單片機(jī)課程設(shè)計---公交車自動報站系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-02-12 11:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （上位解調(diào)接收電路）216。 上車呼叫按鈕按下之后松開，需要加一個延時，這樣設(shè)計是因為手松的話，上車呼叫的調(diào)頻發(fā)射也會停止。這樣有可能車還沒有進(jìn)入也就沒有收到信號。這時只能由乘客一直按著，顯然不方便，所以加此設(shè)計，延遲時間大約為20~30秒。其實還有另外一個設(shè)計也可以，那就是車還沒來的時候，乘客就可以按下按鈕。這個動作將會被保持下來，讓調(diào)頻發(fā)射模塊一直發(fā)送，直到車來停穩(wěn)，打開前門才消掉。但這樣存在一個問題，車站要知道這個撤消信號就必須在車上另加一個調(diào)頻發(fā)射，在車站也要加一個解調(diào)接收，故雖然這個設(shè)計能夠使乘客不必管車是否來了，就可以隨意地按呼叫。但是無故增加成本也不可取。（上圖為加延時后的調(diào)頻發(fā)射電路，繼電器的左部分為555延時電路，延時時間有變阻器調(diào)節(jié)）216。 為什么要添加手動報站，這是因為公交車的無線電定位模塊若有損壞而未能及時更換，或者是發(fā)生特殊情況，公交路線發(fā)生臨時改道，這樣以上兩種情況都會讓公交在該報的時候不報，或有多余的幾站要報，這樣就需要我們司機(jī)用手動干預(yù)報站按鈕來干預(yù)報站。216。 上車呼叫指示燈和下車呼叫指示燈都應(yīng)設(shè)在司機(jī)的駕駛座前。這樣如果兩個燈都沒有亮，司機(jī)可以酌情考慮不予停車，直接開過去，這樣有利于公交系統(tǒng)的運作效率。如果把每站的亮燈情況和停車情況記錄下來，可以有效監(jiān)控司機(jī)無故甩人和不停車現(xiàn)象。216。 對于車門的控制有專門的單片機(jī)控制和司機(jī)的手動控制，單片機(jī)的控制是給專門的前后門控制子電路一個低脈沖即可。司機(jī)的手動控制也是給低脈沖，前后門子電路完成如下功能的一個電路，它能在接到一個低脈沖后發(fā)出一個時長達(dá)三秒的高電平給開門或關(guān)門的氣動電磁閥，使氣動活塞推拉連桿開關(guān)門，同時它還能產(chǎn)生門的狀態(tài)信號。默認(rèn)最開始是關(guān)狀態(tài)，給一個低脈沖就會發(fā)生翻轉(zhuǎn)，故開門和關(guān)門的手動按鈕是一個按鈕。該子電路和其周圍器件的連接如下圖： 下圖是子電路的后門部分的電路圖，它是JK觸發(fā)器的兩個輸出與555延時單路與后的結(jié)果去控制開關(guān)門。216。 語言播報芯片是ISD404，在實際電路中能夠分條存儲分條播報的語音。通過特定的觸發(fā)使其一條一條地播報出來，但PROTEUS沒有該芯片，不好仿真。所以我自己畫了一個能
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