道路建筑材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)復(fù)習(xí)題(編輯修改稿)
2025-11-23 10:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 液限的含義是指 ，塑限的含義是指 。 擊實(shí)試驗(yàn)的目 的是 ，在對(duì)其試驗(yàn)資料整理中，用的含水量是 的含水量。 1誤差的來(lái)源有 、 、 、 四方面，誤差的分類有 、 、 三種。 1常用的對(duì)可疑數(shù)據(jù)的取舍方法有 、 、 三種。 四、問(wèn)答題與思考題 為什么含 水量定義為土中水與干土的質(zhì)量比，而不定義為土中水與土質(zhì)量之比？ 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土測(cè)含水量時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？ 為什么超尺寸的粒徑不參與試驗(yàn)，且資料整理時(shí)要考慮它們？ 簡(jiǎn)述擊實(shí)試驗(yàn)的主要步驟？ 五、計(jì)算題 某路段二灰碎石基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 ，請(qǐng)分別用控儂達(dá)法、肖維納特法和格拉布斯法對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行取舍差別。 某工程土樣 擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果如下，試確定最佳含水量的最大干密度 路基路面試驗(yàn)檢測(cè) 技術(shù)復(fù)習(xí)題 （ C） 一、判斷題 現(xiàn)行部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ07198）是公路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)，也是評(píng)定公路施工質(zhì)量等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。 工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要依據(jù)是，現(xiàn)行部頒試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)驗(yàn)收規(guī)范、設(shè)計(jì)文件及試驗(yàn)檢測(cè)工作細(xì)則。 對(duì)瀝青路面，當(dāng)面層厚度大于 5cm時(shí)，必須對(duì)其彎沉值測(cè)試結(jié)果進(jìn)行 細(xì)度修正， 換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度 20℃ 時(shí)的彎沉值。 在高等級(jí)公路路基施工過(guò)程中，只要路基施工各層壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果滿足有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求，路基工程施工質(zhì)量就能滿足設(shè)計(jì)文件的技術(shù)要求。 開(kāi)展工程試驗(yàn)檢測(cè)工作需要具體的必要條件是，要有具備相應(yīng)測(cè)試技能的專項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)人員和一定數(shù)量的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備及試驗(yàn)場(chǎng)所，同時(shí)還要有比較完善的工作質(zhì)量保證體系。 當(dāng)單位工程的加權(quán)平均 分大于 85 分時(shí)，該單位工程可評(píng)為優(yōu)良工程。 當(dāng)路表溫度為 10℃ 時(shí)，瀝青路面彎沉測(cè)定值不必進(jìn)行溫度修正。 級(jí)配碎石基層，交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測(cè)定。 對(duì)于水泥混凝土路面，不僅要測(cè)定磨擦系數(shù)，而且還要測(cè)定構(gòu)造深度。 彎沉值越大，表面路面結(jié)構(gòu)的承載力越大。 1重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)得的最大干密度和最佳含水量基本相同。 1厚度評(píng)價(jià)中，一般采用后軸重 100KN 的載重汽車。 1對(duì)于水泥混凝土路面，應(yīng)測(cè)定其抗壓強(qiáng)度。 1半剛性基層材料強(qiáng)度是指無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 二、 選擇題 在高等級(jí)公路路面竣工驗(yàn)收中，檢測(cè)平整度的方法 目前一般都采用 進(jìn)行檢測(cè)。 a、 直尺式 b、連續(xù)式 c、被動(dòng)式 在半剛性路面基層材料強(qiáng)度評(píng)定時(shí)，要求以
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