安全技術(shù)考題分析(1)(1)(編輯修改稿)
2025-02-13 13:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 01） 50．采用焊接等新工藝代替鉚接工藝可以減輕作業(yè)過(guò)程中 （ ）對(duì)人體的危害。 A．高溫 B．振動(dòng) C．輻射 D．異常氣象條件 答案： B（ P200） 51．鐵路行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)的行車工作由（ ）統(tǒng)一指揮。 A．鐵道部調(diào)度員 B．鐵路局調(diào)度員 C．本區(qū)段列車調(diào)度員 D．本區(qū)段車站調(diào)度員 答案： C（ P209） 52．根據(jù) 《 機(jī)車乘務(wù)人員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn) 》 的規(guī)定，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)（ ） h的乘務(wù)人員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。 A． 4 B． 6 C． 8 D． 10 答案： B（ P210） 53．在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（ ） m。 A． B． C． D． 答案： D（ P212） 54．造成鐵路機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患有機(jī)車車輛配件脫落。機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落以及（ ）等。 A．線路上有異物侵限 B．司機(jī)未按信號(hào)行車 C．車站值班員不合理的進(jìn)路安排 D．道岔開啟不當(dāng) 答案： A（ P213） 55．汽車檢測(cè)是對(duì)汽車技術(shù)狀況和（ ）進(jìn)行檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)。 A．密閉性能 B．工作能力 C．汽車外觀 D．新舊程度 答案： B（ P222） 56．運(yùn)載危險(xiǎn)貨物和大型物件的公路運(yùn)輸車輛，應(yīng)到當(dāng)?shù)兀? ）以上交通行政主管部門辦理審批手續(xù)。 A．省級(jí) B．地級(jí) C．縣級(jí) D．鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí) 答案： C（ P217） 57．船舶運(yùn)輸中的重大件貨物是指尺寸超長(zhǎng)、體積過(guò)大和（ ）的貨物。 A．超過(guò)船艙尺寸 B．密度過(guò)大 C．形狀不規(guī)則 D．質(zhì)量過(guò)大 答案： D（ P233） 58．船舶海上航行定位方法，按照參照目標(biāo)可分為（ ）兩種。 A．岸基定位和星基定位 B．岸基定位和雷達(dá)定位 C．地理定位和星基定位 D．雷達(dá)定位和地理定位 答案： A（ P230） 59．根據(jù) 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 ，機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其最高點(diǎn)至（ ）的距離不得超過(guò) 4800mm，其兩側(cè)最大寬度不得超過(guò) 3400mm。 A．線路路肩 B．線路路基 C．軌枕頂面 D．鋼軌頂面 答案： D（ P211） 60．防爆型電氣設(shè)備有隔爆型、增安型、充油型、充砂型、本質(zhì)安全型、正壓型、無(wú)火花型等類型。本質(zhì)安全型設(shè)備的標(biāo)志是（ ）。 A． I B． E C． D D． P 答案： A（ P51） 61．機(jī)械行業(yè)的主要產(chǎn)品包括農(nóng)業(yè)機(jī)械、重型礦山機(jī)械、工程機(jī)械、石油化工通用機(jī)械、電工機(jī)械、機(jī)床、汽車、儀器儀表、基礎(chǔ)機(jī)械、包裝機(jī)械、環(huán)保機(jī)械及其他機(jī)械等 12類。下列機(jī)械產(chǎn)品中，屬于基礎(chǔ)機(jī)械類的有（ ）。 A．軸承 B．齒輪 C．電料裝備 D．模具 E．蓄電池 二、多項(xiàng)選擇題 (共 15題，每題 2分。每題的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或 2個(gè)以上符合題意，至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 ) 答案： ABD（ P1） 62．機(jī)械在使用過(guò)程中，典型的危險(xiǎn)工況有（ ）。 A．啟動(dòng)時(shí)間偏長(zhǎng) B．安全裝置失效 C．運(yùn)動(dòng)零件或工件脫落飛出 D．運(yùn)動(dòng)不能停止或速度失控 E．意外啟動(dòng) 答案： BCDE（ P14） 63．金屬切削機(jī)床是用切削方法將毛坯加工成機(jī)器零件的裝備。金屬切削機(jī)床的危險(xiǎn)部位或危險(xiǎn)部件有（ ）。 A．旋轉(zhuǎn)部件和內(nèi)旋轉(zhuǎn)咬合部件 B．往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件和突出較長(zhǎng)的部件 C．工作臺(tái) D．切削刀具 E．齒輪箱 答案： ABCD（ P14） 64．在火災(zāi)撲救中，如果能阻斷火災(zāi)三要素的任何一個(gè)要素就可以撲滅火災(zāi)。火災(zāi)的三要素是指（ ）。 A．氧化劑 B．還原劑 C．點(diǎn)火源 D．可燃物 E．高溫固體 答案： ACD（ P55） 65．爆炸極限是表征可燃?xì)怏w危險(xiǎn)性的主要示性數(shù)。下列關(guān)于爆炸極限的說(shuō)法中，正確的有（ ）。 A．可燃性混合物的爆炸極限范圍越寬，其爆炸危險(xiǎn)性越大 B．可燃性混合物的爆炸下限越低，其爆炸危險(xiǎn)性越大 C．可燃性混合物的爆炸下限越高，其爆炸危險(xiǎn)性越大 D．爆炸極限是一個(gè)物理常數(shù) E．爆炸極限隨條件的變化而變化 答案： ABE（ P75） 66．建筑物內(nèi)的安全出口包括疏散樓梯和直通室外的疏散門。下列關(guān)子安全出口設(shè)置的要求中，正確的有（ ）。 A．門應(yīng)向疏散方向開啟 B．供人員疏散的門可以采用懸吊門、倒掛門和旋轉(zhuǎn)門 C．當(dāng)門開啟后，門扇不應(yīng)影響疏散走道和平臺(tái)的寬度 D．建筑物內(nèi)安全出口應(yīng)分散在不同方向布置，且相互間 的距離不應(yīng)小于 5m E．汽車庫(kù)中的人員疏散出口與車輛疏散出口應(yīng)分開設(shè)置 答案： ACDE（ P66） 67．為了檢測(cè)承壓類特種設(shè)備構(gòu)件內(nèi)部的缺陷，通常采用無(wú)損探傷法。 FN檢測(cè)方法中，屬于無(wú)損探傷的有（ ）。 A．射線檢測(cè) B．滲透檢測(cè) C．爆破試驗(yàn) D．渦流檢測(cè) E．耐壓試驗(yàn) 答案： ABD（ P118） 68．起重機(jī)械重物失落事故是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故。下列事故中，屬于起重機(jī)械重物失落事故的有（ ）。 A．維修工具墜落事故 B．脫繩事故 C．脫鉤事故 D．?dāng)嗬K事故 E．吊鉤斷裂事故 答案： BCDE（ P113） 69．機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全是指機(jī)械的設(shè)計(jì)者，在設(shè)計(jì)階段采取措施來(lái)消除隱患的一種實(shí)現(xiàn)機(jī)械安全的方法。機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全包括（ ）等方面的內(nèi)容。 A．設(shè)計(jì)中排除危險(xiǎn)部件 B．使運(yùn)動(dòng)的部件處于密封狀態(tài) C．避免管理缺陷 D．提供自動(dòng)反饋設(shè)備 E．減少或避免在危險(xiǎn)區(qū)工作 答案： ABDE（ P168） 70．機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全的思路之一是進(jìn)行機(jī)器的安全布置，這可使事故發(fā)生率明顯降低。在進(jìn)行機(jī)器的安全布置時(shí)，必須考慮的因素包括（ ）。 A．空間 B．消除設(shè)備不安全隱患 C．照明 D．排除危險(xiǎn)部件 E．管、線布置 答案： ACE（ P168） 71．人的心理因素主要包括能力、性格、氣質(zhì)、需要與動(dòng)機(jī)、情緒與情感、意志等，其中能力標(biāo)志著人的認(rèn)識(shí)活動(dòng)在反映外界事物時(shí)所達(dá)到的水平。影響能力的主要因素包括感覺(jué)、知覺(jué)、思維想象力
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