公路工程地質勘察規(guī)范培訓(編輯修改稿)
2025-02-12 08:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 巖、硅質頁巖。 公路工程地質勘察的技術要求 ? 板巖：由粘土巖、粉砂巖或中酸性凝灰?guī)r經(jīng)輕微變質作用形成的，具板狀構造的淺變質巖。 公路工程地質勘察的技術要求 ? 片巖：具有明顯片 狀構造的變質巖石。 是基性～中性火山 巖、或薄層狀砂泥 巖、頁巖經(jīng)低度到 中低度變質作用的 產(chǎn)物。常見云母片 巖、綠泥片巖、角 閃片巖等。 公路工程地質勘察的技術要求 ? 千枚巖：由粘土巖、 粉砂巖或中酸性凝灰 巖經(jīng)低級區(qū)域變質作 用形成的，具典型千 枚狀構造的淺變質巖。 變質程度比板巖稍高， 片理上有明顯的絲絹 光澤。 公路工程地質勘察的技術要求 ? 大理巖：由石灰?guī)r、白云巖等碳酸鹽巖經(jīng)區(qū)域變質作用或熱接觸變質作用所形成的變質巖。 公路工程地質勘察的技術要求 ? 石英巖：由石英砂巖或硅質巖經(jīng)區(qū)域變質作用或熱接觸變質作用所形成的變質巖。 公路工程地質勘察的技術要求 ? 按堅硬程度分類：分為五類即堅硬巖、較堅硬巖、較軟巖、軟巖及極軟巖； —— 巖石的工程特性。 巖石單軸飽和抗壓強度 （ MPa） Rc＞ 60 60≧ Rc＞30 30≥Rc ＞ 15 15≥ Rc＞ 5 Rc＜ 5 堅硬程度 堅硬巖 較堅硬巖 較軟巖 軟巖 極軟巖 cR60?5?表 3． 2． 1巖石堅硬程度 公路工程地質勘察的技術要求 ? 條文說明有這樣的解釋： ? 《公路橋涵地基基礎設計規(guī)范》（ JTG D632022）對巖石堅硬程度的劃分雖也為 5檔，但采用的是巖石單軸飽和抗壓強度標準值 frk，本規(guī)范及 《 公路隧道設計規(guī)范 》 都采用的是 巖石單軸飽和抗壓強度實測值 Rc。 ? frk—— 巖石飽和單軸抗壓強度標準值； ? Rc—— 巖石單軸飽和抗壓強度（實測值）； 公路工程地質勘察的技術要求 ? 由于巖石的堅硬程度與巖石的礦物成分、結構構造、膠結程度、風化程度、含水狀態(tài)、裂隙發(fā)育情況等諸多因素有關，受這些因素的影響，工程巖體內(nèi)巖石的抗壓強度存在變異性，即使忽略試驗誤差的影響，采用標準值也難以完全反映工程巖體不同部位巖石的實際抗壓強度。 ? 根據(jù)有限巖石試樣的抗壓強度值，綜合考慮巖體受構造的影響程度、風化程度和巖性等各方面的因素 對 巖石的堅硬程度 進行綜合判定比較符合實際。 公路工程地質勘察的技術要求 公路工程地質勘察的技術要求 堅硬程度 定性鑒定 代表性巖石 堅硬巖 錘擊聲清脆，有回彈，震手，難擊碎，基本無吸水反應 未風化～微風化的花崗巖、閃長巖、輝綠巖、玄武巖、安山巖、片麻巖、石英巖、石英砂巖、硅質礫巖、硅質石灰?guī)r等 較堅硬巖 錘擊聲較清脆，有輕微回彈，稍震手，有輕微吸水反應 ～微風化的大理巖、板巖、石灰?guī)r、白云巖、鈣質砂巖等 較軟巖 錘擊聲不清脆，無回彈，較易擊碎，浸水后指甲可刻出印痕 ～強風化的堅硬巖或較堅硬巖 ～微風化的凝灰?guī)r、千枚巖、泥灰?guī)r、砂質泥巖等 軟巖 錘擊聲啞，無回彈，有凹痕，易擊碎，浸水后手可掰開 2. .中等風化～強風化的較軟巖 ～微風化的頁巖、泥巖、泥質砂巖等 極軟巖 錘擊聲啞，無回彈，有較深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成團 巖石按堅硬程度定性分類 ? 、類型、結合程度將巖體的完整程度定性劃分為五類：完整、較完整、較破碎、破碎和極破碎。 —— 與 《 公路隧道設計規(guī)范 》 相一致。 ? 注解： ? 主要結構面指巖體內(nèi)相對發(fā)育，即張開度大 、充填物較差、成組性較好的結構面。包括節(jié)理面、裂隙面、層面、斷層等。 公路工程地質勘察的技術要求 公路工程地質勘察的技術要求 名 稱 結構面發(fā)育程度 主要結構面 的結合程度 主要結構面類型 相應結構類型 組數(shù) 平均間距（ m） 完 整 1～ 2 ＞ 好或一般 節(jié)理、裂隙、層面 整體狀或巨厚層狀結構 較完整 1～ 2 ＞ 差 節(jié)理、裂隙、層面 塊狀或厚層狀結構 2～ 3 ～ 好或一般 塊狀結構 較破碎 2～ 3 ～ 差 節(jié)理、裂隙、 層面、小斷層 裂隙塊狀或中厚層狀結構 ＞ 3 ～ 好 鑲嵌破碎結構 一般 中、薄層狀結構 破 碎 ＞ 3 ～ 差 各種類型結構面 裂隙塊狀結構 ＜ 一般或差 碎裂狀結構 極破碎 無序 很差 散體狀結構 巖體完整程度定性劃分 ? —— 巨厚層：層厚大于 ； ? —— 厚層：層厚 ～ ； ? —— 中厚層：層厚 ～ ； ? —— 薄層：層厚小于 。 公路工程地質勘察的技術要求 ? 、 Kv。根據(jù)實測體節(jié)理數(shù) Jv確定，也可根據(jù)波速測試確定。 —— 根據(jù)實測巖體體節(jié)理數(shù) Jv確定。 Jv是個統(tǒng)計值，計算公式為： Jv=S1+S2+ …+S n+Sh 巖體體積節(jié)理數(shù)測試，應針對不同的工程地質巖組或巖性段，選擇代表性露頭或開挖面進行。每一節(jié)理統(tǒng)計點的面積不應小于 2 5m2，節(jié)理（結構面）的統(tǒng)計，除已為硅質、鐵質、鈣質充填再膠結的節(jié)理不進行統(tǒng)計外，對成組節(jié)理和延伸長度大于 1m的分散節(jié)理均應進行統(tǒng)計 。 公路工程地質勘察的技術要求 vJvKJv （ 條 /m3 ） 3 3～ 10 10～ 20 20～ 35 35 Kv ～ ～ ～ ? —— 根據(jù)波速測試確定 ? 巖體完整性系數(shù)測試，應針對不同的工程地質巖組或巖性段，選擇代表性點、段，測定巖體的彈性縱波速度，并在同一巖體內(nèi)取樣測定巖石彈
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