【文章內(nèi)容簡介】 9 22+ ～ 5Z 6Z、 7Z 2 3 5Z2 ～ ～ 10 22+ ～ 6Z、 7Z 2 3 5Z 6Z ～ ～ 11 22+ ～ 7Z 21A、 2 3 6Z、 7Z ～ ～ 12 22+ ～ 6Z、 7Z 21A、 5Z 6Z ～ ～ 13 22+ ～ 7Z 21B、 3 5Z 6Z ～ ～ 合計 511m YDK22+784位置隧道覆土厚度最薄 ()、水位最深（ ） 編號 里 程 (m) 長度 洞身地層情況 洞頂?shù)貙忧闆r 隧道埋深 (m) 水深 (m) 1 22+ ～ 7Z、 8Z、 9Z 21A、 6Z、 7Z ～ ～ 2 22+ ～ 8Z、 9Z 21A、 6Z、 7Z ～ ～ 3 22+ ～ 7Z、 8Z、 9Z 21A、 5Z 6Z、 7Z ～ ～ 4 22+ ～ 7Z、 8Z ～ ～ 5 22+ ～ 6Z、 7Z、 8Z 2 3 5Z 6Z ～ ～ 6 22+ ～ 6Z、 7Z、 8Z、 9Z 2 3 5Z 6Z ～ ～ 7 22+ ～ 7Z、 8Z、 9Z ～ ～ 8 22+ ～ 6Z、 7Z、 8Z、 9Z 2 3 5Z 6Z ～ ～ 9 22+ ～ 6Z、 7Z、 8Z 2 3 5Z 6Z ～ ～ 10 22+ ～ 6Z、 7Z ～ ～ 11 22+ ～ 5Z 6Z、 7Z 2 3 5Z 5Z2 ～ ～ 12 22+ ～ 6Z、 7Z 21A、 3 5Z 6Z ～ ～ 13 22+ ～ 7Z、 8Z、 9Z ～ ～ 合計 ZDK22+763位置隧道覆土厚度最薄 ()、水位最深（ ） 表 1－ 2 【 小～新盾構(gòu)區(qū)間 】 新造海段左線地層統(tǒng)計表 (2) 水文地質(zhì) ? 在新造海段層中含水地層主要為第四系砂層 2 32和中風化混合巖帶 8Z，在新造海段 2 32層分布不太廣泛，厚度較薄，但與地下水體具水力聯(lián)系，故其涌水量較大。 8Z地層分布廣泛，厚度較大，雖然其滲透系數(shù)總體上較小，但其滲透性及涌水量取決于裂隙的發(fā)育程度。 本段隧道各地層滲透系數(shù)見下表： 地層滲透系數(shù) (K)選用表 層 號 〈 1〉 〈 21A〉 〈 21B〉 〈 23〉 〈 32〉 〈 43〉 〈 5Z1〉 〈 5Z2〉 〈 6Z〉 〈 7Z〉 〈 8Z〉 〈 9Z〉 巖 土 名 素填土 淤泥、淤泥質(zhì)土 粉細砂 中粗砂 粉質(zhì)粘土 砂質(zhì)粘性土 全風化混合巖 強風化混合巖 中風化混合巖 微風化混合巖 K 建 議值 (m/d) ? 注： 地層滲透系數(shù)的選用原則為：以經(jīng)驗值、室內(nèi)滲透試驗結(jié)果和前期勘察類似地層抽水試驗資料綜合提供。 二、施工難點 （ 1）保證開挖面穩(wěn)定，控制施工擾動引起的沉降，避免發(fā)生涌水、冒頂?shù)葹暮Α? 新造海段隧道頂板上方覆土條件復雜，且水壓力相對土壓力更大，如何控制施工擾動、防止地表沉降、確保盾構(gòu)施工質(zhì)量、避免發(fā)生涌水等災害是新造海段施工的一大難點。 （ 2）進行合理的刀具配置，設(shè)定合理的掘進參數(shù)，選擇適當?shù)膿Q刀位置。 隧道范圍內(nèi)存在混合巖中、微風化硬巖地層，且軟硬不均，盾構(gòu)掘進過程中對刀具的磨損大，如何進行合理的刀具配置，防止刀盤前方形成泥餅或刀具發(fā)生非正常磨損；如何在掘進過程中設(shè)定合理的盾構(gòu)掘進參數(shù)，保護好刀盤、刀具，減小刀具的磨損量；在新造海內(nèi)一次性通過的可能性不大，要換一次刀，甚至兩次（預備一次），當?shù)毒吣p到一定程度時，需要在新造海內(nèi)選擇適當位置進行換刀作業(yè)，如何選擇適當位置，采取哪種措施來保證換刀工作的安全、快捷是本段盾構(gòu)施工的一大難點。 三、施工方案概述 （一）盾構(gòu)區(qū)間隧道施工總體籌劃 盾構(gòu)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，根據(jù)工程地質(zhì)條件及合同工期的要求，本工程配置 2臺復合式土壓平衡盾構(gòu)機， 1臺為 德國海瑞克 公司生產(chǎn)，承擔小新盾構(gòu)區(qū)間右線的掘進施工任務(wù)； 1臺為 日本小松 公司生產(chǎn)，承擔小新盾構(gòu)區(qū)間左線的掘進施工任務(wù)。根據(jù)本工程的總體安排，本工程左右線兩臺盾構(gòu)機掘進的總體籌劃為：右線盾構(gòu) 2022年 3月 20日在盾構(gòu)始發(fā)井下井組裝，然后推進（包括盾構(gòu)拼裝管片通過暗挖段），于 2022年 2月 19日到達小谷圍盾構(gòu)吊出井，于 2022年 3月 1日從吊出井后拆卸離場；左線盾構(gòu) 2022年 6月 1日在盾構(gòu)始發(fā)井下井組裝，然后掘進左線，于 2022年 3月 24日到達小谷圍吊出井后拆卸離場。 右線盾構(gòu)始發(fā) 左線盾構(gòu)始發(fā) 到達 過礦山法隧道 開始掘進 到達 過礦山法隧道 開始掘進 右線盾構(gòu)到達 左線盾構(gòu)到達 工程總體籌劃 盾構(gòu)始發(fā)井 中間風井 盾構(gòu)吊出井 施工 設(shè)計及施工組織： ? 盾構(gòu)隧道采用管片拼裝式襯砌，管片環(huán)寬 ，錯縫拼裝。管片接縫采用遇水膨脹橡膠密封墊防水。管片委托廣州建筑機械施工公司制作和運輸。為滿足工程總體進度要求，共投入 4套標準環(huán)管片模具、 1套轉(zhuǎn)彎環(huán)管片模具于 2022年 3月 28日正式開始管片生產(chǎn)，并采用蒸汽養(yǎng)護以提高管片質(zhì)量、縮短模具周轉(zhuǎn)周期。管片與圍巖之間的環(huán)形間隙采用水泥砂漿同步注漿回填。 ? 盾構(gòu)隧道施工水平運輸采用 43Kg/m鋼軌鋪設(shè)單線、 45T變頻電機車牽引重載編組列車運輸，每一掘進循環(huán)由兩個列車編組完成運輸作業(yè)。垂直運輸由一臺 15T門吊下料(管片、軌線材料等 )，兩臺 45T門吊提升碴土與傾卸。碴土外運委托廣州市有資質(zhì)的散體運輸公司完成。 ? 整個盾構(gòu)施工過程堅持監(jiān)控量測跟蹤，實施信息化施工，以控制地層變形和確保施工安全。 小～新盾構(gòu)區(qū)間換刀計劃 ? 根據(jù)小～新盾構(gòu)區(qū)間工程地質(zhì)情況和盾構(gòu)施工特點，在小～新盾構(gòu)區(qū)間掘進施工過程中擬進行 6次換刀： ? +123處，盾構(gòu)始發(fā)掘進 ? ＋ 879處，在盾構(gòu)進入新造海前 ? ＋ 630處，在新造海中部 ? ＋ 400處，距離新造海西岸 37m處 ? ＋ 115處，風機房擴大段內(nèi) ? ＋ 900處，左線到達小谷圍島前。 （二）盾構(gòu)過海施工方案概述 盾構(gòu)過海施工步驟 根據(jù)新造海段工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件結(jié)合盾構(gòu)施工的難點、特點，施工步驟如下： 地表加固