兩倍，如為奇數，第一 級可為三倍。當巖石埋藏深度較大時，可采用鋼筋混凝土柱 ,但樁周需采取措施以消除樁身與土之間的摩擦力。 對具有互層、夾層、夾薄層特征的土，尚應描述各層的厚度和層理特征。 鉆探編錄 我公司將準確記錄鉆探進尺、不同巖性的分層厚度和采樣位置。 4）準確記錄鉆探進尺、不同巖性的分層厚度和采樣位置。 ? 給出各鉆孔巖、土芯照片。 4）單樁豎向抗壓靜載試驗 根據《建筑基樁檢測技術規(guī)范》（ JGJ1062020）規(guī)定：抽檢數量不應少于總數樁的 1﹪ ,且不少于 3根 ,總樁數在 50根以下不應少于檢測 2根。 5）自平衡檢測試驗： 根據《樁承載力自平衡法深層平板載荷測試技術規(guī)程》（ GB34/T16482020）規(guī)定：抽檢數量不應少于總數樁的 1﹪ ,且不少于 3根，總樁數在 50 根以下不應少于檢測 2根。 工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 4 頁 / 共 51頁 鉆探工藝流程 1）開孔前應對鉆探設備安裝質量、水、電、交通、場地、安全防護設施等方面做好全面檢查驗收，必須達到施工設計和安全技術要求。準確記錄溶洞和頂板的底板深度。厚度大于 的工程地質層將分層描述。 逐孔、逐箱拍攝巖芯彩色照片，每箱巖芯應拍攝 1張照片，照片上的標記（超前鉆探名稱、孔號、箱號、終孔深度等）應清晰。 ：加壓前，每隔 10min 讀數一次，連續(xù)三次讀數不變可開始試驗。 每級卸載后，隔 10min 測讀一次，測讀三次后可卸下一級荷載。 （ 2）當樁長已知、樁底反射信號明確時，在地質條件、設計樁型、成樁工藝相同的基樁中，選取不少于 5根Ι類樁的樁身波速值按下式計算其平均值： 其中： —— 樁身波速的平均值（ m/s）； —— 第 i根受檢樁的樁身波速值（ m/s），且 ； L—— 測點下樁身長（ m）； —— 速度波第一峰與樁底反射波峰間的時間差（ ms）； —— 幅頻曲線上樁底相鄰諧振峰間的頻差（ HZ）； 工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 9 頁 / 共 51頁 n—— 參加波速平均值計算的基樁數量（ n≥ 5）。 1根樁進行 3次以上重復測試，確定其波形的相似性。對工程樁抽樣檢測時，加載量不應小于設計要求的單樁承載力特征值的 倍。 試樁頂部一般應予以加強 （ 1）混凝土樁應先鑿掉樁頂部的破碎層和軟弱混凝土 ,制作新樁頭 ； （ 2）新樁頭頂面應平整，樁頭中軸線與樁身上部的中軸線應重合 ； （ 3）樁頭主筋應全部直通至樁頂混凝土保護層之下，各主筋應在同一高度上 ； 工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 13 頁 / 共 51頁 （ 4）試樁距樁頂 1 倍樁徑范圍內，宜用厚度為 35mm 的鋼板圍裹或距樁頂 倍樁徑范圍內設置Ф 8 箍筋，間距不大于 100mm。檢查目的在于檢查千斤頂、油泵工作是否正常，油路有無漏油。 固定和支承百分表的夾具和基準梁在構造上應確保不受氣溫的影響而變形，同時應避免振動、雨水、陽光照射等。然后進行下一循環(huán)，直至滿足試驗加載終止條件。 （ 2）某級荷載作用下，樁頂的沉降量大于前一級荷載作用下沉降量的 2 倍，且經24小時尚未達到相對穩(wěn)定標準 ； 工程質量檢測有限公司 地基基礎、樁基礎現場檢測操作手冊 第 16 頁 / 共 51頁 （ 3）達到設計要求最大加載量且沉降達到穩(wěn)定，以及試樁樁頂出現明顯的破 損現象 ； （ 4）當荷載 沉降曲線呈緩變形時，可加載至樁頂總沉降量 60～ 80mm 時；在特殊情況下，可根據具體要求加載至樁頂累計沉降量超過 80mm； （ 5）當工程樁做錨樁時，錨樁上拔量已達到允許值。 測試原理 采用自平衡裝置加載進行基樁豎向承載力試驗。試驗荷載可保留所需的任意長時間段，因此可實測樁側和樁端阻力的蠕變行為的數據； （ 7）在水上試樁，嵌巖樁等情況設置傳統(tǒng)的堆載平臺或錨樁反力架特別困難或特別花錢時，該法更顯示其優(yōu)勢。將位移絲引到樁頂后，用一特定裝置將這些位移絲進行固定，并讀取這些位移的平均值。待一面荷載箱錐體凝固后，用吊車翻轉，澆筑另一面錐體。另在灌注完成，或準備測試前，在樁頂安裝兩根 90 度交叉的鋼筋，從中心引出位移絲，作為樁頂位移監(jiān)控點。 下籠過程中，需要對位移管、油管和鋼筋計纜線進行綁扎。 1. 加載方法 本次加載采用慢速維持荷載法，測試按中華人民共和國交通部標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (JTG/T F502020)；《基樁靜載試驗 _自平衡法》（ JT/T 7382020）進行： 1）成樁至試驗間隙時間 在樁身強度達到設計要求并不應少于 28 天。 （ 2）總位移量大于或等于 40mm，本級荷載加上后 24h 未達穩(wěn)定